العديد من مشاريع النقل لم تحقق تقدما كبيرا في التنفيذ، فهل سيتم الانتهاء منها في الموعد المحدد قبل 19 ديسمبر؟

المخاطر المحتملة التي قد تجعل من الصعب إكمال العديد من المشاريع

وتوجه وزارة الإنشاءات المستثمرين والمقاولين لمشاريع النقل المقرر إنجازها بحلول 19 ديسمبر المقبل لبذل الجهود والعزم على إنجازها في الموعد المحدد للوصول إلى خط النهاية.

مقاولون يبنون رصفًا من الأسفلت الخرساني على طريق سريع. (صورة: خان هونغ/فيتنام+)

سلسلة من مشاريع النقل، التي كان من المقرر إنجازها في 19 ديسمبر، متأخرة عن الجدول الزمني ولم تُحرز أي تقدم يُذكر. لذلك، ستُقيّم وزارة الإنشاءات تقدم كل مقاول وقدرته على الإنجاز لإيجاد حلول تضمن إنجاز المشروع وفقًا للخطة المعتمدة.

وفقًا لتقرير إدارة اقتصاديات الاستثمار في البناء والإدارة (وزارة البناء)، بالنسبة لمشاريع الطرق السريعة التي تديرها وزارة البناء في قائمة 3000 كيلومتر، يوجد حاليًا 5 مشاريع مكونة متأخرة عن الجدول الزمني مقارنة بالخطة، مع احتمال عدم اكتمالها بحلول 19 ديسمبر 2025، بما في ذلك: المكون 2 Bien Hoa-Vung Tau بإنتاج يبلغ حوالي 65.4٪، متأخرًا عن الجدول الزمني بنسبة 1.4٪؛ Quy Nhon-Chi Thanh بإنتاج يبلغ حوالي 87.8٪، متأخرًا عن الجدول الزمني بنسبة 1.4٪؛ Chi Thanh-Van Phong بإنتاج يبلغ حوالي 88.8٪، الحزمة XL02 بإنتاج يبلغ 3.4٪. وعلى وجه الخصوص، فإن مشروعي Can Tho- Hau Giang 2 بإنتاج يبلغ حوالي 82.4٪، متأخرًا عن الجدول الزمني بنسبة 1.4٪، و Hau Giang-Ca Mau بإنتاج يبلغ حوالي 75.8٪، متأخرًا عن الجدول الزمني بنسبة 5.9٪.

"بالنسبة للمشاريع المتأخرة عن الجدول الزمني، وعلى الرغم من أن مجالس إدارة المشاريع تعاملت بشكل استباقي مع المقاولين البطيئين في الأداء، وطلبت آلات ومعدات وموارد بشرية ومواد إضافية، ونظمت العمل الإضافي، بسبب الظروف الجوية غير المواتية والأمطار الغزيرة، بينما كان لا بد من رصف جميع المشاريع بالإسفلت الخرساني، فقد تأثرت بشكل كبير ولم يكن هناك أي تقدم،" حسب تقييم رئيس إدارة الاقتصاد وإدارة الاستثمار في البناء.

وفيما يتعلق بالمشاريع الأخرى، هناك 11 مشروعا معرضة لخطر عدم إكمالها كما هو مخطط لها في عام 2025، ويرجع ذلك أساسا إلى البطء في إزالة المواقع ونقص المواد مما يؤدي إلى بطء تقدم البناء.

على وجه التحديد، هناك 6 مشاريع معرضة لخطر عدم إكمالها في عام 2025 كما هو مخطط لها، بما في ذلك: مشروع طريق هو تشي مينه، قسم تقاطع تشو تشو - ترونغ سون، يصل الناتج إلى حوالي 34.3٪، متأخرًا عن الجدول الزمني بنسبة 56.8٪؛ قسم راش سوي - فينه ثوان، يصل الناتج إلى حوالي 52.5٪، متأخرًا عن الجدول الزمني بنسبة 17.4٪؛ مشروع جسر السكك الحديدية كام لي، يصل الناتج إلى حوالي 37.8٪، متأخرًا عن الجدول الزمني بنسبة 19٪؛ مشروع الطريق السريع الوطني 8C، يصل الناتج إلى حوالي 76٪ (القسم من ثين كام - الطريق السريع الوطني 1 يلبي المتطلبات بشكل أساسي؛ القسم من الطريق السريع الوطني 8 - طريق هو تشي مينه متأخر عن الجدول الزمني بنسبة 23٪)؛ مشروع يربط طريق نوي باي - لاو كاي السريع مع طريق توين كوانج - فو ثو السريع، يصل الناتج إلى حوالي 25.3٪، متأخرًا عن الجدول الزمني بنسبة 26.3٪؛ مشروع الطريق السريع الوطني 14B، يصل الناتج إلى حوالي 34.3٪، متأخرًا عن الجدول الزمني بنسبة 38.3٪.

نفق الطريق على طريق كوي نون-تشي ثانه السريع. (الصورة: كووك خانه/فيتنام+)

وفي كلمته خلال اجتماع أكتوبر 2025 بعد ظهر يوم 11 نوفمبر، أشار وزير البناء تران هونغ مينه إلى أن 5 مشاريع تديرها الوزارة في قائمة 3000 كيلومتر لم تحقق تقدماً في التقدم، وتحتاج إلى بذل المزيد من الجهود لتسريع التقدم حتى تتمكن من إكمالها بحلول 19 ديسمبر 2025، بما في ذلك: بين هوا فونج تاو، كوي نون تشي ثانه؛ تشي ثانه فان فونج، كان ثو هاو جيانج، هاو جيانج كا ماو.

تطلب وزارة البناء من رؤساء المستثمرين التواجد في موقع البناء للتعامل الفوري مع القضايا والمشاكل القائمة؛ والعمل بشكل استباقي مع المحليات لتسليم الموقع المتبقي للمشروع؛ ومراجعة التقدم، وتوجيه المقاولين بشكل حازم للتغلب على صعوبات الطقس، والتركيز على تنفيذ البناء بحزم لتعويض التقدم البطيء، واستكمال كل بند وقسم من الطريق.

وتوصي الوزارة أيضا بأن يعقد رئيس المستثمر اجتماعا أسبوعيا لمراجعة وتقييم تقدم كل مقاول، وتقييم قدرة كل وحدة على الإنجاز لوضع الحلول الكفيلة بضمان إنجاز المشروع وفق الخطة المعتمدة، والتعامل بحزم مع المقاولين المتأخرين عن مواعيدهم وفق بنود العقد (وإذا لزم الأمر، من الضروري حشد مقاولين أقوياء إضافيين للدعم).

هناك حاجة إلى صرف أكثر من 37000 مليار دونج

بحلول نهاية أكتوبر 2025، من المتوقع أن يبلغ معدل صرف رأس مال الاستثمار العام لوزارة البناء حوالي 40.916 مليار دونج، ليصل إلى 51٪ من الخطة المخصصة في بداية العام (باستثناء مبلغ رأس المال الذي انتهى أجله ويجري تقديمه إلى الجهات المختصة للتعديل والتخفيض).

وقال الوزير تران هونغ مينه إنه مع كون قيمة الصرف المتبقية في الأشهر الأخيرة من العام كبيرة للغاية (أكثر من 37 مليار دونج)، يجب على مجالس إدارة المشاريع والمستثمرين استكمال إجراءات الدفع على الفور لحجم البناء المكتمل، وعدم ترك أي متأخرات، وخاصة بالنسبة لمشاريع الطرق السريعة المكتملة بين الشمال والجنوب في الشرق.

وطلب الوزير من إدارة الاستثمار والإنشاءات تشكيل مجموعات عمل بشكل عاجل لمعاينة نتائج صرف المشاريع المهددة بالتأخير وعدم الإنجاز، وتكليف قيادات الإدارة بمراقبة الوضع عن كثب لإزالة الصعوبات والعقبات أمام المستثمرين والمقاولين على الفور.

موقع بناء مشروع طريق دونغ دانج-ترا لينه السريع. (صورة: PV/فيتنام+)

وطلب من إدارة الطرق في فيتنام التركيز على التنسيق والتوجيه وإزالة العوائق لتسريع استكمال مشاريع الطرق السريعة بمناسبة 19 ديسمبر، وخاصة المشاريع مثل: توين كوانج-ها جيانج، دونج دانج-ترا لينه، هوو نجى-تشي لانج...؛ والتنسيق مع مجالس إدارة المشاريع لإزالة العوائق في الوثائق من أجل صرف حوالي 500 مليار دونج من رأس المال المقابل المتبقي.

ووجه وزير المالية تران هونغ مينه المستثمرين بترتيب الموارد البشرية المهنية لحل مشاكل الوثائق، وضمان الكفاءة في تسوية المشاريع، وتسريع صرف رأس مال الاستثمار العام.

أكد رئيس قطاع الإنشاءات على ضرورة بدء تنفيذ سبعة مشاريع في 19 ديسمبر، مشيرًا إلى ضرورة الإبلاغ عن أي مشاكل أثناء التنفيذ وإيجاد حلول لها. وأضاف أن المشاريع التي تم البدء بها لن تزيد من سعة البنية التحتية فحسب، بل ستُشكل أيضًا أساسًا لتسريع وتيرة صرف التمويلات.

المصدر: https://baolangson.vn/nhieu-du-an-giao-thong-chua-but-pha-ve-tien-do-co-kip-ve-dich-dip-19-12-5064738.html