خطر "الفيضانات" يعرقل تقدم مشروع توسيع طريق لا سون - هوا لين السريع

لم يصل مشروع توسيع الطريق السريع من الشمال إلى الجنوب في الجزء الشرقي من قسم لا سون - هوا لين باستثمار إجمالي يبلغ حوالي 3010 مليار دونج إلا إلى 12.2% من قيمة العقد، أي متأخرًا عن الموعد المحدد بنحو 6.9%.

إنشاء مشروع توسيع الطريق السريع شمال-جنوب، القسم الشرقي، لا سون - هوا لين. (تصوير: ثانه لان، صحيفة دا نانغ ).

أرسلت وزارة البناء للتو رسالة رسمية إلى مجلس إدارة مشروع طريق هو تشي منه بشأن تنفيذ ضمان الجودة والتقدم في مشروع توسيع الطريق السريع شمال-جنوب في الجزء الشرقي من قسم لا سون - هوا لين.

بدأ مشروع توسيع الطريق السريع شمال-جنوب في شرق قسم لا سون - هوا لين في 29 مايو 2025، بما في ذلك حزمة إنشاءات واحدة نفذها اتحاد شركات مساهمة فيتنام للبناء والاستيراد والتصدير - شركة مساهمة لبناء الجسور 75 - شركة مساهمة للبناء 525 - شركة مساهمة للاستشارات والبناء بين دونج - شركة مساهمة ثانه آن - شركة مساهمة 484 - شركة مساهمة للنقل والبناء رقم 1.

بالإضافة إلى اتحاد المقاولين الرئيسيين، فإن مشروع توسعة الطريق السريع شمال-جنوب في الجزء الشرقي من قسم لا سون - هوا لين يضم أيضًا مشاركة مقاولين من الباطن بما في ذلك: شركة الاستثمار في البناء وشركة المساهمة في البناء 575؛ شركة DACINCO للاستثمار في البناء المحدودة؛ شركة Nga Hai المحدودة؛ شركة المساهمة في البناء P&T؛ شركة المساهمة في البناء Giang Son.

في 20 يونيو 2025، أطلق مجلس إدارة مشروع طريق هوشي منه والمقاولون حركة محاكاة مدتها 90 يومًا مع خطة لإكمال المشروع في الموعد المحدد والإنتاج بحلول 13 سبتمبر 2025 ليصل إلى 1،029.4 مليار دونج / 2،544.51 مليار دونج (حوالي 40٪).

ومع ذلك، بحلول 22 أغسطس، بلغ إجمالي الناتج الإنشائي للمشروع 310.7 مليار / 2،544.51 مليار دونج فقط، ليصل إلى 12.2٪، أي حوالي 6.9٪ متأخرًا عن تقدم العقد، بسبب الطقس غير المعتاد في المنطقة مع الكثير من الأمطار، لم يحشد العديد من المقاولين أقصى قوة بناء مقارنة بالموقع الحالي.

ومنها، بلغ إنتاج شركة المساهمة الفيتنامية للبناء والاستيراد والتصدير 62.75/702.63 مليار دونج (متأخرًا بنسبة 3.05% عن الموعد المحدد)؛ وبلغ إنتاج شركة المساهمة الأولى للبناء والنقل 9.34/231.43 مليار دونج (متأخرًا بنسبة 3.54% عن الموعد المحدد)؛ وبلغ إنتاج شركة المساهمة جيانج سون للبناء 1.21/46.22 مليار دونج (متأخرًا بنسبة 4.13% عن الموعد المحدد)؛ وبلغ إنتاج شركة المساهمة 575 للاستثمار والتركيب في البناء 28.02/108.9 مليار دونج (متأخرًا بنسبة 4.89% عن الموعد المحدد)؛ وبلغ إنتاج شركة المساهمة 75 للبناء 77.33/419.38 مليار دونج (متأخرًا بنسبة 9.25% عن الموعد المحدد)؛ وبلغ إنتاج شركة ثانه آن 6.29/231.47 مليار دونج (متأخرًا بنسبة 22.2% عن الموعد المحدد)؛ بلغ إنتاج شركة 484 المساهمة 19.32/274.98 (بطء بنسبة 15.74%)؛ وبلغ إنتاج شركة Nga Hai المحدودة 7.02/45.44 مليار دونج (بطء بنسبة 10.89%)؛ وبلغ إنتاج شركة P&T Construction المساهمة 1.3/26.96 مليار دونج (بطء بنسبة 36.52%).

وبحسب وزارة البناء، فإن مدة بناء المشروع حاليا حوالي 4 أشهر (لا تشمل موسم الأمطار)، في حين أن حجم العمل المتبقي كبير جدا مثل: بناء 50 جسرا على الطريق؛ بناء حفر وردم قاع الطريق؛ بناء سطح الطريق الموسع؛ نظام السلامة المرورية (الحديد المموج، الشريط الوسطي، شبكة مضادة للتوهج، الأسوار، العلامات، ...).

لذلك، تحتاج الوحدات إلى بذل كل جهد ممكن، وتعبئة أقصى قدر من الموارد البشرية، والاستفادة من الطقس الملائم لتنفيذ البناء في "3 نوبات، 4 نوبات" لتنفيذ البناء بشكل فعال.

لتنفيذ المشروع في الموعد المحدد، تطلب وزارة البناء من مجلس إدارة مشروع طريق هوشي منه مراجعة التقدم ونطاق البناء والموارد البشرية والآلات والمعدات والمواد الموجودة بشكل منتظم لطلب من المقاولين استكمال الموارد البشرية والمعدات والإمدادات والمواد ونقاط البناء بشكل كامل وسريع لتلبية الخطة المحددة.

أمر مجلس إدارة مشروع طريق هوشي منه بتعزيز التفتيش والإشراف والتوجيه الصارم لمستشاري الإشراف والمقاولين، وتنفيذ "3 نوبات، 4 فرق" وتدابير تنظيم البناء المتزامنة، واستكمال البناء مع تقدمه، وفقًا لطبيعة الطريق الذي قيد الإنشاء والتشغيل، لضمان سلامة البناء وسلامة المرور، وخاصة في المواقع التي يتم فيها توسيع قاع الطريق؛ يجب أن يتوافق البناء مع وثائق التصميم المعتمدة وتدابير البناء، مما يضمن جودة المشروع.

يجب على المستثمر أن يحث ويوجه على الفور الاستشاري المشرف والمقاول لتنفيذ البناء ببطء أو لا وفقا لطرق البناء المعتمدة ومعالجة حالات التقدم البطيء المطول أو الفشل في تلبية الجودة المطلوبة وفقا لأحكام العقد.

أشارت وزارة البناء إلى ضرورة التركيز على ضمان سلامة العمال في مواقع البناء، ومن الضروري التحقق بانتظام من العلامات والتعليمات ومعدات حماية العمال واستكمالها بالكامل وفقًا للوائح؛ ولا تدع سلامة العمال وسلامة المرور تتعرض للخطر على الطريق قيد الاستغلال، وخاصة في المواقع التي تدخل فيها المركبات وتخرج من موقع البناء، والمكان الذي تدور فيه المركبات، والمكان الذي يتم فيه توسيع قاع الطريق وحفره أقل من الطريق الحالي، وما إلى ذلك. من الضروري ترتيب المزيد من الأشخاص التحذيريين أثناء البناء، وإشارات الضوء ليلًا ونهارًا.

يهدف مشروع الاستثمار لتوسيع الطريق السريع شمال-جنوب في الشرق، قسم لا سون-هوا لين، بطول حوالي 65 كم، ويمر عبر منطقتي فو لوك ونام دونج، ومدينة هوي ومنطقة هوا فانغ، ومدينة دا نانغ، إلى توسيع سطح الطريق الحالي إلى 4 حارات كاملة، بعرض 22 مترًا.

يبلغ إجمالي استثمار المشروع حوالي 3,010 مليار دونج فيتنامي، من رأس مال الموازنة العامة للدولة. يتبع تصميم مشروع الطريق السريع مسار لا سون-هوا لين الجاري تشغيله، مما يضمن تلبية المتطلبات الفنية لمستوى الطريق، والاستفادة القصوى من هيكل سطح الطريق والأعمال القائمة، وتقليل حجم أعمال إزالة الركام في الموقع.

سيستغل المشروع الجسور الـ12 الموجودة على الطريق لضمان مقياس 4 حارات؛ بناء وحدات جسر جديدة أو توسيع 50 جسرًا على الطريق لضمان مقياس 4 حارات.

المصدر: https://baodautu.vn/nguy-co-lut-tien-do-du-an-mo-rong-cao-toc-tuyen-la-son---hoa-lien-d370823.html