 |
يستخدم المستخدمون جدرانًا وهمية لاختبار أجهزة استشعار الاصطدام في سيارات تيسلا. تصوير: كايل بول . |
تكتسب ميزة القيادة الذاتية الكاملة (FSD) من تيسلا اهتمامًا متزايدًا بفضل قدراتها المتقدمة في مساعدة السائق. تتيح هذه الميزة للسيارة التنقل على الطريق السريع بمفردها، والتعرف على إشارات المرور، وعلامات التوقف، وتغيير المسارات تلقائيًا.
مع ذلك، لا يزال العديد من مالكي السيارات غير واثقين تمامًا من هذه الميزة. لذلك، استخدم مارك روبر، وهو يوتيوبر لديه أكثر من 65 مليون مشترك، جدارًا وهميًا لاختبار قدرة سيارة تسلا على التعرّف على المواقف الحقيقية.
وكان لدى منشئ محتوى آخر يُدعى كايل بول أيضًا فكرة مماثلة من خلال نشر مقطع فيديو لاختبار ميزة FSD على خطين للسيارات، بما في ذلك طراز Y المجهز بنظام HW3 وسيارة Cybertruck بنظام كاميرا HW4.
في الفيديو الأصلي، اختبر روبرت قدرة نظام القيادة الذاتية الكاملة (FSD) من تيسلا، المزود بتقنية مسح الكاميرا، على التوقف تلقائيًا قبل الاصطدام بجدار يعكس الأفق. لكن المفاجأة كانت عندما لم تتوقف السيارة تلقائيًا، مما أثار دهشة المشاهدين وقلقهم بشأن استخدام هذه الميزة في سيارات تيسلا.
ثم، في فيديو بول، لم تكن سيارة تسلا موديل Y المزودة بنظام FSD الإصدار 12.5.4.2 أفضل حالاً. اضطر بول للضغط على المكابح بقوة قبل اصطدامها بجدار وهمي. مع ذلك، كان اختبار بول لسيارة سايبرترك المزودة بنظام FSD الإصدار 13.2.8 أفضل قليلاً.
تمكنت شاحنة بيك آب تيسلا من اكتشاف الجدار المزيف وتباطؤها حتى توقفت، مما يشير إلى أن نظام FSD الخاص بالمركبة قد تحسن بشكل كبير منذ ترقيته إلى إصدارات أحدث.
على الرغم من أن ميزة القيادة الذاتية الكاملة (FSD) من تيسلا قد أحرزت بعض التقدم، إلا أن الاختبارات العملية أظهرت وجود بعض القيود التي لا تزال بحاجة إلى معالجة. ويُثير عدم قدرة مركبات مثل موديل Y على التوقف في الوقت المناسب في مواقف المحاكاة مخاوف بشأن سلامة النظام.
على الرغم من أن تسلا لا تزال تواجه تحديات في إتقان القيادة الذاتية الكاملة، إلا أن أحدث التحسينات على سيارة سايبرترك تُظهر أن شركة السيارات الكهربائية تُحسّن تدريجيًا موثوقية تقنية القيادة الذاتية الكاملة. وهذا يفتح الباب أمام نظام قيادة ذاتية أكثر أمانًا وكفاءة في المستقبل.
تعليق (0)