بفضل موقعه وظروفه الملائمة، استقبل ميناء تشان ماي العديد من سفن الشحن والسياحة ذات العلامات التجارية الدولية.

ضمان احتياجات النقل الكبيرة

بفضل موقعه الاستراتيجي، يعد ميناء تشان ماي جزءًا من نظام الموانئ البحرية في مدينة هوي الذي وافق عليه رئيس الوزراء في تخطيط نظام الموانئ البحرية من الدرجة الأولى في فيتنام للفترة 2021 - 2030، مع رؤية حتى عام 2050.

بمساحة تزيد عن 700 هكتار، بما في ذلك الأراضي والسطح المائي، يحتوي ميناء تشان ماي البحري حاليًا على 3 أرصفة متخصصة وسياحية بطول يزيد عن 1000 متر، تستقبل سفن الشحن بسعة تصل إلى 70 ألف طن، وسفن الحاويات بسعة تصل إلى 4 آلاف حاوية نمطية وأكبر؛ سفن الركاب الدولية حتى 225 ألف طن إجمالي...

في ميناء تشان ماي، بالإضافة إلى المحطات الثلاث الحالية، تستثمر شركة فسيكو ماريتايم المساهمة ( هانوي ) في محطتي حاويات عامة إضافيتين رقم 4 و5، بمساحة تزيد عن 26 هكتارًا وبتكلفة تقارب 1700 مليار دونج فيتنامي. ومن المتوقع تشغيل هاتين المحطتين في الربع الثاني من عام 2026، بطاقة استيعابية سنوية تبلغ حوالي 5 ملايين طن من البضائع المستوردة والمصدرة. أما بالنسبة لسفن الحاويات، فمن المتوقع أن تتراوح طاقة المناولة السنوية للبضائع عبر الميناء بين 80,000 و100,000 حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا.

المحطات مجهزة حاليًا بأنظمة رافعات متخصصة وحديثة، بطاقة تحميل وتفريغ تزيد عن 100 حاوية في الساعة. إضافةً إلى ذلك، تم بناء نظام المستودعات، ولا يزال قيد الإنشاء، من قِبل مستثمرين مثل شركة فو تاي العالمية المساهمة، وشركة فيتنام للهياكل الفولاذية ومعدات الرفع المساهمة... وفقًا للمعايير الدولية، بسعة مئات آلاف الأطنان، مُلبيًا شروط تخزين معلومات الشحن وحفظها ومراقبتها.

منطقة البنية التحتية لميناء تشان ماي كما تبدو من الأعلى

شارك السيد نجوين فان تشونج، نائب مدير شركة تشان ماي بورت المساهمة، أن الوحدة تواصل حاليًا الاستثمار بشكل متزامن في البنية التحتية، مع التركيز على تحسين جودة الخدمة وزيادة إنتاجية التحميل والتفريغ وتقصير وقت مناولة البضائع وتوفير حلول نقل مثالية للعملاء. في عام 2024، سيستقبل ميناء تشان ماي 800 سفينة شحن وسفينة حاويات وسفن سياحية كبيرة، مثل Celebrity Solstice وQuen Mary 2 وما إلى ذلك. سيصل إجمالي البضائع عبر الميناء إلى 7.5 مليون طن / سنة؛ في الوقت نفسه، يرحب بـ 80145 سائحًا وأفراد طاقم. في الأشهر الخمسة الأولى من عام 2025، استقبل ميناء تشان ماي (الأرصفة 1 و2) أكثر من 350 سفينة حاويات وسفينة سياحية. سيصل إجمالي البضائع عبر الميناء إلى 5.6 مليون طن من البضائع وأكثر من 76000 سائح وأفراد طاقم، ليصل إلى ما يقرب من 50٪ من الخطة.

خلال زيارته وحضوره حفل وضع حجر الأساس لبناء محطتي الحاويات متعددة الأغراض رقم 4 و 5 في ميناء فسيكو تشان ماي في أبريل 2024، قال رئيس الوزراء فام مينه تشينه إن ميناء تشان ماي له دور ومكانة مهمين للغاية. إنه ميناء بحري وطني عميق المياه متعدد الأغراض، ومركز إقليمي؛ وفي الوقت نفسه، فهو نقطة النهاية للممر الاقتصادي بين الشرق والغرب، مع إمكانات كاملة وظروف ومزايا عديدة ليس فقط للتنمية الاجتماعية والاقتصادية في المنطقة ولكن أيضًا في جميع أنحاء البلاد. أولى رئيس الوزراء اهتمامًا للتقدم المحرز في بناء الموانئ وأنظمة كاسر الأمواج، بالإضافة إلى خطط الاستثمار لبناء البنية التحتية والنقل والخدمات ذات الصلة، وخاصة مركز تشان ماي اللوجستي لتقليل تكلفة السلع بين المناطق في المرتفعات الوسطى والممر الاقتصادي بين الشرق والغرب في لاوس - تايلاند.

ربط وتعزيز التجارة بين المناطق

يعد الاقتصاد البحري أحد الاتجاهات الرئيسية لمدينة هوي، حيث أصبح نظام الموانئ البحرية، مع ميناء تشان ماي كمركز، المركز الاقتصادي البحري للمنطقة الوسطى وفيتنام.

حاليًا، بالإضافة إلى الطريق السريع الوطني 1A، تم ترقية طريق Cam Lo - Tuy Loan السريع والعديد من الطرق الرئيسية في مدينة Hue وتوسيع الاتصالات بين المناطق، مما خلق ظروفًا مواتية لاستغلال مصادر السلع، وخاصة بضائع الحاويات من الشمال والجنوب، المرتفعات الوسطى ووسط لاوس السفلى، شمال شرق تايلاند، إلخ. لذلك، عند الانتهاء من البنية التحتية للموانئ وفقًا للخطة، ستصبح منطقة تشان ماي في السنوات القليلة المقبلة مركزًا لوجستيًا متعدد الأغراض، متخصصًا في الحاويات في المنطقة الوسطى؛ وفي الوقت نفسه، تنظيم تشغيل طرق الشحن المحلية والدولية من/إلى تشان ماي، مما يوفر العديد من خيارات الخدمة المثلى للشركات.

في 26 مارس، في المنطقة الاقتصادية CM-LC، بدأت شركة LEC Group Corporation بناء مركز Chan May اللوجستي، الذي يغطي مساحة تزيد عن 33 هكتارًا، مع نظام مستودعات ومركز تنسيق البضائع وخدمات الجمارك والنقل متعدد الوسائط ...، بتكلفة تزيد عن 1500 مليار دونج. مدة البناء حوالي 24 شهرًا. وفي حديثه في هذه المناسبة، قال السيد تران دوك توان، رئيس مجلس إدارة مجموعة LEC، إنه عندما يبدأ مركز Chan May اللوجستي في العمل، فإنه سيصبح حلقة وصل مهمة في سلسلة توريد البضائع ليس فقط محليًا ولكن أيضًا متصلاً بالسوق الدولية، مما يساهم في تعظيم الإمكانات والموقع الجغرافي الملائم لميناء Chan May؛ في الوقت نفسه، خلق قوة دافعة قوية للتنمية المستدامة للمنطقة الاقتصادية CM-LC والمنطقة الاقتصادية الرئيسية في المنطقة الوسطى.

وبحسب رئيس مجلس إدارة المناطق الاقتصادية والصناعية في مدينة هوي، فإن تطوير ميناء تشان ماي ساهم في تحسين كفاءة الأنشطة اللوجستية، وفتح الباب لجذب الاستثمار في المناطق الصناعية والتجمعات الصناعية في المنطقة بشكل خاص والمنطقة الوسطى بشكل عام.

بعد أن قام بفحص وتفقد المنطقة الاقتصادية CM-LC عدة مرات، علق السيد نجوين فان فونج، نائب سكرتير لجنة الحزب بالمدينة، رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هوي، أنه بفضل موقعها الاستراتيجي، والاستثمار المتزامن في البنية التحتية والمعدات والسياسات المحددة والمفتوحة، من المتوقع أن يكون ميناء تشان ماي مركزًا لوجستيًا رئيسيًا في المنطقة الوسطى، مما يساهم في تعزيز التجارة والتنمية الاقتصادية في المنطقة والمناطق بين المناطق...

المقال والصور: سونغ مينه

المصدر: https://huengaynay.vn/kinh-te/xay-dung-giao-thong/mat-xich-quan-trong-cua-trung-tam-logistics-khu-vuc-mien-trung-154955.html