الطريق القديم للعربات التي تجرها الخيول في كان ثو

"رنين العربات التي تجرها الخيول في الضباب / العائدون إلى بينه ثوي، هيا بنا معًا"، هذه الأغنية الشعبية القديمة تستحضر ذكريات لا تُحصى عن زمن كانت فيه العربات التي تجرها الخيول شائعة في كان ثو. صورة الخيول وهي تجر العربات ذات الأسقف المقوسة، حاملةً الركاب على طول الطرق من الريف إلى السوق، لا تزال محفورة في ذاكرة سكان كان ثو القدامى. بمناسبة عام الحصان (بينه نجو)، تُعيد رحلة العودة إلى عربات كان ثو القديمة التي تجرها الخيول بعض الأشياء التي نعتز بها ونتذكرها...

عربة تجرها الخيول من العصور القديمة. (صورة أرشيفية)

أشار السيد نغوين فو تان (با تان، المقيم في المنطقة 11، حي بينه ثوي) نحو تقاطع شارعي تران كوانغ ديو ودونغ نغوك سو، أمام منزله مباشرةً، وقال: "في السابق، كان هناك جسر خشبي هنا، ولذلك كانت هذه المنطقة تُسمى أيضًا كاو فان (الجسر الخشبي). في الستينيات والسبعينيات من القرن الماضي، كانت هذه لا تزال محطة عربات الخيول للسيد با دوونغ، والتي عملت لسنوات عديدة، وكانت تربط كاو فان بكان ثو ."

في ذاكرة السيد با تان، كانت محطة عربات الخيول في كاو فان قد أصبحت أكثر هدوءًا بكثير عندما علم بها، ولم يبقَ فيها تقريبًا سوى عربة السيد با دونغ، التي كان يتناوب حصاناها الحربيان على جرّها. كان السيد با تان يعيش مع جده لأمه بالقرب من الطريق السريع رقم 20 (شارع نغوين فان كو حاليًا)، وكان يزور حديقة جده في كاو فان كثيرًا. وكان يركب عربة السيد با دونغ من كاو فان إلى تقاطع لو تي، ثم يسير بها على طول شارع فو دوي تاب (شارع كاش مانغ ثانغ تام حاليًا) عائدًا إلى الطريق السريع رقم 20. وكانت العربة، بعجلاتها الخشبية المغطاة بالمطاط، تسير على الطريق الحجري. وإلى جانب بعض الركاب، كانت تنقل في الغالب الفاكهة والخضراوات إلى سوق كان ثو. ورغم أن السيد با تان كان يبلغ من العمر عشر سنوات فقط آنذاك، إلا أن ذكرى ركوبه العربة لا تزال حاضرة في ذهنه حتى الآن، وهو على مشارف السبعين من عمره. "غادرت العربة عند الفجر، وكان صوتها المميز معروفاً على الفور. وكان هناك مصباح كيروسين معلق على العربة. إن تذكر ذلك يجعلني أتذكره جيداً"، هكذا استذكر السيد با تان.

بحسب ذكريات المعلم لي فوك نغيب (المقيم في حي نينه كيو)، الذي انتقل إلى كان ثو للعيش والعمل في منتصف الستينيات، كانت العربات التي تجرها الخيول لا تزال موجودة، لكنها أصبحت أقل شيوعًا مع ظهور عربات الريكاشة التي تعمل بالدواسات والسيارات. كانت العربات التي تجرها الخيول تُوجد بشكل رئيسي في بينه ثوي، وتُستخدم لنقل البضائع إلى سوق كان ثو. وكانوا عادةً ما يتجمعون ويفرغون البضائع في محطة حافلات هانغ با داو (شارع نغوين آن نينه حاليًا) أو المحطة في شارع سانتينوي (شارع نغو كوين حاليًا)؛ وأحيانًا كانوا يتجمعون بالقرب من مسرح ليدو (شارع لي ثانه تون حاليًا). كان معظم أصحاب العربات في كان ثو يعيشون في حدائق، لذا بعد قيادة عرباتهم، كانوا يأخذون خيولهم إلى منازلهم للعناية بها. لم تكن هناك مرافق لاستحمام الخيول كما هو الحال في مناطق أخرى.

بالرجوع إلى "دليل كان ثو" (لجنة الحزب الإقليمي في كان ثو، اللجنة الشعبية الإقليمية في كان ثو، 2002)، نجد فقرة تنص على ما يلي: حوالي عام 1913، في مركز مدينة كان ثو وبعض الأسواق المحيطة بها مثل بينه ثوي وكاي رانغ، كانت وسائل النقل الرئيسية هي العربات التي تجرها الخيول، والعربات التي تجرها الثيران، والعربات اليدوية: "كانت معظم العربات التي تجرها الخيول في كان ثو من نوع "ثو مو". وكانت هذه العربات ذات عجلتين تجرها الخيول. وكان هيكل العربة طويلاً وعريضاً، بسقف مستدير، على عكس العربات العادية التي تجرها الخيول والتي لا تتسع إلا لعدد قليل من الركاب. وكانت عربات "ثو مو" تُستخدم لنقل عدد أكبر من الركاب، وكانت ملائمة للغاية لنقل البضائع. وكانت محطة العربات التي تجرها الخيول تقع في ما يُعرف الآن بشارع تان تراو." ومع ذلك، تُظهر استطلاعات الرأي التي أجريت على العديد من كبار السن في كان ثو أن معظمهم يعتقدون أن الناس في كان ثو نادراً ما يستخدمون مصطلح "عربة ثو مو"، بل يطلقون عليها بشكل غير رسمي "عربات الخيول".

عربات حديثة مكشوفة تجرها الخيول. صورة: دوي خوي

لتوضيح سحر جولات العربات التي تجرها الخيول في كان ثو، نذكر العدد 51 من صحيفة جيو نام، الصادر في 5 ديسمبر 1962. في تقريره المكون من عدة أجزاء بعنوان "رحلة جيو نام"، يروي الصحفي دوي فييت تجربته في ركوب عربة تجرها الخيول من كان ثو إلى راش جيا وها تيان. ويذكر زيارته لحديقة ثاي كاو الشهيرة في شارع كونغ كوين (شارع هوينه ثوك خانغ حاليًا، حي نينه كيو)، حيث استأجر عربة تجرها الخيول إلى راش جيا. ووفقًا لروايته: "هذه الرحلة طويلة، تستغرق ثلاثة أيام مع تغيير العربات بشكل متكرر، لكنك ستشاهد مناظر خلابة وتستمتع بجمال الطبيعة على طول الطريق". يستذكر الكاتب بحماس رحلة العربة التي تجرها الخيول في كان ثو، قائلاً: "غادرنا مقاطعة كان ثو عند الفجر، وجلسنا في العربة بجوار السائق، وسألته بحرية وتحدثت معه لأتعرف على الناس والجزء الجنوبي الغربي من منطقة العاصمة الغربية. امتزج صوت حوافر الخيول بصوت العجلات، وما هي إلا لحظات حتى عبرت العربة جسر ثام تونغ، وجسر داو ساو، وجسر كاي رانغ التي تمتد فوق نهر كان ثو، قبل أن تتوقف في بلدة مقاطعة تشاو ثانه."

كما هو الحال في العديد من المناطق الأخرى في جنوب فيتنام، كانت العربات التي تجرها الخيول في كان ثو في الأصل نسخًا معدلة من العربات التي تجرها خيلان، والمعروفة شعبيًا باسم "العربات الزجاجية"، والتي استوردها الفرنسيون. قام سكان الجنوب بتبسيط هذه العربات لتصبح عربة تجرها خيل واحدة، بهيكل بسيط. بعضها كان مزودًا بسقف قماشي قابل للطي، لكن معظمها كان بسقف خشبي. كان هيكل العربة واسعًا؛ فبحسب السيد با تان، كان بإمكانها حمل 5-6 أشخاص بالإضافة إلى البضائع. تشير مخطوطة "كان ثو، زمن العربات التي تجرها الخيول" للسيد لي نغوك مين في بينه ثوي إلى أن معظم من امتلكوا عربات تجرها الخيول في كان ثو في ذلك الوقت كانوا ميسورين، يشترونها للعمل، على غرار شراء السيارات اليوم. بعض من امتلكوا حصانين أو ثلاثة كانوا يستأجرون أشخاصًا لرعايتها، وجزّ العشب لها، بل وحتى سائقًا. كان لدى السيد با كو في سوق نغا تو الجديد (بينه ثوي) فكرة بارعة تتمثل في تحويل العربات التي تجرها الخيول ذات الأربع عجلات إلى عربات ذات عجلتين، وكان أيضًا أول من استبدل عجلات العربات الخشبية بعجلات السيارات.

بحسب وثائق السيد لي نغوك مين، بعد أن أنجز الفرنسيون الطرق الرئيسية في كان ثو، كانت المنطقة تضم ثلاثة خطوط عربات تجرها الخيول تربط الريف بسوق كان ثو، وتعمل هذه الخطوط يوميًا. وكان خط بينه ثوي - كان ثو الأكثر ازدحامًا بالعربات، نظرًا لأن بينه ثوي كانت منطقة زراعية رئيسية للفواكه والخضراوات، مما استلزم نقلها إلى السوق للتجارة. وقد كسب العديد من سكان هذا الخط، مثل السيد با كوا في راش ميو، والسيد ساو ترونغ، والسيد باي تشان، والسيد باي فونغ في سوق نغا تو الجديد، رزقهم من قيادة العربات التي تجرها الخيول. أما على خط لو تي - كاو فان المؤدي إلى كان ثو، فإلى جانب السيد با دوونغ، كان هناك العديد من الأشخاص الآخرين الذين يكسبون رزقهم من قيادة العربات التي تجرها الخيول، مثل السيد هاي ثوي والسيد با نهو. وقد استثمر الكثيرون في عربات جميلة مزودة بستائر مخملية فاخرة، بل إن بعضها كان يحتوي على أراجيح للنوم. كان لخط كاي رانغ - كان ثو مالكون مثل السيد باخ، وهو رجل صيني من سوق كاي رانغ؛ والسيد كوا في با لانغ؛ والسيد موي داي في راو رام، كاي سون. كانت هذه العربات التي تجرها الخيول، والتي تسافر من الضواحي إلى مركز مدينة كان ثو، تتجمع في البداية عند رصيف بالقرب من صيدلية بوي فان ساش لتفريغ بضائعها، قبل أن تنتقل لاحقًا إلى شارع لي ثانه تون، بجوار مسرح ليدو (هذه المواقع قريبة من منطقة رصيف نينه كيو اليوم).

أشار السيد با تان إلى موقع الجسر الخشبي القديم، وروى قصة محطة عربات الخيول في لو تي - كاو فان. الصورة: دوي خوي

في أواخر خمسينيات القرن العشرين، اختفت العربات التي تجرها الخيول تدريجيًا في مدينة كان ثو، حيث اقتصر استخدامها في الغالب على نقل البضائع. وكان طريق كاي رانغ - كان ثو أول طريق يُلغى استخدامه، كونه طريقًا وطنيًا رئيسيًا، وكان يشهد منافسة من الشاحنات التي كانت تسير بتهور، مما أدى إلى إخافة الخيول والتسبب في حوادث للعربات. ومنذ منتصف ستينيات القرن العشرين فصاعدًا، شهدت طرق أخرى أيضًا اختفاءً تدريجيًا للعربات التي تجرها الخيول، وحلت محلها عربات الريكشا، ثم عربات الريكشا الآلية، ثم السيارات، ودراجات لامبرتا ثلاثية العجلات، وسيارات دايهاتسو، وما إلى ذلك.

يمرّ الوقت سريعًا كالسهم؛ لأكثر من نصف قرن، ساد الصمت مدينة كان ثو، دون صوت العربات التي تجرها الخيول، ودون خشخشة العجلات على شوارعها المرصوفة بالحصى التي تتلاشى في غياهب النسيان... كلما تعمّق المرء في الماضي، ازدادت ذكرياته رسوخًا؛ تلك الصور، تلك الأصوات، لا تُنسى بسهولة في أذهان من أحبوا كان ثو. كل من ركب عربة تجرها الخيول في كان ثو، وسافر مرةً إلى لو تي - كاو فان، لن يكفّ عن الحلم بمشاهد الماضي وأناسه: خشخشة العربة على الشوارع المرصوفة بالحصى توقظ الفجر، وسائق العربة يحثّ الحصان على إطلاق العنان... ولكن ربما، تبقى أكثر اللحظات التي لا تُنسى هي الأيام التي تسبق عيد رأس السنة الفيتنامية (تيت)، في ضباب أواخر الشتاء البارد، وأنت تركب عربة تجرها الخيول من الحديقة إلى السوق، وتشاهد حشود سوق الربيع الصاخبة. يا له من مشهد جميل كفيلم مُؤطّر بألوان الزمن.

مدينة كان ثو تعجّ الآن بالحركة المرورية في كل مكان، وشوارعها نابضة بالحياة. وفي ذكريات كبار السن الحنينية، لا تزال صورة العربات التي تجرها الخيول من زمن مضى عالقة في الأذهان. هكذا هي سنة الزمن، وسنة التطور؛ فما يبقى هو الحنين إلى "الطرق القديمة، والعربات التي تجرها الخيول، وروح عشب الخريف"...

دانغ هوينه

المصدر: https://baocantho.com.vn/loi-xua-xe-ngua-can-tho-a198852.html