تأجيل الموعد النهائي لتنفيذ مشروع مترو نام ثانغ لونغ

من المقرر تنفيذ مشروع خط السكة الحديدية الحضرية في هانوي ، الخط 2، قسم نام ثانغ لونغ - تران هونغ داو، في الفترة من عام 2009 إلى عام 2031 بدلاً من إكماله في عام 2015 كما كان مخططًا في الأصل.

تأجيل الموعد النهائي لتنفيذ مشروع مترو نام ثانغ لونغ - تران هونغ داو حتى عام 2031

من المقرر تنفيذ مشروع خط السكة الحديدية الحضرية في هانوي، الخط 2، قسم نام ثانغ لونغ - تران هونغ داو، في الفترة من عام 2009 إلى عام 2031 بدلاً من إكماله في عام 2015 كما كان مخططًا في الأصل.

صورة توضيحية.

وقع رئيس الوزراء للتو على القرار رقم 1578/QD-TTg بشأن تعديل سياسة الاستثمار في مشروع بناء السكك الحديدية الحضرية في هانوي، الخط 2، قسم نام ثانغ لونغ - تران هونغ داو.

هناك ثلاثة تغييرات رئيسية تتعلق بمشروع بناء خط السكة الحديدية الحضرية هانوي رقم 2، قسم نام ثانغ لونغ - تران هونج داو المذكور في القرار رقم 1578 مقارنة بسياسة الاستثمار التي تمت الموافقة عليها لأول مرة في يناير 2008.

أولا، يظل الطول الإجمالي لمسار المشروع كما هو، ولكن هناك تغييرات في طول القسم المرتفع (زاد من 8.5 كم إلى 8.9 كم) والقسم تحت الأرض (انخفض من 3 كم إلى 2.6 كم)؛ كما تم تقليص عدد القطارات من 14 إلى 10 قطارات.

ثانيًا، يُقترح تعديل إجمالي الاستثمار الأولي للمشروع إلى 35,588 مليار دونج (ما يعادل 200,744 مليون ين)، بزيادة قدرها 16,033 مليار دونج مقارنة بعام 2008. ومن بينها، رأس مال المساعدة الإنمائية الرسمية المقترض من الوكالة اليابانية للتعاون الدولي (جايكا) بموجب شروط القرض الخاصة للشركاء الاقتصاديين (STEP) هو 167,079 مليون ين، أي ما يعادل 29,672 مليار دونج، أي ما يعادل 1,254.78 مليون دولار أمريكي (بزيادة قدرها 13,187 مليار دونج)؛ رأس المال المقابل لميزانية مدينة هانوي: 5,916 مليار دونج، أي ما يعادل 33,665 مليون ين، أي ما يعادل 250.19 مليون دولار أمريكي (بزيادة قدرها 2,846 مليار دونج).

وأضافت أن المشروع يتضمن فترة تنفيذ جديدة تمتد من عام ٢٠٠٩ إلى عام ٢٠٣١، بدلاً من عام ٢٠١٥ كما كان مخططاً له في البداية. ويشمل ذلك استكمال المشروع وتشغيله في عام ٢٠٢٩، بالإضافة إلى عامين من التدريب على التشغيل والصيانة.

وفقًا لمجلس إدارة مشروع السكك الحديدية الحضرية في هانوي، بعد الموافقة على تعديل سياسة الاستثمار، سيعيد المشروع تعبئة المستشارين العامين لتنفيذ تعديل المشروع حتى توافق لجنة الشعب بالمدينة على المشروع وتنفذه اعتبارًا من عام 2025.

يُشكل الخط الثاني ركيزةً أساسيةً، إذ يربط بين وسط المدينة ومطار نوي باي الدولي والمنطقة الحضرية الشمالية في هانوي. ويشمل الخط: خط السكة الحديد الحضرية الثاني، قسم نام ثانغ لونغ - تران هونغ داو (الخط 2.1)، وخط السكة الحديد الحضرية الثاني، قسم تران هونغ داو - ثونغ دينه (الخط 2.2)، وخط السكة الحديد الحضرية الثاني، قسم نوي باي - نام ثانغ لونغ (الخط 2.3).

لا يقتصر دور هذا الخط الحديدي الحضري على جلب الفوائد للنقل والبيئة فحسب، بل يلعب أيضًا دورًا مهمًا في تطوير السياحة والهندسة المعمارية الحضرية في العاصمة.

إن تخطيط الخط الثاني، الذي يجمع بين الطرق الشعاعية والحزامية، لا يزيد من الاتصال فحسب، بل يساعد أيضًا في توزيع الركاب بعيدًا عن المنطقة المركزية، ويختصر وقت السفر ويحسن كفاءة النظام بأكمله.

وتعتبر هذه خطوة مهمة لبناء شبكة نقل حديثة ومتزامنة ومستدامة للعاصمة، تلبي متطلبات التنمية الاجتماعية والاقتصادية وتحسن نوعية حياة السكان.

المصدر: https://baodautu.vn/lui-thoi-han-thuc-hien-du-an-metro-nam-thang-long---tran-hung-dao-den-nam-2031-d232724.html