أصبحت العديد من الطرق الإقليمية في المناطق الجبلية متدهورة بشكل خطير.

نظراً للصعوبات الاقتصادية التي تواجهها المنطقة، يلعب النقل دوراً بالغ الأهمية في ربط المناطق الجبلية وتجارة البضائع وتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية فيها. ومع ذلك، تشهد العديد من الطرق الإقليمية في المناطق الجبلية حالياً تدهوراً خطيراً.

الطريق الإقليمي 530D عبر بلدية جياو آن تدهور.

المخاوف بشأن سلامة المرور

بدأ العمل في إنشاء الطريق الإقليمي رقم 530B منذ عام 2011، وهو محور المرور الرئيسي الذي يربط بلديتي دونغ لونغ وفان فو ببلدية ترونغ ها. بعد سنوات طويلة من الاستخدام، تدهور هذا الطريق بشكل خطير، وتضررت أجزاء كثيرة من سطحه بشدة، مما أصبح مصدر إزعاج للسكان والمارة.

وفقًا لسجلات المراسل، هناك أجزاء كثيرة من سطح الطريق قد تقشرت، مع ظهور "حفر" و"جحور فيل" على طول الطريق. الطريق ضيق مع العديد من المنعطفات الحادة، مما يجعل تجنب المركبات بعضها البعض غير آمن، خاصة في المناطق التي تضم مدارس، حيث يتجمع الناس والطلاب خلال ساعات الذروة. أعرب السيد ها فان إينه، أحد سكان الطريق الإقليمي 530B، عن قلقه قائلاً: "نستخدم هذا الطريق يوميًا، وخاصةً الشركات والتجار وناقلي البضائع. يُسبب الطريق المتدهور العديد من الإزعاج والمخاطر، خاصة في الأيام الممطرة والزلقة، كما أن المركبات معرضة للاصطدام".

ليس الطريق 530B فقط، بل الطريق الإقليمي 530D أيضًا، بطول حوالي 16 كم، الذي يربط بلديتي لينه سون وجياو آن ببلديات منطقة ثونغ شوان (القديمة)، يمرّ أيضًا بوضع مماثل. تضررت أجزاء كثيرة من الطريق بشدة، وتقشرت طبقة الإسفلت، كاشفةً عن أساسات الحصى والحجر. تتقاطع على سطح الطريق "حفر الفيل" و"حفر الدجاج" بعمق يتراوح بين 10 و20 سم، لتصبح "فخاخًا" خطيرة للأشخاص والمركبات المارة. قال سكان بلدية جياو آن الذين يعيشون على طول الطريق: "لا يوجد نظام تصريف على جانبي الطريق، لذلك في كل مرة تهطل فيها أمطار غزيرة، يركد الماء لفترة طويلة، مما يتسبب في تدهور سطح الطريق بسرعة". في الوقت نفسه، يتميز هذا الطريق بكثافة عالية للمركبات، وخاصة الشاحنات الثقيلة. إن التدهور المستمر لا يؤثر على حركة المرور ونقل البضائع فحسب، بل يؤثر أيضًا بشكل مباشر على حياة الناس، مما قد يشكل خطرًا محتملًا على سلامة المرور.

في نفس الوضع، يعاني الطريق الإقليمي رقم 521E، الممتد من تقاطع بلدية موونغ لات إلى بلديتي كوانغ تشيو ومونغ تشانه، من تدهور خطير. يبلغ طول الطريق بأكمله أكثر من 25 كيلومترًا، وهو محور المرور الرئيسي للبلديات الحدودية، وله أهمية خاصة للتنمية الاجتماعية والاقتصادية والدفاع والأمن الوطنيين. بُني الطريق وفقًا لمعايير المستوى السادس للجبل، بعرض قاعدة 6.5 متر وسطح طريق لا يتجاوز 3.5 متر. بعد فترة طويلة من الاستخدام، بالإضافة إلى تأثير العواصف والفيضانات، وتفتت التضاريس، وارتفاع حركة المرور، تقشر سطح الطريق في العديد من المواقع، وانهارت المنحدرات السلبية، وتضررت قنوات الصرف. قال السيد في فان ثيب، من قرية مونغ، بلدية كوانغ تشيو: "خلال موسم الأمطار، يشهد الطريق العديد من الأضرار ومناطق الانهيارات الأرضية. سطح الطريق صغير ومنحنياته كثيرة، مما يزيد من احتمالية وقوع حوادث تصادم. ويأمل الناس أن تولي الدولة اهتمامًا كبيرًا للاستثمار في تطويره لجعل السفر أكثر راحة وأمانًا."

الحاجة إلى موارد استثمارية مستدامة

في حديثه للصحفيين، قال ممثل مجلس إدارة صيانة أعمال المرور وإدارة تشغيل النقل العام للركاب بإدارة البناء: ردًا على عريضة ناخبي البلديات المتعلقة بالطريق الإقليمي 521E، أصدرت اللجنة الشعبية الإقليمية التقرير رقم 69/BC-UBND بتاريخ 23 أبريل 2025 إلى مجلس الشعب الإقليمي، مؤكدة أن اقتراح الاستثمار في تطوير الطريق ضروري ومشروع. ومع ذلك، نظرًا لمحدودية مصادر الميزانية للفترة 2021-2025، لم تتمكن المقاطعة من تخصيص رأس مال للمشروع بأكمله. وفي انتظار مصادر الاستثمار، تركز الوحدات المتخصصة على إجراء أعمال الصيانة والإصلاح الدورية لضمان السلامة المرورية.

يُعَدّ الطريق الإقليمي 530D أحد أهم ثلاثة طرق مرورية، إذ يربط البلديات الجبلية بالطرق السريعة الوطنية 47، والوطنية 15C، والوطنية 530C. وفي ظلّ التدهور المُطوّل، تمت الموافقة على مشروعين للإصلاح في عام 2024. ويُنفّذ المقاولون حاليًا أعمال بناء المفيض عند الكيلومتر 8+100 والكيلومتر 3+700 من الطريق الإقليمي 530D. كما أُدرجت بعض الأجزاء المُتدهورة بشدة من الطريق 530B ضمن خطة الإصلاح والترميم.

وفقًا لممثل مجلس إدارة صيانة أعمال المرور وتشغيل النقل العام للركاب، فإن التمويل السنوي لصيانة وإصلاح الطرق الإقليمية محدود، في حين أن الحاجة إلى الإصلاحات كبيرة، لذا يجب حساب مخصصات رأس المال بشكل معقول، مع إعطاء الأولوية للطرق شديدة التدهور أو الطرق ذات حركة المرور الكثيفة. وأكد ممثل الوحدة أن "الصيانة والإصلاح الحاليين هما في الغالب حل مؤقت. على المدى الطويل، لضمان حركة مرور مستدامة، هناك حاجة إلى رأس مال استثماري كبير لتحديث البنية التحتية للطرق الإقليمية الجبلية بشكل متزامن".

في الواقع، يُعدّ النقل شرطًا أساسيًا لتنمية المناطق الجبلية. فعندما لا تُؤمَّن الطرق، سيواجه تنفيذ البرامج الوطنية المستهدفة، والإنشاءات الريفية الجديدة، وتنمية السياحة ، وتحسين حياة الأقليات العرقية، العديد من العقبات. بالإضافة إلى أهمية التنمية الاقتصادية، فإن للطرق المذكورة أعلاه دورًا استراتيجيًا في الدفاع والأمن الوطنيين، إذ تخدم دوريات المناطق الحدودية ومراقبتها. لذلك، تُعدّ خطة الاستثمار المبكرة لتطوير البنية التحتية لحركة المرور الجبلية بشكل متزامن ومستدام مطلبًا ملحًا، مما يُسهم في توسيع نطاق التنمية، وضمان سلامة السكان، والحفاظ على الأمن في المناطق الحدودية.

المقالة والصور: دينه جيانج

المصدر: https://baothanhhoa.vn/nhieu-tuyen-tinh-lo-tren-dia-ban-mien-nui-nbsp-xuong-cap-nghiem-trong-268585.htm