توصيات بشأن آلية تنفيذ مشروع المكون الرابع

في فترة ما بعد الظهر من يوم 19 سبتمبر، حضر السيد نجوين ذا فوك - نائب الرئيس الدائم للجنة الشعبية الإقليمية ورؤساء الإدارات والفروع المؤتمر عبر الإنترنت الذي نظمته هيئة إدارة مشروع سكة ​​حديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ، لمناقشة وفهم الصعوبات والمشاكل في عملية تنفيذ المشروع وموقف صرف خطة رأس المال لعام 2025.

يُعد مشروع الاستثمار في إنشاء خط سكة حديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ مشروعًا وطنيًا رئيسيًا للنقل، ومن المقرر أن يبدأ في 19 ديسمبر 2025. يبلغ طول الجزء المار بمقاطعة لاو كاي وحدها أكثر من 143 كيلومترًا، مما يؤثر على 12 بلدية ومنطقة. وتبلغ التكلفة الإجمالية المقدرة لإزالة الموقع 8,229 مليار دونج فيتنامي، مما يؤثر على حوالي 6,694 أسرة، منها 2,187 أسرة بحاجة إلى إعادة توطين.

حضر المؤتمر رؤساء الأقسام والفروع في نقطة جسر لاو كاي .

سعيًا منها للمبادرة، خصصت مقاطعة لاو كاي 590 مليار دونج من ميزانية أعمال تطهير المواقع، وصرفت 145.5 مليار دونج (حتى 18 سبتمبر 2025). إلا أن عملية التنفيذ تواجه صعوبات جمة، لا سيما فيما يتعلق بآلية تنفيذ المشاريع الفرعية.

وفقًا للقرار رقم 1038/QD-BXD الصادر عن وزارة البناء ، يتم تقسيم مقاطعة لاو كاي إلى مشروعين مكونين، بما في ذلك:

المشروع المكون الرابع : أعمال التعويض والدعم وإعادة التوطين في مقاطعة لاو كاي (القديمة)، بما في ذلك البلديات والأحياء: لاو كاي، وكام دونج، وباو ثانغ، وباو ها، وجيا فو، بإجمالي استثمار أولي يبلغ حوالي 3,610 مليار دونج.

المشروع المكون الخامس: أعمال التعويض والدعم وإعادة التوطين في مقاطعة ين باي (القديمة)، بما في ذلك البلديات: أو لاو، كوي مونغ، شوان آي، ماو أ، تان هوب، دونج كوونج، تشاو كوي، بإجمالي استثمار أولي يبلغ حوالي 4,590 مليار دونج.

بينما يُنفَّذ مشروع المكون الخامس بسلاسة نظرًا لاعتماده كمشروع مستقل، مُكلَّف بمستثمر واحد، يواجه مشروع المكون الرابع عقبات كبيرة. والسبب هو أن اللجنة الشعبية لمقاطعة لاو كاي (سابقًا) عيَّنت العديد من المناطق والمدن لتكون مستثمرين في مشاريع إعادة التوطين والتعويض الفردية. في الوقت نفسه، ينص القرار رقم 1038 على وجود مشروع مكون رابع واحد فقط، مما أدى إلى تضارب في الآليات، وصعوبات للمستثمرين الذين ينفذون المشروع في المنتصف، ولم تتمكن المقاطعة من تقديم معلومات الحسابات اللازمة لاستلام رأس المال المخطط له لعامي 2025 و2026.

بالإضافة إلى ذلك، فإن التغييرات المستمرة التي أجراها مستشار التصميم على خط وسط الطريق، وحدود إزالة الألغام في الموقع، ومواقع المحطات أجبرت المحليات أيضًا على مراجعة وإعادة أعمال إزالة الألغام في العديد من المناطق، مما أثر على التقدم العام.

تحدث في المؤتمر الرفيق نجوين ذي فوك - نائب الرئيس الدائم للجنة الشعبية الإقليمية.

في كلمته خلال المؤتمر، أوضح الرفيق نجوين ذا فوك، نائب رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية، توصيات المقاطعة بوضوح. وفيما يتعلق بآلية التنفيذ، أكد قائلاً: بالنسبة لمشروع المكون الرابع في منطقة لاو كاي (القديمة)، ولأنه لم يعد مناسبًا للقرار رقم 1038، نأمل بشدة أن ينظر فيه مجلس إدارة مشروع السكك الحديدية ووزارة الإنشاءات. إذا أمكن تعديل القرار رقم 1038، فسيكون ذلك أفضل، وإلا، فينبغي السماح للمقاطعة بمواصلة التنفيذ مع نفس المستثمرين، ولكن يجب أن تكون هناك تعليمات محددة لضمان الاتساق والمشروعية.

وفيما يتعلق باحتياجات رأس المال، أضاف: "في السابق، كانت لدى المقاطعة وثيقة لتسجيل رأس المال. أما حاليًا، فقد قمنا بتحديث جميع مشاريع إعادة التوطين وتطهير المواقع في المنطقة، وأعدنا تسجيل احتياجات رأس المال الإجمالية لكلا المشروعين بما يتناسب مع الوضع الراهن".

وأخيراً، أوصت المحافظة بأن تقوم الوكالات المركزية بإكمال ملف دراسة الجدوى في أقرب وقت وتسليم المرحلة الرسمية لإخلاء الموقع حتى يكون لدى المحلية أساس لتسريع التقدم وضمان هدف بدء المشروع بحلول نهاية هذا العام.

المصدر: https://baolaocai.vn/kien-nghi-ve-co-che-thuc-hien-du-an-thanh-phan-4-post882462.html