أسباب عدم إمكانية نشر سيارات الأجرة الطائرة حتى الآن

أصدرت وزارة النقل للتو وثيقة تستجيب لمقترح اللجنة الشعبية لمقاطعة بينه دينه بشأن سياسة بناء مشروع تجريبي لسيارات الأجرة الطائرة العاملة في المقاطعة.

وبناء على ذلك، قالت وزارة النقل إنها تدعم المحليات بشكل عام ومقاطعة بينه دينه بشكل خاص في البحث لتكون قادرة على نشر وسائل نقل مناسبة وآمنة، بما في ذلك سيارات الأجرة الطائرة.

ويهدف تنفيذ هذه الأنواع من النقل، بحسب وزارة النقل، إلى تسهيل سفر المواطنين وربط الوجهات، وتشكيل وسائل نقل متطورة وحديثة تدريجياً، مع المساهمة في بناء الصورة، وخلق المعالم، وتطوير الأنشطة السياحية في المنطقة.

ومع ذلك، وفقًا لوزارة النقل، فإن اقتراح اللجنة الشعبية لمقاطعة بينه دينه بشأن المشروع التجريبي لسيارات الأجرة الطائرة لم يذكر سوى معلومات عامة، ولم يكن لديه محتوى محدد ولم يتضمن مقترحات تتعلق بالممر القانوني وآلية الإدارة وخطة التنفيذ للتنفيذ، لذلك لم يكن لدى وزارة النقل أساس كافٍ للنظر وإبداء الآراء.

علاوة على ذلك، ناقشت الجمعية الوطنية في دورتها الثامنة للجمعية الوطنية الخامسة عشرة، وأقرت قانون الدفاع الجوي الشعبي، الذي دخل حيز التنفيذ اعتبارًا من 1 يوليو 2025.

وبناء على ذلك، ناقش مجلس الأمة مفهوم "الطائرات بدون طيار" في قانون الدفاع الجوي الشعبي بهدف ضمان وضع لوائح مناسبة وكاملة وشاملة للطائرات بدون طيار الأخرى في المستقبل مثل سيارات الأجرة الطائرة والدراجات النارية الطائرة.

لم يتم إطلاق نموذج التاكسي الطائر بعد. الصورة: وثيقة

وتعتقد وزارة النقل أن هذا سيكون بمثابة الفرضية الأولية لتشكيل قاعدة قانونية لإدارة واستغلال سيارات الأجرة الطائرة.

لذلك، تطلب وزارة النقل من اللجنة الشعبية لمقاطعة بينه دينه مواصلة البحث والمتابعة الدقيقة لعملية صياغة الوثائق القانونية لتنفيذ قانون الدفاع الجوي الشعبي لتكملة وتحديد القضايا المتعلقة ببناء المشروع والإبلاغ عن سياسات الطلب وفقًا لسلطة الوزارات والفروع ذات الصلة.

في أواخر أكتوبر/تشرين الأول 2024، أرسلت اللجنة الشعبية لمقاطعة بينه دينه وثيقةً تطلب فيها من وزارة النقل مراجعة التقرير وتوصية رئيس الوزراء بالموافقة على قيام اللجنة الشعبية للمقاطعة بتطوير مشروع تجريبي لسيارات الأجرة الطائرة العاملة في المقاطعة. وتتعلق الوثيقة المرسلة إلى وزارة النقل بتوجيه التشغيل التجريبي للطائرات المائية في البحر.

وبحسب اللجنة الشعبية لمقاطعة بينه دينه، فإن استخدام الطائرات المائية هو الخيار الأمثل من الطائرات المروحية أو الطائرات الأرضية من حيث مناطق الإقلاع والهبوط وخصائص الحجم وكذلك سعة الوقود.

حاليًا، لا تتوفر وسائل نقل مناسبة لاستكشاف جمال الطبيعة في مقاطعة بينه دينه بالكامل، أو لتسهيل التنقل بين الوجهات السياحية بسهولة وسرعة. لذلك، يُعد تطوير أنشطة الطائرات المائية لخدمة السياحة توجهًا جديدًا ومبتكرًا، يُسهم في خلق ميزة فريدة لقطاع السياحة في المقاطعة.

طلبت اللجنة الشعبية لمقاطعة بينه دينه من وزارة النقل تقديم تعليمات محددة بشأن نماذج الطائرات المائية المسموح باستخدامها في فيتنام وإجراءات تسجيل وترخيص استخدام نموذج الطائرة المائية M80 لخدمة النقل السياحي في مقاطعة بينه دينه.

يجب تصميم مسارات طيران ثابتة، ولا يمكن الطيران "بشكل عشوائي"

في حديثه لمراسل فييتنام نت، أيّد خبير النقل نجوين ثين تونغ اقتراح بينه دينه. مع ذلك، أشار إلى ضرورة أن تكون لهذه الرحلات مسارات ثابتة كالحافلات، لا أن تُسيّر بشكل عشوائي.

يجب تخطيط مسارات التاكسي الجوي على غرار شبكة الحافلات البرية. فهو طريق جوي سريع، حافلة جوية لكل مدينة. يتوجه الركاب إلى نقاط الطيران لاختيار المسار المناسب لهم.

وقال السيد نجوين ثين تونج: "أعتقد أن هذا النوع من النقل مناسب للمدن مثل هوي أو كوانج نينه التي نشرت خدمات مشاهدة المعالم السياحية بطائرات الهليكوبتر - فهذه الخدمة مكلفة وليست آمنة مثل سيارات الأجرة الطائرة".

ومن المعروف أن فيتنام لا تملك لوائح بشأن إدارة واستغلال الأنشطة التجارية والنقل بواسطة سيارات الأجرة الطائرة.

إن البحث عن وتنفيذ سيارات الأجرة الطائرة، وكذلك وسائل النقل الأخرى، يحتاج إلى خارطة طريق لضمان السلامة والاستدامة بخطوات دقيقة وعلمية وصارمة.

وبناء على ذلك، من الضروري تقييم وتوضيح القضايا المرتبطة بشكل مباشر بعملية التنفيذ، مثل: سلطة إدارة الدولة؛ وكيانات النقل وظروف العمل؛ وسلطة ترخيص الطيران؛ والمصنعين وأنواع سيارات الأجرة الطائرة، وما إلى ذلك.

وأضاف وزير النقل أن "هذه القضايا تحتاج خلال عملية البحث والتقييم والتنفيذ إلى آراء الجهات والوزارات والفروع ذات الصلة مثل وزارة الدفاع الوطني ووزارة الأمن العام...".