وفقًا لموقع بيزنس إنسايدر، قد تلعب المديرية العامة لأبحاث أعماق البحار (GUGI)، إحدى أكثر الوكالات الروسية سرية، دورًا محوريًا في أي صراع محتمل بين روسيا والغرب. ولم تُعلّق روسيا على المعلومات الواردة أدناه.
منفصلة عن البحرية الروسية
أُسست هيئة البنية التحتية البحرية الروسية (GUGI) عام ١٩٦٥، ويُعتبر أنها تُشرف على البنية التحتية البحرية الرئيسية في روسيا، بما في ذلك الكابلات البحرية وخطوط أنابيب الطاقة. ورغم أنها جزء من وزارة الدفاع الروسية، إلا أنها منفصلة عن البحرية، وفقًا لسيدهارث كوشال، الباحث في مجال القوة البحرية في المعهد الملكي للخدمات المتحدة (RUSI).
لا يُعرف الكثير عن عملية التقييم والاختيار في GUGI، ولكن يبدو أنها قوة نخبوية ويصعب الانضمام إليها. ووفقًا لكوشال، يجب أن يكون المرشحون ضباطًا يتمتعون بخبرة لا تقل عن خمس سنوات في العمل مع الغواصات، وأن يخضعوا لتدريب مماثل لتدريب رواد الفضاء في الحقبة السوفيتية. وقد أثبت حريق يوليو 2019 على غواصة لوشاريك، التي تشغلها GUGI، صحة هذا التكهن، حيث تم التأكد من أن جميع البحارة الأربعة عشر الذين لقوا حتفهم في الحادث كانوا ضباطًا.
غواصة روسية تحمل صواريخ باليستية تدخل بحر البلطيق في عام 2017.
ينعكس التخصص أيضًا على رواتب الموظفين. ووفقًا للسيد كوشال، يحصل أعضاء GUGI على "رواتب كبيرة" لأن المنظمة تعتبرها "مكافأةً على الوقت الذي يقضونه في العمل في أعماق سحيقة". وقدم الخبير أرقامًا غير مؤكدة تُفيد بأن موظفي GUGI كانوا يتقاضون 600 ألف روبل (158 مليون دونج فيتنامي) شهريًا في عام 2012.
من حيث هيكل قوتها، ووفقًا لموقع بيزنس إنسايدر ، تُشغّل شركة غوغي عددًا من الغواصات والسفن السطحية. حوالي ست غواصات متخصصة تعمل بالطاقة النووية في أعماق البحار، ثلاث منها غواصات صغيرة يمكنها الغوص حتى عمق 1000 متر. تستطيع لوشاريك وحدها الوصول إلى البنية التحتية على عمق 3000 متر. ومع ذلك، فإن صغر حجمها يحد من مداها. وللتغلب على هذا، جُهز أسطول غوغي بغواصتين نوويتين إضافيتين لحمل السفن الصغيرة تحت هياكلها وتقريبها من أهدافها. كما تُشغّل غوغي سفينة بيلغورود، وهي سفينة تابعة لقوة المهام الخاصة تعمل بالطاقة النووية، وهي أطول غواصة في العالم ، ويمكنها حمل لوشاريك.
تمتلك شركة غوغي العديد من السفن السطحية، أبرزها سفينة المسح "يانتار"، القادرة على حمل غواصة مأهولة إلى أعماق تصل إلى 6000 متر لرسم خرائط خطوط الأنابيب والكابلات تحت الماء. وفي وقت سابق، صرّح الخبير الأمريكي إتش آي ساتون، المتخصص في الغواصات الروسية، لصحيفة "بارنتس أوبزرفر " عام 2018 بأن موسكو "استثمرت بكثافة في هذا الأسطول السري، حتى في ظل الظروف الاقتصادية الصعبة".
ما هي المهمة؟
بينما لم تؤكد روسيا ذلك قط، نقل موقع News.com.au، نقلاً عن مسؤولين استخباراتيين غربيين، عن وكالة الاستخبارات العسكرية الروسية (GUGI)، أنها كانت وراء رسم خرائط سفينة التصادم في أعماق البحار وتطويرها واختبارها. ويُعتقد أيضاً أن الوكالة مسؤولة عن صيانة شبكة الاستشعار الروسية تحت الماء وعمليات الرصد بالقرب من حصونها البحرية، وفقاً لتقرير المعهد الملكي للخدمات المتحدة (RUSI).
تسرب غاز في خط أنابيب الغاز نورد ستريم 2 في سبتمبر 2022
وفقًا لموقع بيزنس إنسايدر ، في عام ٢٠٢١، رُصدت سفينة يانتار وهي تحوم قرب كابلات بحرية غرب أيرلندا. كما رُصد أفراد من سانت بطرسبرغ، إحدى قاعدتي شركة غوغي، قرب خط أنابيب نورد ستريم ٢ عند اكتمال بنائه في منتصف ذلك العام. بعد اندلاع الصراع في أوكرانيا عام ٢٠٢٢، استمرت الاتهامات ضد روسيا. حذّرت وكالة استخبارات حلف شمال الأطلسي (الناتو) من أن روسيا قد تحاول تخريب الكابلات البحرية ردًا على الدعم الغربي لأوكرانيا. كما وجهت روسيا اتهامات مماثلة لخصومها.
ومع ذلك، ووفقًا لموقع بيزنس إنسايدر ، يصعب نسب أعمال تجسس أو تخريب محددة إلى وكالة غوغي نظرًا لطبيعتها السرية، ولأن البحرية الروسية تُجري أيضًا مهامًا مماثلة. تُشغّل البحرية الروسية سفن أبحاث محيطية يعتقد الغرب أنها تعمل كسفن تجسس، وقد تُشارك البيانات مع غوغي.
وذكرت وكالة أسوشيتد برس هذا الأسبوع أن المحققين عثروا على آثار متفجرات في عينات أخذت من يخت أثناء التحقيق في تخريب خط أنابيب الغاز نورد ستريم في سبتمبر/أيلول الماضي.
مع ذلك، قال دبلوماسيون أوروبيون إن التحقيق لم يُحدد بعدُ الجهة التي خرّبت خطوط الأنابيب التي تنقل الغاز الطبيعي الروسي إلى ألمانيا، أو ما إذا كانت أي دولة متورطة. تبادلت روسيا والغرب الاتهامات بشأن التخريب. منذ وقوع الانفجارات، عزّز حلف شمال الأطلسي (الناتو) وجوده في بحر البلطيق وبحر الشمال، مرسلاً عشرات السفن والطائرات والمعدات تحت الماء، مثل الطائرات المسيّرة، إلى المنطقة.
[إعلان 2]
رابط المصدر
تعليق (0)