 |
| كان لدى شركة SK On الكورية الجنوبية لتصنيع بطاريات السيارات الكهربائية وموردين صينيين للمواد EcoPro وGEM مستقبل مشرق في الاعتبار عندما وقعوا مذكرة تفاهم في مارس 2023 لإنشاء مشروع مشترك. (المصدر: Kedglobal.com) |
كان لدى الرؤساء التنفيذيين لشركة SK On الكورية الجنوبية لتصنيع بطاريات المركبات الكهربائية وموردين للمواد - EcoPro و GEM الصينيتين - مستقبل مشرق في الاعتبار عندما وقعوا مذكرة تفاهم في مارس 2023 لتشكيل مشروع مشترك.
لكن بعد أقل من تسعة أشهر، يواجه المشروع الذي تبلغ تكلفته مليار دولار مستقبلًا غير مؤكد، حيث تهدد اللوائح الأمريكية الجديدة بإحداث تغيير في سلسلة توريد البطاريات العالمية.
وبموجب شروط الاتفاقية، سينتج المشروع المشترك 50 ألف طن من المواد الأولية - وهي خليط من النيكل والكوبالت والمنجنيز - لبطاريات السيارات الكهربائية في مجمع سيمانجيوم الصناعي الوطني. وقال رئيس مجلس إدارة شركة SK On تشوي يونج تشان في ذلك الوقت: "من خلال تعزيز سلسلة توريد المعادن والمواد، ستعمل شركة SK On على تعزيز قدرتها التنافسية العالمية بشكل أكبر".
ومع ذلك، اقترحت الحكومة الأميركية الأسبوع الماضي مبادئ توجيهية جديدة بشأن ما يسمى بالكيانات الأجنبية المثيرة للقلق (FEOCs). وبموجب القواعد الجديدة، سيتم اعتبار المشروع المشترك شركة مساهمة عامة في الخارج إذا كانت الشركة خاضعة لسيطرة إحدى الدول الأربع (الصين، وروسيا، وكوريا الشمالية، وإيران)، بحصة تبلغ 25% أو أكثر.
ومن خلال تصنيفها كشركة FEOC، فإن مثل هذه المشاريع لن تكون مؤهلة للحصول على ائتمانات ضريبية وإعانات بموجب قانون خفض التضخم الأمريكي وقانون البنية التحتية الحزبي. وتعد هذه الإعفاءات الضريبية والإعانات مهمة للشركات الكورية لأن شركات تصنيع السيارات الكهربائية العالمية التي تريد بيع سياراتها في الولايات المتحدة تريد استخدام البطاريات التي تؤهلها للحصول على الإعانات.
يمكن للمستهلكين الحصول على ائتمان ضريبي بقيمة 7500 دولار لكل سيارة كهربائية جديدة إذا كانت سيارتهم تلبي المتطلبات الحكومية.
وتثير القيود المفروضة على FEOC قلقا خاصا بالنسبة لصانعي البطاريات والمواد في كوريا الجنوبية. لدى العديد من هذه الشركات طموحات كبيرة للسوق الأمريكية ولكنها وقعت أيضًا مذكرات تفاهم واتفاقيات مشاريع مشتركة مع شركاء صينيين. وتشمل هذه الصفقات العمليات ليس فقط في كوريا ولكن في جميع أنحاء العالم ، من إندونيسيا إلى المغرب.
تعد كل من كوريا الجنوبية والصين من اللاعبين الرئيسيين في سوق بطاريات السيارات الكهربائية الناشئة، وذلك بفضل شركات مثل SK وLG Energy Solution في كوريا الجنوبية وCATL في الصين، ناهيك عن عدد لا يحصى من الموردين الأصغر حجمًا. والآن يتعين على الشركات الكورية أن تتخذ خيارا صعبا: إما التفاوض مع الشركاء الصينيين لتقليص حصص ملكيتهم في المشاريع المشتركة إلى أقل من 25%، أو التخلي عن السوق الأميركية.
وقالت الولايات المتحدة إن المبادئ التوجيهية الجديدة من شأنها تشجيع التنوع والمرونة في سلسلة توريد المعادن الأساسية ومكونات البطاريات، لكنها أضافت أن هدفها هو ضمان قيادة الولايات المتحدة لسوق السيارات الكهربائية.
ومن المقرر أن تنطبق اللوائح المقترحة على مكونات البطاريات اعتبارًا من عام 2024 والمعادن الحيوية اعتبارًا من عام 2025.
وبموجب شروط مذكرة التفاهم الموقعة، ستمتلك SK On وEcoPro حصة إجمالية قدرها 51% في المشروع المشترك، بينما ستمتلك GEM نسبة 49% المتبقية. إذا أرادوا الدخول في مشروع مشترك لتزويد العملاء في الولايات المتحدة، فسوف يتعين عليهم خفض حصة ملكية GEM إلى أقل من 25%.
[إعلان 2]
مصدر
تعليق (0)