سباق سيارات الأجرة الطائرة العالمي والدروس المستفادة لفيتنام.

لتحقيق "حلم" سيارات الأجرة الطائرة، يعتقد الكثيرون أن هناك حاجة إلى استراتيجية استثمارية محددة ومنهجية مصممة خصيصاً لواقع فيتنام.

في الآونة الأخيرة، اقترحت اللجنة الشعبية لمقاطعة بينه دينه مشروعاً تجريبياً لسيارات الأجرة الطائرة في المقاطعة، مما أدى إلى إحياء الاهتمام بهذا النمط الجديد من وسائل النقل.

سيارات الأجرة الطائرة الكهربائية ذات الإقلاع والهبوط العمودي (eVTOL) هي طائرات شبيهة بالمروحيات، تقلع وتهبط عموديًا، وتعمل بالطاقة الكهربائية، وتتسع لأربعة أو خمسة أشخاص. وقد باتت رؤية مستقبل سيارات الأجرة الطائرة، التي ظهرت لأول مرة في مسلسل الرسوم المتحركة "ذا جيتسونز" في ستينيات القرن الماضي، حيث تطير السيارات بدلًا من أن تُقاد، أقرب إلى التحقق، إذ انضمت العديد من الدول رسميًا إلى هذا السباق.

بحسب الإحصائيات، تعمل مئات الشركات التكنولوجية في دول حول العالم حاليًا على تطوير هذا النوع من المركبات، معتقدة أن سيارات الأجرة الطائرة ستحل تدريجيًا محل المركبات التقليدية القديمة.

تُجري شركة "أوفر إير"، ومقرها كاليفورنيا، حالياً اختبارات على نموذجها الأولي لسيارة الأجرة الكهربائية "باترفلاي". (صورة: أوفر إير)

بفضل التطورات التكنولوجية، شهدت الطائرات المسيّرة ذات المحركات المروحية تحولاً مذهلاً خلال العقد الماضي، وهي على وشك أن تصبح واقعاً ملموساً في مدن رئيسية مثل دبي (الإمارات العربية المتحدة) ونيويورك (الولايات المتحدة الأمريكية). ومؤخراً، أعلنت وزارة النقل البريطانية عن خطط لإدخال أولى الطائرات الكهربائية ذات الإقلاع والهبوط العمودي (eVTOL) إلى لندن، بهدف تحقيق ذلك في غضون عامين من عام 2024.

إدراكًا لإمكانات هذا المجال الجديد، تُسرّع العديد من شركات التكنولوجيا جهودها للوصول إلى الهدف المنشود، حيث يجري تطوير العديد من نماذج الطائرات واختبارها. ويعتقد مؤيدو سيارات الأجرة الطائرة أنها بديل أنظف للطائرات النفاثة التي تعمل بالوقود الأحفوري لنقل الركاب. ورغم استثمار العديد من دول العالم في هذا النوع من الخدمات، إلا أنه لا يوجد أي منها يعمل تجاريًا حاليًا بسبب غياب الإطار القانوني.

سعياً لتحقيق "حلم" سيارات الأجرة الطائرة، أصدرت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية مؤخراً ما يُعتبر اللائحة النهائية لتشغيل سيارات الأجرة الطائرة ومشغليها. وأكد مايك ويتاكر، رئيس إدارة الطيران الفيدرالية، أن "سيارات الأجرة الطائرة ستكون أول نوع جديد من الطائرات للبشرية منذ 80 عاماً، أي منذ اختراع المروحية".

مع ذلك، يكمن القلق الحالي في أن تكاليف إنتاج سيارات الأجرة الطائرة، رغم دمجها لتقنيات متطورة وميزات فائقة عديدة، لا تزال مرتفعة (إذ يتجاوز سعر بعض الطرازات مليون دولار). ونتيجةً لذلك، سيكون سعر هذه السيارات باهظًا بالنسبة لذوي الدخل المحدود، ما يجعلها حكرًا على ذوي الدخل المرتفع. ورغم عدم وجود رقم دقيق حتى الآن، إلا أنه بالنظر إلى المنافسة بين الشركات المصنعة والإطار القانوني الواضح، يُمكن أن يُلبي سعر سيارات الأجرة الطائرة تطلعات غالبية السكان.

في فيتنام، طوّرت مقاطعة بينه دينه مؤخراً مشروعاً تجريبياً لسيارات الأجرة الطائرة. وردّت وزارة النقل لاحقاً، مؤكدةً دعمها للمناطق في البحث عن وسائل نقل مناسبة وآمنة وتطبيقها، بما في ذلك سيارات الأجرة الطائرة، لخلق وسيلة نقل متطورة وحديثة لتحسين صورة المقاطعة وتنمية السياحة .

مع ذلك، يشير الخبراء إلى أن فيتنام، عند تطويرها لهذا النوع من المركبات، تحتاج إلى مجموعة معايير فنية خاصة بها لسيارات الأجرة الطائرة. وتتعلق هذه المعايير بسلامة الطيران وسلامة الطائرة نفسها، بما يفي بمتطلبات فنية صارمة. لذا، يتطلب ذلك وقتًا وجهدًا بحثيًا كبيرين من قبل خبراء بارزين. وعلى وجه الخصوص، تحتاج فيتنام إلى الاستفادة من تجارب دول مثل الولايات المتحدة وبعض الدول الأوروبية، والرجوع إلى المعايير الدولية المعتمدة.

علاوة على ذلك، يتطلب تشغيل سيارات الأجرة الطائرة توفر بنية تحتية تقنية محددة. ولتحقيق هدف طويل الأجل لخدمات سيارات الأجرة الطائرة التجارية، يتعين على الهيئات التنظيمية تقييم الفرص المتاحة، وحجم السوق، وإمكانات قطاع سيارات الأجرة الطائرة. سيساعد ذلك في تحديد قدرة فيتنام وتنافسيتها، مما يؤدي إلى وضع استراتيجية استثمارية محددة ومنهجية.

بحسب خبراء النقل، يجب أن يكون لهذا النوع من الرحلات مسارات طيران ثابتة، وأن تُراعى مسائل السلامة الجوية بدقة متناهية. وكما أوصى الأستاذ المشارك الدكتور نغوين ثين تونغ، الرئيس السابق لقسم هندسة الطيران في جامعة مدينة هو تشي منه للتكنولوجيا ، "ينبغي تخطيط مسارات رحلات سيارات الأجرة الجوية على غرار إنشاء شبكة حافلات برية. فهي بمثابة طريق سريع مرتفع، أو نظام حافلات مرتفع لكل مدينة. ويمكن للركاب التوجه إلى نقاط انطلاق الرحلات لاختيار المسار المناسب".

على الرغم من أن الاستثمار في هذا النوع من النقل لا يزال في مراحله الأولى في فيتنام، إلا أنه لا توجد حتى الآن لوائح تنظم إدارته وتشغيله. ولذلك، يكمن التحدي في أن البحث والتطوير في مجال سيارات الأجرة الطائرة، فضلاً عن أنواع النقل الأخرى، يتطلبان خارطة طريق آمنة ومستدامة تتضمن خطوات حذرة وعلمية ودقيقة.

المصدر: https://congthuong.vn/cuoc-dua-taxi-bay-tren-the-gioi-va-bai-hoc-kinh-nghiem-cho-viet-nam-365183.html