رئيس مجلس الإدارة نغوين فان دوك: تعد سكة حديد باو بانغ - كاي ميب مهمة جدًا لمدينة هوشي منه

قال السيد نجوين فان دوك إن خط السكة الحديد باو بانج-كاي ميب مهم للغاية للتنمية القادمة لمدينة هوشي منه، وسوف يحل مشكلة تكاليف الخدمات اللوجستية، ويقلل من الاختناقات المرورية والتلوث...

طريق مهم للاستثمار والتنمية في مدينة هوشي منه

قال رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هوشي منه نجوين فان دوك، خلال مشاركته مع رجال الأعمال في ندوة "صناعة الأخشاب في مدينة هوشي منه - مركز الإنتاج والتصدير العالمي"، التي عقدت في 23 أكتوبر، إن المدينة تركز على تنفيذ أهداف التنمية الاجتماعية والاقتصادية التي حددها مؤتمر الحزب للفترة 2025-2030.

منظور لخط سكة حديد الحاويات باو بانغ - كاي ميب، بسرعة تصميمية تبلغ 160 كم/ساعة لقطارات الركاب و120 كم/ساعة لقطارات الشحن. (المصدر: بيكاميكس)

وقال السيد دووك "إن مدينة هو تشي منه سوف تستعين بمستشارين أجانب ذوي خبرة للتنسيق مع الوحدات المحلية لإعادة تخطيط مساحة مدينة هو تشي منه لتحديد ثلاث مناطق تنمية بوضوح" .

قال رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه إن بينه دونغ ستصبح عاصمة للصناعات التكنولوجية الفائقة.

ستكون فونج تاو عاصمة للاقتصاد البحري مع الموانئ البحرية والسياحة البحرية والطاقة النظيفة وصناعة التصنيع والمعالجة وصناعة البتروكيماويات المرتبطة بمناطق التجارة الحرة.

بالتزامن مع الاقتصاد البحري، سيُشكّل التخطيط الجديد لمدينة هو تشي منه نظامًا بحريًا حديثًا بين كاي ميب وكان جيو. ويُعتبر هذا النظام مركزًا لوجستيًا لمدينة هو تشي منه والمنطقة الجنوبية. بعد التخطيط، ستتمركز جميع موانئ الشحن التابعة لمدينة هو تشي منه هنا، ولن يتبقى أي موانئ شحن في وسط المدينة، أو موانئ على طول نهر سايغون أو نهر دونغ ناي. تقتصر هذه الأماكن على نقاط تجمع قليلة لنقل البضائع إلى كاي ميب وكان جيو.

وستصبح المنطقة المركزية المركزية لمدينة هوشي منه مركزًا ماليًا وخدميًا وتكنولوجيًا عاليًا.

لتنفيذ هذه الخطة، تُركز مدينة هو تشي منه على الاستثمار في نظام نقل متزامن وحديث. ومن المتوقع أن يكتمل نظام النقل بحلول عام ٢٠٣٥ بمجموعة من الطرق، بما في ذلك الطرق الدائرية ٢ و٣ و٤؛ والطرق الشعاعية التي تربط بينه دونغ وتاي نينه، وتربط الغرب... ونظام سكك حديدية حضرية يمتد إلى بينه دونغ وفونج تاو.

خط سكة حديد باو بانغ - كاي ميب المقترح من شركة بيكاميكس، يبدأ من محطة باو بانغ وينتهي في محطة تيان كانغ ثي فاي. (المصدر: بيكاميكس)

أحد المسارات التي حددتها مدينة هو تشي منه باعتبارها بالغة الأهمية للاستثمار والتنمية في المستقبل هو خط سكة حديد الشحن. وصرح رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه بأن المدينة تُركز مواردها على أول خط سكة حديد للحاويات يربط المنطقة الصناعية باو بانغ بمنطقة كاي ميب.

سيكون هذا الطريق لنقل المنتجات الصناعية من مدينة هوشي منه، وخاصة بينه دونج ودونج ناي إلى ميناء كاي ميب - ثي فاي.

بالأمس، تعاونت مدينة هو تشي منه مع مقاطعة دونغ ناي للاتفاق على السياسة وطلب الإذن من الحكومة للاستثمار في نظام السكك الحديدية هذا. وتُنسق شركة بيكامكس حاليًا مع عدد من الشركات اليابانية والمؤسسات المرموقة في هذا القطاع للتحضير للاستثمار.

أعتقد أن هذا مسارٌ بالغ الأهمية في استثمارات التنمية القادمة في الجنوب، وهو أمرٌ بالغ الأهمية لمدينة هو تشي منه. وأكد رئيس مدينة هو تشي منه أن المدينة مهتمةٌ ​​بشكل خاص بهذا المسار .

بناء السكك الحديدية لتقليل العديد من التكاليف

في معرض شرحه لأهمية سكك حديد الشحن، قال السيد دوك إنه بوجود سكك حديدية منفصلة للشحن، ستنخفض تكاليف النقل على الشركات. تُعدّ تكاليف الخدمات اللوجستية في فيتنام حاليًا من بين الأعلى عالميًا، مما يؤثر بشكل كبير على إنتاج الشركات المحلية وأعمالها.

إن وجود مسار نقل منفصل من شأنه أن يحل مشكلة تكاليف الخدمات اللوجستية، كما أصبح من الواضح تدريجياً أن خفض تكلفة السلع بالنسبة للشركات سيؤدي إلى خفض التكاليف.

تكاليف النقل للشركات في مدينة هو تشي منه والجنوب مرتفعة للغاية حاليًا بسبب البنية التحتية غير المكتملة. (صورة: ها لينه)

وعلى طول هذا الطريق، ستكون هناك أيضًا مناطق TOD، واستثمارات في مواقع مناسبة للعبور وتجميع البضائع، بحيث يمكن نقل البضائع من مدينة هوشي منه ودونج ناي والمنطقة بأكملها إلى الميناء بسرعة وراحة وبأكثر التكاليف معقولة.

إن وجود خط سكة حديد للشحن لا يحل مشكلة تكاليف الخدمات اللوجستية فحسب، بل إنه سيعمل أيضًا على تقليل الازدحام المروري في مدينة هوشي منه.

وعلى وجه الخصوص، فإن التكلفة المهمة التي سيتم تخفيضها عند تشغيل خطوط السكك الحديدية للشحن هي تكلفة الاستثمار في الطرق وإصلاحها.

مهما استثمرنا في الطرق، فلن نلبي الطلب. لنأخذ فونغ تاو وبينه دونغ مثالين، حيث استثمرتا سابقًا بشكل كبير في أنظمة الطرق، لكنهما لم تتمكنا من تلبية الطلب على النقل في ظل تزايد الطلب عليه.

وأضاف دووك أن مدينة هوشي منه تركز مواردها على هذا الخط للسكك الحديدية، ويجب أن يكتمل هذا الهدف خلال السنوات العشر المقبلة .

وبحسب اقتراح شركة بيكامكس، تستثمر هذه المجموعة في خطين للسكك الحديدية "الرئيسيين" لنظام النقل الجنوبي: باو بانج - آن بينه - كاي ميب ومدينة هو تشي منه - كان ثو.

يبلغ طول مسار باو بانج - آن بينه - كاي ميب حوالي 127 كيلومترًا، مع سرعة تصميمية تبلغ 160 كيلومترًا في الساعة لقطارات الركاب و120 كيلومترًا في الساعة لقطارات الشحن.

يبلغ إجمالي استثمارات هذا الخط حوالي 153,000 مليار دونج فيتنامي، ويربط مباشرة المناطق الصناعية في العاصمة الصناعية بينه دونغ ودونغ ناي بمجموعة موانئ المياه العميقة كاي ميب - ثي فاي. وعند اكتماله، سيُحقق هذا الخط الحديدي ميزة تنافسية كبيرة في قطاع النقل البحري.

وفقًا للخطة الجديدة، ستنتقل جميع موانئ الشحن في وسط مدينة هو تشي منه إلى منطقة كاي ميب-ثي فاي. (صورة: لونغ يي)

يبلغ طول خط مدينة هو تشي منه - كان ثو حوالي 174 كيلومترًا، برأس مال استثماري يتجاوز 173,600 مليار دونج في المرحلة الأولى. صُمم هذا الخط بسرعة 200 كيلومتر في الساعة لقطارات الركاب و160 كيلومترًا في الساعة لقطارات الشحن، وسيكون جسرًا مهمًا لنقل المنتجات الزراعية والبضائع من دلتا ميكونج إلى المراكز الصناعية والموانئ البحرية الدولية.

وقال السيد نجوين فان هونغ، رئيس مجلس الإدارة والمدير العام لمجموعة بيكاميكس، إنه عند اكتمال بنائه، سيساعد هذان المساران في توفير حوالي 2.2 مليار دولار أمريكي من تكاليف الخدمات اللوجستية كل عام، مما يجعل مدينة هوشي منه والمنطقة الجنوبية مركزًا للنقل الأخضر والذكي والمستدام.

وبحسب السيد نجوين ليم، رئيس جمعية معالجة الأخشاب في مقاطعة بينه دونغ، فإن الواقع هو أنه على الرغم من كونها معروفة كعاصمة صناعية، إلا أن بينه دونغ لا يوجد بها متر واحد من الطريق السريع.

ولزيادة الاتصال وخفض تكاليف النقل، اقترح أن تعطي مدينة هوشي منه الأولوية للتخطيط وتطوير الطرق بين المناطق وربط الموانئ - والمتنزهات الصناعية - ومناطق الإنتاج، وتسهيل سلسلة توريد المواد الخام والسلع المستوردة والمصدرة.

ها لينه

المصدر: https://vtcnews.vn/chu-tich-nguyen-van-duoc-duong-sat-bau-bang-cai-mep-rat-quan-trong-voi-tp-hcm-ar972757.html