| ماذا ينبغي للشركات أن تفعل عندما ترتفع تكاليف الشحن إلى الولايات المتحدة وأوروبا؟ شركات الشحن تتوقع المزيد من الصعوبات في عام 2024 |
إعادة توجيه السوق
تسببت التوترات في البحر الأحمر في ارتفاع أسعار الشحن بمقدار 2-3 مرات مقارنة بالشهر الماضي. تواجه العديد من شركات التصدير صعوبة في إيجاد طرق للتغلب على الصعوبات من أجل الحفاظ على الطلبات واستقرار الوظائف للعمال.
قال السيد نجوين دينه تونغ - شركة فينا تي آند تي للاستيراد والتصدير، إن الوحدة تصدر في المتوسط 15 - 20 حاوية من الفاكهة الطازجة إلى السوق الأمريكية كل أسبوع. في الآونة الأخيرة، أدى نقل البضائع الخطرة عبر البحر الأحمر إلى زيادة تكاليف الشحن بنسبة 30% ووقت الشحن بنحو 15 يومًا، مما تسبب في العديد من الصعوبات للشركات في التصدير.
وللحفاظ على الطلبات، قامت الشركات بتحويل الصادرات من البحر إلى الجو. قال السيد نجوين دينه تونغ: "بالنسبة للفواكه ذات مدة الصلاحية الطويلة، مثل الجريب فروت وجوز الهند (حوالي 65 يومًا)، لا تزال الشركات تُصدّرها بحرًا. أما الفواكه التي لا يُمكن تخزينها لفترات طويلة، مثل فاكهة التنين والمانجو واللونجان، فتلجأ إلى النقل الجوي" .
وقال السيد تونغ إن تكلفة نقل البضائع جواً أعلى بعشر مرات من تكلفة نقلها بحراً. على الرغم من أن معظم العملاء يواجهون صعوبات مع الشركات فيما يتعلق بالرسوم، لأن هذه الصعوبة موضوعية. ومع ذلك، لم تتمكن الشركة من تصدير طلبيات كبيرة خلال موسم التسوق في نهاية العام، وقامت فقط بالتصدير بشكل محدود. تبلغ تكلفة النقل البحري 0.4 دولار أمريكي فقط للكيلوغرام، بينما تتراوح تكلفة النقل الجوي بين 4 و5 دولارات أمريكية للكيلوغرام. وقد انخفض حجم الصادرات بنسبة 50-60% بسبب ارتفاع التكاليف وانخفاض القدرة الشرائية، مما حدّ من واردات المستوردين أيضًا، وفقًا للسيد تونغ.
 |
| تبحث شركات التصدير عن طرق للتعامل مع ارتفاع أسعار الشحن |
وفي الوقت نفسه، تتطلع العديد من الشركات الأخرى إلى تغيير اتجاه السوق الخاصة بها مع زيادة أسعار الشحن بمقدار 2-3 مرات في بعض الأسواق الرئيسية مثل أوروبا والولايات المتحدة. أشار السيد فام فان فيت - رئيس مجلس إدارة شركة فيت ثانغ جان المحدودة - إلى أن الأسواق الأوروبية والأمريكية تمثل 70٪ من حصة سوق التصدير للشركة. ومع ذلك، منذ بداية يناير 2024، تأخرت البضائع، واضطرت العديد من الشحنات إلى اتخاذ طريق بديل، مما تسبب في تمديد أوقات التسليم لمدة تتراوح من أسبوعين إلى ثلاثة أسابيع أخرى. وتضاعفت التكلفة أيضًا. ورغم أنه من المؤسف أن تفقد الشركة السوق الرئيسية، فإنها مضطرة إلى التفكير في تقليص حصتها السوقية في هذين السوقين للعثور على اتجاه جديد.
صناعة النسيج موسمية، لذا إذا اضطررنا للسفر جوًا، فسترتفع التكلفة بنحو ثلاثة أضعاف. يمكننا تطوير أسواق في الصين واليابان وروسيا - وهي أسواق أقل تأثرًا، أو يمكننا البدء بالتواصل مع سوق رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان) لتوريد المنتجات إليها، كما أكد السيد فام فان فيت.
تقليل مخاطر انقطاع سلسلة التوريد
وبحسب الخبراء فإن ارتفاع أسعار الشحن تسبب في صعوبات لشركات التصدير عندما اندلع جائحة كوفيد-19. والآن، هذه القصة وضعت العمل في ورطة مرة أخرى. في هذه المرحلة، هناك حاجة إلى حل جذري للحد من اضطراب سلسلة التوريد.
قال السيد ترونغ دينه هوي الأمين العام لجمعية مصدري ومنتجي المأكولات البحرية في فيتنام (VASEP) إن المأكولات البحرية الفيتنامية، باعتبارها منتج تصدير رئيسي لبلدنا، موجودة في أكثر من 170 دولة. ومن أجل تجنب تراكم المواد الخام خلال موسم الحصاد، يتعين على شركات المأكولات البحرية التفاوض بسرعة وإعادة توجيه الإنتاج وفقًا لمتطلبات الشركاء الجدد، في انتظار انحسار التوترات لمواصلة طرق التصدير أو العثور على "فرص" في "الخطر".
وفي المستقبل القريب، بالنسبة للشحنات المصدرة، تتطلع الشركات إلى التفاوض مع الشركاء لتقاسم جزء من تكاليف النقل المرتفعة بشكل حاد. وعلى المدى الطويل، يتعين على الشركات إعادة حساب توقيع العقود، وخاصة فيما يتعلق بتكاليف الشحن، لتقليل المخاطر عند انقطاع سلسلة الشحن.
وأضاف السيد هوي "سترتفع تكاليف النقل، وستكون هناك أسواق تعاني من نقص في الإمدادات، وعلى هذا الأساس، سنعوض ذلك من خلال إقامة المزيد من الأنشطة المثيرة، والاستفادة من الموقع الجغرافي" .
وفي هذا الصدد، قال السيد دو فوك تونغ - رئيس جمعية المؤسسات الميكانيكية والكهربائية في مدينة هوشي منه: وقال هو تشي مينه إن التضخم العالمي قد يصبح أكثر خطورة إذا استمرت تكاليف النقل في الارتفاع، مما يتسبب في ازدحام خطير للبضائع. لذلك، عند توقيع أمر تصدير، ينبغي للشركات التفاوض لفصل تكاليف الشحن إلى تكاليف منفصلة.
يُنصح بفصل تكلفة الشحن إلى تكلفة منفصلة بدلاً من تسليم البضائع للعملاء بسعر CIF، لأن تضمين تكلفة الشحن محفوف بالمخاطر في الوضع الحالي. لذا، تسعى الشركات إلى فصل تكلفة الشحن لمناقشتها مع العملاء، كما قال السيد تونغ.
[إعلان 2]
رابط المصدر
تعليق (0)