مقترح بشأن آلية تنفيذ المشروع المكون 4

بعد ظهر يوم 19 سبتمبر، حضر السيد نغوين ثي فوك، نائب رئيس اللجنة الشعبية للمقاطعة، برفقة قادة من مختلف الإدارات والهيئات، مؤتمراً عبر الإنترنت نظمه مجلس إدارة مشروع سكة ​​حديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ. وكان الهدف من المؤتمر تبادل المعلومات وفهم الصعوبات والعقبات التي واجهت تنفيذ المشروع، بالإضافة إلى حالة صرف مخصصات الخطة الرأسمالية لعام 2025.

يُعد مشروع إنشاء خط سكة حديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ مشروعًا وطنيًا رئيسيًا في مجال النقل، ومن المقرر أن يبدأ في 19 ديسمبر 2025. يمتد الجزء المار عبر مقاطعة لاو كاي وحدها لأكثر من 143 كيلومترًا، ويؤثر على 12 بلدية وحيًا. تبلغ التكلفة الإجمالية المقدرة للاستملاك 8.229 مليار دونغ فيتنامي، مما يؤثر على حوالي 6,694 أسرة، منها 2,187 أسرة بحاجة إلى إعادة توطين.

حضر قادة الإدارات والوكالات المؤتمر في فرع لاو كاي .

لمعالجة هذه المشكلة بشكل استباقي، خصصت مقاطعة لاو كاي 590 مليار دونغ فيتنامي من ميزانيتها لإزالة الغابات، وصرفت منها 145.5 مليار دونغ (حتى 18 سبتمبر 2025). ومع ذلك، تواجه عملية التنفيذ العديد من العقبات، لا سيما فيما يتعلق بآليات تنفيذ المشاريع الفرعية.

وفقًا للقرار رقم 1038/QD-BXD الصادر عن وزارة البناء ، ينقسم المشروع في مقاطعة لاو كاي إلى مشروعين فرعيين، وهما:

المشروع المكون 4 : أعمال التعويض والدعم وإعادة التوطين في مقاطعة لاو كاي السابقة، بما في ذلك البلديات والأحياء في لاو كاي، وكام دوونغ، وباو ثانغ، وباو ها، وجيا فو، باستثمار إجمالي أولي يبلغ حوالي 3610 مليار دونغ فيتنامي.

المشروع المكون 5: أعمال التعويض والدعم وإعادة التوطين في مقاطعة ين باي السابقة، بما في ذلك بلديات أو لاو، وكوي مونغ، وشوان آي، وماو أ، وتان هوب، ودونغ كوونغ، وشاو كيو، باستثمار إجمالي أولي يبلغ حوالي 4590 مليار دونغ فيتنامي.

بينما يسير المشروع الفرعي الخامس بسلاسة بفضل الموافقة عليه كمشروع مستقل مُسند إلى مستثمر واحد، يواجه المشروع الفرعي الرابع عقبات كبيرة. ويعود ذلك إلى أن اللجنة الشعبية لمقاطعة لاو كاي (سابقًا) كانت قد أسندت مشاريع إعادة التوطين والتعويض بشكل منفصل إلى مختلف المناطق والمدن. في حين ينص القرار رقم 1038 على مشروع فرعي رابع واحد فقط، مما أدى إلى تضارب في الآليات وتسبب في صعوبات للمستثمرين الذين تُنفذ مشاريعهم حاليًا. علاوة على ذلك، لم تتمكن المقاطعة من تقديم معلومات الحساب لاستلام رأس المال المُخطط له لعامي 2025 و2026.

بالإضافة إلى ذلك، فإن التغييرات المستمرة التي أجراها الاستشاري التصميمي على مسار الخط وحدود الاستحواذ على الأراضي ومواقع المحطات قد أجبرت السلطات المحلية على مراجعة وإعادة أعمال الاستحواذ على الأراضي في العديد من المناطق، مما أثر على التقدم العام.

ألقى الرفيق نغوين ثي فوك - نائب الرئيس الدائم للجنة الشعبية الإقليمية - كلمة في المؤتمر.

خلال كلمته في المؤتمر، أوضح السيد نغوين ثي فوك، نائب رئيس اللجنة الشعبية للمقاطعة، توصيات المقاطعة. وفيما يتعلق بآلية التنفيذ، أكد قائلاً: "بالنسبة للمشروع الفرعي الرابع في مقاطعة لاو كاي السابقة، ولأنه لم يعد متوافقًا مع القرار رقم 1038، فإننا نأمل بشدة أن ينظر مجلس إدارة مشروع السكك الحديدية ووزارة الإنشاءات في هذا الأمر. من الأفضل تعديل القرار رقم 1038؛ وإلا، فينبغي السماح للمقاطعة بمواصلة التنفيذ مع نفس المستثمرين السابقين، ولكن مع توجيهات محددة لضمان الاتساق والامتثال للقانون."

وأضاف فيما يتعلق بمتطلبات رأس المال: "في السابق، قدمت المقاطعة وثيقة تطلب فيها رأس المال. حالياً، قمنا بتحديث جميع مشاريع إعادة التوطين وإزالة الأراضي في المنطقة وأعدنا تسجيل متطلبات رأس المال الإجمالية لكلا المشروعين المكونين لتعكس الوضع الفعلي."

وأخيراً، طلبت المقاطعة من الوكالات المركزية الإسراع في إنجاز دراسة الجدوى وتسليم علامات إزالة الأراضي الرسمية حتى يكون لدى المنطقة أساس لتسريع التقدم وضمان بدء المشروع بحلول نهاية هذا العام.

المصدر: https://baolaocai.vn/kien-nghi-ve-co-che-thuc-hien-du-an-thanh-phan-4-post882462.html