المواد الخام - مزيد من المعالجة
بحسب السيد نغوين ها نام ، مدير إدارة الإنشاءات، ينقسم نطاق التنمية في المدينة إلى منطقتين رئيسيتين. تغطي المنطقة الشرقية مساحة تزيد عن 4000 كيلومتر مربع ، أي ما يقارب 35% من إجمالي مساحة المدينة، ويبلغ عدد سكانها 2.5 مليون نسمة، أي أكثر من 80% من إجمالي سكان المدينة. تُعد هذه المنطقة بمثابة "البوابة الرئيسية" ومركز النمو في المدينة، حيث تضم قطاعات حيوية كالاقتصاد البحري، والتنمية الحضرية، والخدمات، والتمويل، والسياحة، والصناعة، والتكنولوجيا المتقدمة، وغيرها. في الوقت نفسه، تتركز في هذه المنطقة البنية التحتية الاستراتيجية على امتداد المحور الشمالي الجنوبي، بما في ذلك الموانئ البحرية والمطارات الدولية.
في غضون ذلك، تغطي المنطقة الغربية مساحة إجمالية قدرها 7700 كيلومتر مربع، ما يمثل 65% من إجمالي المساحة الطبيعية للمدينة. ومع ذلك، لا يتجاوز عدد سكان هذه المنطقة 290 ألف نسمة (حوالي 10% من إجمالي سكان المدينة)، بمن فيهم 37 مجموعة عرقية يبلغ تعدادها حوالي 157 ألف نسمة. وتتميز المنطقة بتضاريسها الجبلية والتلالية، مع وجود الأنهار والجداول التي تُعيق حركة النقل؛ ولا تزال البنية التحتية التي تخدم السكان غير كافية وغير متناسقة في بعض المناطق؛ كما أن معدل الفقر مرتفع، وجودة القوى العاملة متدنية... ومن العوائق الأخرى أن المنطقة الجبلية تتعرض باستمرار لأضرار ناجمة عن الكوارث الطبيعية والأمطار والفيضانات، ما يُعيق وتيرة التنمية.
ومع ذلك، تزخر المنطقة الغربية بموارد وفيرة تُمكن استخدامها كمواد خام للصناعات التحويلية في المنطقة الشرقية، لا سيما الأعشاب الطبية والمنتجات الزراعية والحرجية المحلية. ووفقًا لإحصاءات وزارة الزراعة والبيئة، تبلغ مساحة الغابات في المدينة 688,288 هكتارًا، تتركز معظمها في المنطقة الغربية، منها 504,213 هكتارًا من الغابات الطبيعية و184,075 هكتارًا من الغابات المزروعة. كما تضم هذه المنطقة مئات الأعشاب الطبية النادرة والثمينة، مثل الجنسنغ الصيني (Ngoc Linh ginseng)، والكودونوبسيس بيلوسولا (Codonopsis pilosula)، والموريندا المخزنية (Morinda officinalis)، والهوم الأصفر (Amomum xanthioides)، والقرفة الصينية (Tra My cinnamon). أما الجنسنغ الصيني وحده، فتبلغ مساحته الصالحة للزراعة 15,567 هكتارًا.
لاحظت الشركات التي أجرت دراسات استقصائية في المناطق الجبلية أن التنمية الصناعية والاستثمار في خطوط المعالجة المتقدمة تواجه صعوبات جمة وعمليات غير مستقرة نتيجةً لقصور البنية التحتية والتأثيرات الكبيرة للعواصف والأمطار الغزيرة. ويتمثل النهج الأمثل في الاستثمار في مرافق معالجة المواد الخام المحلية، ثم نقل هذه المواد إلى المصانع في المناطق الشرقية - حيث تتوفر البنية التحتية والتكنولوجيا وخطوط الإنتاج المتكاملة بسهولة - لإنتاج المنتجات المعالجة المتقدمة.
صرح السيد نغوين دوك لوك، رئيس مجلس إدارة شركة سام سام المحدودة، بأن الشركة تمتلك منطقة لزراعة نبات الجنسنغ في نغوك لينه تزيد مساحتها عن 10 هكتارات. بعد الحصاد، تُنقل المواد الخام من منطقة جبل نغوك لينه (بلدية ترا لينه) إلى المصنع في مجمع تام ثانغ الصناعي (حي بان ثاش) لإنتاج منتجات حماية الصحة، بما في ذلك منتج سافراتون، الحاصل على شهادة OCOP من فئة الخمس نجوم.
بحسب السيد تران با دوونغ، رئيس مجلس إدارة شركة ترونغ هاي غروب المساهمة (THACO)، تكمن ميزة الشركة في استثمارها المستمر في مجمع صناعي متخصص في الزراعة والغابات، بما في ذلك قسم مخصص لتطوير النباتات الطبية. إلا أن الخطوة الأولى هي تأمين مصدر للمواد الخام. وتجري الشركة حاليًا مسحًا وتخطيطًا للاستثمار في منطقة زراعية تبلغ مساحتها 1250 هكتارًا في بلدة ترا لينه، بالإضافة إلى إجراء المزيد من الأبحاث حول الأصناف وتقنيات الزراعة والحصاد والمعالجة الأولية والنهائية.
أصدرت اللجنة الشعبية لمدينة دا نانغ مؤخرًا برنامجًا للبحث والتطبيق العلمي والتكنولوجي لتطوير نبات الجنسنغ نغوك لينه والأعشاب الطبية للفترة 2026-2035. يهدف البرنامج إلى تطوير ما لا يقل عن 8400 هكتار من نبات الجنسنغ نغوك لينه، ونحو 90000 هكتار من النباتات الطبية القيّمة في المنطقة الغربية؛ وإنشاء ما لا يقل عن 10 شبكات تربط زراعة الأعشاب الطبية ومعالجتها الأولية وتصنيعها بين مدينة دا نانغ والمحافظات والمدن المجاورة، فضلًا عن جميع أنحاء البلاد. وبذلك، ستتمتع المنطقة الغربية بمصدر كبير ومستقر ومستدام للمواد الخام، مما يُرسي الأساس لإنشاء مركز صناعي للأعشاب الطبية والمعالجة المتقدمة في الجزء الشرقي من المدينة ومناطق أخرى في جميع أنحاء البلاد.
يكمن المفتاح في البنية التحتية للنقل.
تُعتبر المزايا في مجال الأعشاب الطبية والمنتجات الزراعية والحرجية والمعادن والسياحة عوامل أساسية لتنمية المنطقة الغربية. ومع ذلك، لتحقيق هذه الاستراتيجية، من الضروري البدء بالاستثمار في بنية تحتية متكاملة وسلسة للنقل بين المناطق. والجدير بالذكر أن المنطقة الغربية تُشكل جسراً للتعاون الدولي مع لاوس وتايلاند، وتربطها بالمرتفعات الوسطى، مما يُعزز الاستفادة من مزايا الموانئ البحرية الدولية في المنطقة الشرقية، بما في ذلك ميناء تشو لاي وميناء تيان سا وميناء ليان تشيو.
ينص قرار المؤتمر الأول للجنة الحزبية لمدينة دا نانغ (للفترة 2025-2030) بوضوح على هدف تحويل دا نانغ إلى مركز لوجستي ونقل متعدد الوسائط؛ ومركز لتوزيع البضائع لمنطقتي وسط البلاد والمرتفعات الوسطى، بالإضافة إلى عموم البلاد؛ وتطوير ميناء تشو لاي بالتزامن مع المركز اللوجستي في المنطقة الاقتصادية لبوابة نام جيانغ الحدودية الدولية، لربط البضائع بمنطقة وسط وجنوب لاوس وشمال شرق تايلاند. ويهدف هذا القرار إلى أن يساهم قطاع الخدمات اللوجستية بنحو 15% من الناتج المحلي الإجمالي للمدينة بحلول عام 2030.
بحسب وزارة الإنشاءات، بحلول عام 2030، ستشهد البنية التحتية للنقل في المنطقة الغربية استثمارات وتحديثات مركزة لضمان سهولة الربط مع المنطقة الشرقية. ويشمل ذلك تحديدًا الطريق الوطني السريع 40B والطريق الإقليمي 617 اللذين يربطان البلديات والأحياء الجنوبية بالمرتفعات الوسطى؛ والطريقين الوطنيين السريعين 14E و14H اللذين يربطان البلديات والأحياء الشرقية بالمنطقة الغربية والمرتفعات الوسطى؛ والطرق الوطنية السريعة 14G و14B و14D التي تربط المركز الإداري لمدينة دا نانغ بالمنطقة الغربية، مستفيدةً من معبرين دوليين: معبر نام جيانغ الحدودي الدولي ومعبر تاي جيانغ الحدودي الفرعي. وبحلول عام 2035، ستركز المنطقة الغربية على بناء وجذب الاستثمارات في منشآت اقتصادية وتقنية واسعة النطاق؛ وستُقام المناطق الصناعية في المنطقة الشرقية بجوار المنطقة الغربية لتطوير القوى العاملة وتعظيم قيمة موارد المواد الخام في المنطقة. ويؤدي هذا إلى تشكيل تجمعات سكنية وخدمية، مما يخلق الأساس لتطوير مناطق حضرية جديدة ومناطق وظيفية مرتبطة بمزايا المنطقة مثل الزراعة عالية التقنية والسياحة.
مع ذلك، يواجه الاستثمار في البنية التحتية بالمناطق الجبلية تحديات كبيرة نتيجة الكوارث الطبيعية وتغير المناخ. فعلى سبيل المثال، تسببت الأمطار الغزيرة والفيضانات التي هطلت في نهاية عام 2025 في أضرار إجمالية قُدّرت بنحو 240 مليار دونغ فيتنامي في البنية التحتية للنقل بمدينة دا نانغ، حيث أثرت هذه الأضرار بشكل كبير على الطرق المؤدية إلى المرتفعات والمناطق الرابطة، مثل الطرق السريعة الوطنية 40B و24C وDT606. وخلال جولة تفقدية لجهود الوقاية من الكوارث ومكافحتها في مدينة دا نانغ في نهاية أكتوبر 2025، أكد نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها على ضرورة تغيير النهج نحو استجابات استباقية ومرنة للكوارث الطبيعية؛ وعلى وجه الخصوص، يجب الاستثمار بشكل كافٍ في أنظمة البنية التحتية لتعزيز قدرتها على الصمود.
يمكن القول إن الربط الفعال بين المناطق الشرقية والغربية يبدأ أولاً وقبل كل شيء بالبنية التحتية للنقل، ومن هناك، ستفتح مساحات تنموية جديدة مع العديد من الفرص في السياق الجديد.
المصدر: https://baodanang.vn/lien-ket-hai-vung-dong-tay-3325105.html
تعليق (0)