يبدأ بناء مشروع ترقية قناة كوي نون للسفن التي يبلغ وزنها 50 ألف طن في عام 2024

من المتوقع أن يبدأ مشروع تجديد وتحديث قناة كوي نون للسفن التي يبلغ وزنها 50 ألف طن في ديسمبر 2024 ويكتمل في عام 2025.

وفقًا لمجلس إدارة المشاريع البحرية، وافقت وزارة الموارد الطبيعية والبيئة على ملف تقييم الأثر البيئي لمشروع تحسين وتطوير قناة كوي نون. ووفقًا للخطة، سيُفرغ المشروع المواد المُجرَّفة في البحر. وقد اكتملت حاليًا الموافقة على تصميم المشروع، ويجري حاليًا تنظيم عملية طرح مناقصة لاختيار مقاول.

يبلغ إجمالي الاستثمار في مشروع تطوير القناة البحرية كوي نون للسفن التي يبلغ وزنها 50 ألف طن حوالي 700 مليار دونج.

وقال ممثل مجلس إدارة المشروع البحري إنه من المتوقع أن يبدأ بناء المشروع في ديسمبر/كانون الأول المقبل، بعد اختيار المقاول، مضيفا أن المشروع سيتم تنفيذه في 2024-2025.

في وقت سابق، وافقت وزارة النقل على مشروع استثماري لبناء وتحديث قناة كوي نون للسفن التي يبلغ وزنها 50 ألف طن.

يعد هذا المشروع مشروعًا للبنية التحتية البحرية بهدف الاستثمار في تجديد قناة كوي نون البحرية وحوض التحول للسفن التي تصل سعتها إلى 50 ألف طن (حمولة كاملة) أو أكبر (ضمان ظروف السلامة البحرية) لتلبية احتياجات نقل البضائع في المنطقة.

يتضمن نطاق المشروع تجديد وتطوير قناة بطول حوالي 7.16 كم من العوامة رقم 0 إلى حوض الدوران في رصيف رقم 1، بعرض قناة 140 مترًا وارتفاع قاع القناة -13 مترًا (خريطة بحرية)؛ وتطوير حوض الدوران الحالي أمام رصيف رقم 1 إلى حوض دوران مشترك بقطر 400 متر؛ وتوسيع القناة المنحنية من 220 إلى 235 مترًا؛ ونقل نظام إشارات العوامة لتتناسب مع القناة المحدثة.

ويقدر حجم التجريف في مشروع تجديد وتحديث قناة كوي نون للسفن التي يبلغ وزنها 50 ألف طن بحوالي 4.1 مليون متر مكعب.

تبلغ قيمة الاستثمارات الإجمالية للمشروع 693.2 مليار دونج، مُخصَّصة من ميزانية الدولة ضمن خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة 2021-2025. وسيُخصَّص منه حوالي 50 مليار دونج في عام 2024، وحوالي 643.238 مليار دونج في عام 2025.

تكلف وزارة النقل مجلس إدارة المشاريع البحرية بتنظيم المسوحات وتصميم وإنشاء وفحص وتقييم واعتماد وثائق تصميم الرسومات الإنشائية وفقاً للأنظمة؛ ووضع الخطط والجداول الزمنية الشاملة والمفصلة لتنفيذ المشروع، والالتزام بالأنظمة ووفقاً لخطة رأس المال المخصصة من الجهات المختصة.

ويتولى مجلس إدارة المشاريع البحرية أيضًا مسؤولية إدارة تكاليف الاستثمار في البناء عن كثب، والتأكد من عدم تجاوزها إجمالي الاستثمار المعتمد للمشروع.

وفقًا للخطة الرئيسية لتطوير نظام الموانئ البحرية في فيتنام في الفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، تم التخطيط لمنطقة ميناء كوي نون - ثي ناي - دونج دا (بينه دينه) لسفن الحاويات والبضائع العامة والبضائع السائبة بسعة تصل إلى 50000 طن متري وسفن بسعة تصل إلى 70000 طن متري بسعة مخفضة.

وبحسب إدارة الشؤون البحرية في فيتنام، فإن ميناء كوي نون لديه حاليا نظام أرصفة مؤهل لاستقبال السفن التي يزيد حمولتها عن التصميم لتقليل الحمل والدخول بأمان.

بالإضافة إلى نظام الأرصفة المُخصص حاليًا لاستقبال السفن ذات الحمولة الكبيرة والحمولة المُخفّضة، وبعد فترة من الاستثمار والتحديث، أنجزت شركة ميناء كوي نون المساهمة رصيفًا رقم 1 بطول 480 مترًا، وبدأ تشغيله. ويُعدّ هذا ميزةً لاستقبال السفن ذات الحمولة الكبيرة والطول الكبير، بما يتماشى مع التوجه الحالي لتأجير السفن.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/khoi-cong-nang-cap-luong-quy-nhon-cho-tau-50000-dwt-trong-nam-2024-192241125182452441.htm