سباق التاكسي الطائر في العالم ودروس لفيتنام

ولتحقيق "حلم" سيارات الأجرة الطائرة، تقول العديد من الآراء إنه من الضروري التوصل إلى استراتيجية استثمارية محددة ومنهجية تتناسب مع الواقع في فيتنام.

وفي الآونة الأخيرة، اقترحت اللجنة الشعبية في بينه دينه مشروعًا تجريبيًا لسيارات الأجرة الطائرة في المقاطعة، وهو ما جذب اهتمامًا متجددًا بهذا الشكل الجديد من النقل.

التاكسي الطائر الكهربائي (eVTOL) هو طائرة إقلاع وهبوط عمودية كهربائية، تشبه المروحيات، وتستطيع حمل أربعة أو خمسة أشخاص. وقد تقترب رؤية مستقبل التاكسي الطائر، التي ذُكرت سابقًا في مسلسل الرسوم المتحركة "ذا جيتسون" في ستينيات القرن الماضي، حيث تطير السيارات بدلًا من أن يقودها أحد، مع انضمام المزيد من الدول رسميًا إلى هذا السباق.

وبحسب الإحصائيات، هناك حاليا مئات الشركات التكنولوجية في دول العالم تبذل جهودا لتطوير هذا النوع من المركبات، على اعتقاد أن سيارات الأجرة الطائرة ستحل تدريجيا محل وسائل النقل التقليدية القديمة.

نموذج أولي لسيارة أجرة كهربائية من طراز "فراشة" من شركة "أوفر إير" قيد الاختبار في كاليفورنيا. الصورة: أوفر إير

مع التقدم التكنولوجي الهائل الذي شهدته خلال العقد الماضي، شهدت الطائرات بدون طيار التي تعمل بالمراوح تحولاً مذهلاً، ومن المتوقع أن تتحقق هذه الرؤية في مدن كبرى مثل دبي (الإمارات العربية المتحدة) ونيويورك (الولايات المتحدة الأمريكية). ومؤخراً، أعلنت وزارة النقل البريطانية عن خطة لإطلاق أول طائرة إقلاع وهبوط عمودي كهربائية (eVTOL) في سماء لندن، على أن يتم ذلك في غضون عامين من عام 2024.

إدراكًا لإمكانيات هذه "الأرض" الجديدة، تُسارع العديد من شركات التكنولوجيا إلى الوصول إلى خط النهاية قريبًا، مع إنتاج واختبار العديد من نماذج الطائرات. يعتقد مؤيدو سيارات الأجرة الطائرة أنها بديل أنظف للطائرات النفاثة التي تعمل بالوقود الأحفوري لنقل الركاب. على الرغم من استثمار العديد من دول العالم في هذا النوع، إلا أنه في الواقع لا يوجد مكان يعمل تجاريًا بسبب غياب الأساس القانوني.

لتحقيق "حلم" التاكسي الطائر قريبًا، أصدرت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية مؤخرًا لوائح تُعتبر اللوائح النهائية لتشغيل التاكسي الطائر ومشغليه. وقد أكد السيد مايك ويتاكر، رئيس هذه الوكالة ، أن "التاكسي الطائر سيكون أول نوع جديد من الطائرات للبشرية بعد 80 عامًا من اختراع المروحيات".

ومع ذلك، يكمن القلق الحالي في أن هذا النوع من سيارات الأجرة الطائرة، الذي يتميز بالعديد من الميزات المتميزة، لا يزال متطورًا بفضل التكنولوجيا الحديثة، إلا أن تكلفة إنتاجه لا تزال مرتفعة (بعض الطرز تتجاوز مليون دولار أمريكي). وبالتالي، سيكون من الصعب على ذوي الدخل المحدود تحمل تكلفة سيارات الأجرة الطائرة، وهي مناسبة فقط لذوي الدخل المرتفع. ورغم عدم وجود رقم دقيق، فمن الواضح أنه بفضل المنافسة بين الشركات المصنعة، ووجود أساس قانوني واضح، يمكن أن يلبي سعر سيارات الأجرة الطائرة توقعات غالبية الناس تمامًا.

في فيتنام، طوّرت مدينة بينه دينه مؤخرًا مشروعًا تجريبيًا لسيارات الأجرة الطائرة. وأفادت وزارة النقل لاحقًا بأنها تدعم المحليات في البحث عن وسائل نقل مناسبة وآمنة، بما في ذلك سيارات الأجرة الطائرة، وتطبيقها، بهدف إيجاد وسيلة نقل متطورة وحديثة تُسهم في تعزيز صورة البلاد وتطوير السياحة .

ومع ذلك، وفقًا للخبراء، عند تطوير فيتنام لهذا النوع من المركبات، يجب أن يكون لديها معاييرها الفنية الخاصة بمركبات الأجرة الطائرة. تتعلق هذه المعايير بسلامة الطيران، وسلامة المعدات الطائرة التي تلبي المعايير الفنية الصارمة. لذلك، يستغرق هذا الأمر وقتًا طويلًا ويحتاج إلى بحث من خبراء بارزين. وعلى وجه الخصوص، تحتاج فيتنام إلى الاستفادة من تجارب بعض الدول، مثل الولايات المتحدة الأمريكية وبعض الدول الأوروبية، والرجوع إلى المعايير وفقًا للإطار الدولي.

بالإضافة إلى ذلك، يتطلب اختبار التاكسي الطائر بعض الشروط المتعلقة بالبنية التحتية التقنية. ولتحديد أهداف أبعد فيما يتعلق بالتاكسي الطائر لأغراض تجارية، يتعين على الجهات الإدارية تقييم الفرص المتاحة وحجم السوق وإمكانات السوق في هذا القطاع. وبالتالي، تحديد قدرة فيتنام وقدرتها التنافسية لوضع استراتيجية استثمارية محددة ومنهجية.

وفقًا لخبراء النقل، يجب أن تكون لهذا النوع من الرحلات مسارات طيران ثابتة، ولا سيما فيما يتعلق بسلامة الطيران، ويجب دراسة هذه المسائل بعناية فائقة. وكما أوصى الأستاذ المشارك الدكتور نجوين ثين تونغ، الرئيس السابق لقسم هندسة الطيران في جامعة مدينة هو تشي منه للتكنولوجيا ، "من الضروري تخطيط المسارات الجوية لسيارات الأجرة الطائرة، مثل إنشاء شبكة حافلات على الطرق. هذا هو الطريق الجوي السريع، أو الحافلة الجوية لكل مدينة. يتوجه الركاب إلى نقاط الرحلات لاختيار المسار المناسب لأنفسهم".

مع أن الاستثمار في هذا النوع من سيارات الأجرة في فيتنام لا يزال في بداياته، إلا أنه لا توجد لوائح تنظم إدارة واستغلال الأنشطة التجارية والنقل باستخدام هذا النوع من سيارات الأجرة. لذا، تكمن المشكلة في أن البحث عن سيارات الأجرة الطائرة وتطبيقها، بالإضافة إلى أنواع أخرى من النقل، يتطلبان خارطة طريق تضمن السلامة والاستدامة بخطوات دقيقة وعلمية وصارمة.

المصدر: https://congthuong.vn/cuoc-dua-taxi-bay-tren-the-gioi-va-bai-hoc-kinh-nghiem-cho-viet-nam-365183.html