النيكل - "سلاح" إندونيسيا التنافسي

[إعلان 1]

إس جي بي 30/05/2023 06:28

بينما يتسابق العالم لتطوير المركبات الكهربائية، تتمتع إندونيسيا بوضع جيد لأن الدولة الجزرية تمتلك احتياطيات ضخمة من النيكل - وهي مادة مهمة لإنتاج بطاريات المركبات الكهربائية.

بدأت شركة هيونداي موتور الكورية الجنوبية إنتاج السيارات الكهربائية في إندونيسيا. الصورة: هيونداي موتور

وبحسب بيانات هيئة المسح الجيولوجي الأميركية، تمتلك إندونيسيا أكبر احتياطيات من النيكل في العالم بواقع 21 مليون طن، وهو ما يمثل 22% من الاحتياطيات العالمية. كما احتل إنتاج النيكل في إندونيسيا المرتبة الأولى بواقع مليون طن، متقدمة على الفلبين (370 ألف طن) وروسيا (250 ألف طن). ومن خلال الاستفادة من مواردها المعدنية الغنية لتغذية التحول العالمي نحو السيارات الكهربائية وغيرها من المركبات التي تعمل بالطاقة الجديدة، نجحت إندونيسيا في تسريع جهودها الرامية إلى سد الفجوة في إنتاج السيارات.

وارتفع إنتاج السيارات في إندونيسيا بنسبة تزيد عن 30% خلال نفس الفترة، ليصل إلى 1.47 مليون وحدة في عام 2022، وهو ما يقرب من 80% من إنتاج تايلاند في ذلك العام. ومن المتوقع أن يصل هذا الرقم إلى 1.6 مليون وحدة هذا العام. وإذا نظرنا إلى سيارات الركاب وحدها، نجد أن إنتاج إندونيسيا تجاوز إنتاج تايلاند في عام 2014، كما ضاعفت مؤخراً إنتاج منافستها. وفي إعلان صدر الشهر الماضي، قالت الحكومة الإندونيسية إن شركة فولكس فاجن تدرس الاستثمار في مشروع إنتاج النيكل الذي تشارك فيه أيضًا شركة فورد موتور.

ولجذب الاستثمار في المركبات الكهربائية، أقرت الحكومة الإندونيسية سلسلة من السياسات التحفيزية مثل خفض ضريبة القيمة المضافة على بعض المركبات الكهربائية من 11% إلى 1%. وذكرت صحيفة نيكي آسيا أن شركات صناعة السيارات العالمية استجابت بشكل إيجابي. بدأت شركة هيونداي موتور الكورية الجنوبية وشركة سايك-جي إم-وولينج الصينية في إنتاج المركبات الكهربائية في إندونيسيا اعتبارًا من عام 2022، ويقال إن شركة تيسلا قريبة من التوصل إلى اتفاق أولي لبناء مرافق هناك. وتبني شركة إل جي إنرجي سوليوشنز الكورية الجنوبية مصنعا للبطاريات مع هيونداي موتور، ومن المتوقع أن يبدأ تشغيله في عام 2024. كما تخطط شركة كاتل الصينية، أكبر شركة لتصنيع بطاريات السيارات الكهربائية في العالم، لبناء مصنع جديد في إندونيسيا.

في هذه الأثناء، ووفقًا لشركة الأبحاث مارك لاينز، انخفض إنتاج السيارات في تايلاند بشكل مطرد منذ ذروته عند 2.45 مليون مركبة في عام 2013، إلى 1.88 مليون في عام 2022، وهو انخفاض بنسبة 23٪. عندما يتعلق الأمر ببطاريات السيارات الكهربائية، تستهدف الشركات الصينية والكورية الجنوبية إندونيسيا الغنية بالموارد، وهي ثاني أكبر شركة لصناعة السيارات في المنطقة.

ولتحقيق هدفها المتمثل في أن تشكل المركبات الكهربائية 30% أو أكثر من السيارات الجديدة المنتجة في البلاد بحلول عام 2030، قدمت تايلاند حوافز جديدة مثل خفض ضريبة الاستهلاك على مركبات الركاب الكهربائية من 8% إلى 2%. سيتم إعفاء شاحنات البيك اب، التي تحظى بشعبية كبيرة في تايلاند، من الضرائب.

وقال الخبير أكشاي براساد، من شركة الاستشارات الأميركية آرثر دي ليتل، إن سياسة تايلاند، مقارنة بالدول الأخرى، تشمل الإنتاج والمبيعات. وأعلنت الحكومة عن استراتيجية استثمارية مدتها خمس سنوات، تبدأ هذا العام، تتضمن إعفاءً ضريبياً لمدة تتراوح بين 10 و13 عاماً لإنتاج المركبات التي تعمل بخلايا الوقود. ويتمتع منتجو الوقود الحيوي أيضًا بإعفاءات ضريبية.

تحاول تايلاند المضي قدمًا من خلال توسيع نطاق الوصول ليس فقط إلى المركبات الكهربائية ولكن إلى المركبات التي تعمل بالطاقة الجديدة بشكل عام. ومن المتوقع بالتالي أن تشتد المنافسة مع إندونيسيا أكثر.

[إعلان 2]
مصدر