أعيد فتح العديد من الطرق السريعة الوطنية في المحافظات الشمالية، يوم 9 أكتوبر/تشرين الأول، بعد الانهيارات الأرضية.

في فترة ما بعد الظهر من يوم 9 أكتوبر، ذكرت معلومات من إدارة الطرق في فيتنام أنه بعد أيام عديدة من الجهود للتغلب على العواقب الناجمة عن العاصفة رقم 11، تم فتح العديد من أقسام الطرق السريعة الوطنية في المقاطعات الشمالية أمام حركة المرور عند ظهر نفس اليوم.

على وجه التحديد، اعتبارًا من الساعة ١٢:٠٠ من يوم ٩ أكتوبر ٢٠٢٥، فُتحت تقريبًا جميع الطرق السريعة الوطنية والسريعة أمام حركة المرور؛ ولا تزال بعض النقاط على الطرق السريعة الوطنية التي تديرها المحليات مغلقة بسبب الفيضانات العميقة أو الانهيارات الأرضية الكبيرة التي يجري العمل على حلها. وفي هذه المواقع، توجد خطط لتنظيم حركة المرور عن بُعد لضمان السلامة وتجنب الازدحام.

وبناءً على ذلك، تم فتح طريق هانوي - ثاي نجوين السريع، والطريق السريع الوطني (QL.) 3، وطريق BOT ثاي نجوين - تشو موي، وطريق هو تشي مينه للاتصال بمقاطعة ثاي نجوين ومقاطعة كاو بانج أمام حركة المرور؛ فقط في موقعين تم فتح طريق هو تشي مينه كم 120 + 700 حارة واحدة ويمكن للمركبات اختيار السير على طول QL.3 عبر مدينة نجان سون (القديمة) للاستمرار إلى كاو بانج؛ تم فتح كم 200 + 903 / QL.3 حارة واحدة للسيارات وسيارات الركاب والشاحنات التي يقل وزنها عن 3.5 طن للتداول، ومن المتوقع أنه في 9 أكتوبر 2025 سيتم فتحه بالكامل لجميع أنواع المركبات للمرور.

في الساعة 11 صباحًا يوم 9 أكتوبر، أعيد فتح طريق ثاي نجوين - تشو موي بعد أكثر من يومين من إغلاقه بسبب الانهيارات الأرضية.

على الطرق السريعة الوطنية التي تديرها المحلية، لا تزال هناك بعض المواقع حيث لا تزال حركة المرور مكتظة بسبب الانهيارات الأرضية الكبيرة أو مياه الفيضانات العميقة التي لم تنحسر بعد، على وجه التحديد على النحو التالي: لا يزال لدى Thai Nguyen 7 اختناقات مرورية، بما في ذلك 4 نقاط في القسم: Km116 + 300 - Km122 + 800 / QL.3B (بلدية Tan Ky)، Km52 + 230 (بلدية Ba Be)، Km 275 + 600 - Km276 + 660 / QL.279 (بلدية Hiep Luc)، Km116 + 330 / QL.3B (بلدية Tan Ky).

في مقاطعة كاو بانج ، لا يزال هناك 9 اختناقات مرورية بسبب الانهيارات الأرضية في: كم 124 + 100 / QL.34 (باو لاك)، كم 52 + 600 / QL.34B (مدينة كاو بانج القديمة)، كم 162 + 200 (ها لانغ)، كم 314 + 550 (ها كوانج)، كم 316 + 100، كم 316 + 300، كم 332 + 100، كم 317 + 280، كم 340 + 800 / QL.4A (باو لاك) واختناقان مروريان بسبب الفيضانات في كم 83 + 150 / QL.34 (باو لام) وكم 3 + 600 / QL.34B (ثاتش آن).

في مقاطعة لانغ سون، لا يزال هناك ازدحام مروري بسبب الفيضانات عند الكيلومتر 50 والكيلومتر 52/QL.3B (بلدية تان تيان)، حيث ينحسر منسوب المياه تدريجيًا. في مقاطعة توين كوانغ، هناك ازدحام مروري واحد عند الكيلومتر 63+710-الكيلومتر 63+900/QL.34، وهي منطقة باك مي للطاقة الكهرومائية، ومن المتوقع أن يُفتح الطريق على المنحدر الموجب لإخلاء الطريق مؤقتًا قبل 15 أكتوبر 2025.

وتواصل إدارة الطرق في فيتنام توجيه الوحدات للتغلب على الاختناقات المرورية بشكل عاجل والتنسيق الوثيق ودعم المحليات لحلها في أقرب وقت ممكن.

وفي اليوم نفسه، واصلت وزارة البناء إصدار وثيقة تطلب من الوحدات في الصناعة بأكملها تعبئة أقصى قدر من القوات والوسائل والموارد، ونشر التدابير الحازمة للوقاية من عواقب الأمطار والفيضانات والسيول والانهيارات الأرضية ومكافحتها والتغلب عليها، وضمان سلامة أرواح وممتلكات الناس والدولة، وتقليل الأضرار الناجمة عن الكوارث الطبيعية.

وطلب وزير الإنشاءات على وجه التحديد من الوحدات مراجعة وتفقد المناطق المعرضة لخطر الفيضانات والانهيارات الأرضية والفيضانات المفاجئة للحصول على خطة للتعامل مع حركة المرور وتحويلها من بعيد؛ وترتيب القوات لحراسة وتوجيه حركة المرور في المناطق التي تغمرها الفيضانات العميقة وسريعة التدفق، وخاصة تحت الأرض، والفيضانات، ومحطات العبارات، والجسور العائمة.

في مناطق الطرق التي تشهد فيضانات عميقة وانهيارات أرضية، من الضروري تركيب حواجز وعوامات ولوحات تحذيرية، مع منع مرور الأشخاص والمركبات بشكل صارم عند عدم ضمان السلامة. أما في المناطق التي تشهد انهيارات أرضية كبيرة وانزلاقات أرضية تُسبب ازدحامًا مروريًا، فينبغي تعبئة أقصى قدر ممكن من الآلات والمعدات والموارد البشرية، والتنسيق مع السلطات المحلية لإنشاء تحويلات مرورية عن بُعد، وحل المشكلة على الفور، وضمان تدفق حركة المرور في أسرع وقت ممكن، وضمان سلامة فرق الإنقاذ.

لا يزال هناك أكثر من 20 انهيارًا أرضيًا لا يمكن فتحها أمام حركة المرور على الطرق السريعة الوطنية الشمالية.

وجهت هيئة السكك الحديدية الفيتنامية وشركة السكك الحديدية الفيتنامية وحدات الإدارة والصيانة لزيادة الدوريات ونقاط الحراسة في المواقع الرئيسية، مثل الجسور، والطرق الضعيفة المعرضة للفيضانات، والمناطق المعرضة للفيضانات المفاجئة، والممرات شديدة الانحدار المعرضة لخطر الانهيارات الأرضية أو تساقط الصخور، وخاصةً في المناطق الواقعة أسفل السدود والخزانات. ويتعين على الوحدات تجهيز المركبات والمعدات والموارد البشرية اللازمة لمعالجة الحوادث بسرعة، وضمان انسيابية حركة المرور، وفي الوقت نفسه وضع خطط لإيقاف القطارات، وتمديد رحلاتها، وزيادة عدد القطارات، ونقل الركاب في حالة حدوث فيضانات أو انهيارات أرضية.

وجهت إدارة الشؤون البحرية الفيتنامية وإدارة الممرات المائية الداخلية وحدات الإدارة والصيانة لمراجعة وإحصاء واستعادة أنظمة العوامات والإشارات المفقودة أو المنجرفة بسبب العواصف والفيضانات على وجه السرعة، لضمان سلامة الممرات المائية بعد الفيضانات. وفي الوقت نفسه، طُلب من السفن عدم الرسو بالقرب من معابر الأنهار، ومراقبة الوضع والإبلاغ عنه بانتظام، وإبلاغ السلطات فورًا عند رصد أي سفن منجرفة.

وجهت هيئة الطيران المدني في فيتنام شركات الطيران وشركات خدمات الطيران لمراقبة تطورات الأحوال الجوية عن كثب وتعديل جداول الرحلات بمرونة لضمان السلامة التامة لعمليات الطيران. ويتعين على الوحدات تعزيز عمليات التفتيش في المطارات ومباني الركاب وأنظمة الاتصالات وقيادة الرحلات، والتعامل الفوري مع الحوادث الناجمة عن العواصف.

تتولى إدارة الاقتصاد - إدارة الاستثمار في البناء توجيه مجالس إدارة المشاريع والمستثمرين ومقاولي البناء لتنفيذ التدابير اللازمة لضمان سلامة البناء ومنع الانهيارات الأرضية خلال موسم الأمطار.

المصدر: https://cand.com.vn/Giao-thong/ngay-9-10-nhieu-quoc-lo-o-cac-tinh-phia-bac-da-duoc-thong-xe-sau-sat-lo-i784068/