آراء متباينة حول سياسة تأجير الأرصفة في سايغون

[إعلان 1]

هناك آراء تؤيد تأجير الأرصفة بمبلغ يتراوح بين 20 ألفًا و350 ألف دونج للمتر المربع لتمويل تجميل المناطق الحضرية، لكن آخرين يخشون أن يؤدي هذا إلى إضفاء الشرعية على التعدي.

في 13 يونيو، عقدت لجنة جبهة الوطن في مدينة هوشي منه مؤتمرا لمراجعة مسودة المشروع لجمع رسوم الطرق والأرصفة المؤقتة التي طورتها وزارة النقل.

وفقًا للمقترح، وحسب المنطقة، تتراوح رسوم استئجار الطريق والأرصفة للمتر المربع الواحد لمواقف السيارات بين 50,000 و350,000 دونج فيتنامي شهريًا. ويتراوح سعر الإيجار بين 20,000 و100,000 دونج فيتنامي للمتر المربع الواحد للأنشطة التجارية. ومن المتوقع أن تبلغ إيرادات الاستخدام المؤقت للطريق والأرصفة حوالي 1,522 مليار دونج فيتنامي سنويًا. وستُخصص جميع هذه الأموال لميزانية صيانة الطريق والأرصفة.

يتم تطبيق الرسوم على كل مجموعة من المناطق، بما في ذلك المنطقة 1 (المناطق 1، 3، 4، 5، 10، فو نهوان، المنطقة أ من المنطقة الحضرية الجديدة في جنوب المدينة، المنطقة الحضرية الجديدة ثو ثيم)؛ المنطقة 2 (المنطقة القديمة 2 باستثناء المنطقة الحضرية ثو ثيم، 6، 7 - باستثناء المنطقة أ من المنطقة الحضرية في جنوب المدينة، 11، بينه ثانه، تان بينه، بينه تان)؛ المنطقة 3 (المنطقة القديمة 9 وثو دوك، 8، 12، تان فو، جو فاب)؛ المنطقة 4 (بينه تشانه، هوك مون، نها بي، كو تشي)؛ المنطقة 5 (كان جيو).

منطقة	رسوم الأنشطة، باستثناء مواقف السيارات (دونج/م2/شهر)		رسوم وقوف السيارات (VND/m2/month)
منطقة	خط الوسط	الطريق المتبقي	خط الوسط	الطريق المتبقي
1	100,000	50,000	350,000	180,000
2	30,000	20,000	100,000	70,000
3	20,000	20,000	60,000	60,000
4	20,000	20,000	60,000	60,000
5	20,000	20,000	50,000	50,000

صرحت المحامية ترونغ ثي هوا (نقابة محامي مدينة هو تشي منه) بأن مشروع تحصيل رسوم استخدام الأرصفة والطرق التي أنشأتها إدارة النقل بالمدينة متوافق مع القانون. وستساعد هذه الإيرادات قطاع النقل على توفير المزيد من الأموال اللازمة لصيانة وإصلاح البنية التحتية الحضرية.

وفقًا للسيدة هوا، لا تُغطي الميزانية الحالية لصيانة الطرق سوى 40% من الطلب. العديد من الطرق التي تُديرها اللجان الشعبية في الأحياء والمدن مُتضررة بشدة ولا تملك رأس مال لإصلاحها، مما يُؤدي إلى مشاكل في السلامة المرورية. عند تحصيل رسوم الأرصفة، ستتوفر للمنطقة أموال إضافية لهذا الغرض.

السيدة هوانغ ثي لوي، نائبة رئيس جبهة بن نغي، الدائرة الأولى، تؤيد أيضًا سياسة تأجير الأرصفة والطرق نظرًا للطلب الكبير عليها. لا تزال رسوم التأجير منخفضة نسبيًا، وليست قريبة من أسعار السوق. يتراوح سعر إيجار المتر المربع بين 20,000 و50,000 دونج فيتنامي، فإذا كانت المساحة 60 مترًا مربعًا، يدفع المستخدم ما بين 1.2 مليون و3 ملايين دونج فيتنامي شهريًا فقط. في المقابل، يدفع من يركن دراجته النارية لبضع ساعات ما لا يقل عن 5,000 دونج فيتنامي، بينما تفرض بعض الأماكن رسومًا تتراوح بين 15,000 و20,000 دونج فيتنامي.

بهذا السعر، أرغب أيضًا في استئجار الرصيف والشارع لركن سيارتي، فهو مربح جدًا. من سيُنفق هذا الفرق؟ توقيع عقد ثم تأجيره مربح أيضًا، كما قالت السيدة لوي.

مكان للشرب في شارع هوانغ سا، الحي الأول، يشغل الرصيف بالكامل لترتيب الطاولات والكراسي للزبائن، فبراير 2023. تصوير: جيا مينه — مكان للشرب في شارع هوانغ سا، الحي الأول، يشغل الرصيف بالكامل لترتيب الطاولات والكراسي للزبائن، فبراير 2023. تصوير: *جيا مينه*

في غضون ذلك، صرحت السيدة نجوين ثي مينه ساو، مسؤولة الاستقبال في الدائرة 17 بمقاطعة بينه ثانه، بأنها قبل حضور المؤتمر، تشاورت مع أصحاب الأعمال والجهات المعنية بواجهات الشوارع والباعة الجائلين. وأفاد 80% من المشاركين بأنه لا ينبغي تطبيق نظام تأجير الأرصفة والطرق بعد، لأن التعدي على الأرصفة والطرق سيؤثر بشكل كبير على حركة الناس، وهو ما يتعارض مع عمل الإدارة وقانون المرور.

استشهدت السيدة ساو بقانون المرور الذي ينص على أن الأرصفة وجوانب الطرق تُستخدم فقط لأغراض المرور. إذا أثرنا مسألة فرض رسوم على الاستخدام المؤقت لجوانب الطرق والأرصفة، فسيُشجع ذلك الناس ويُسهّل عليهم ممارسة أعمالهم التجارية بشكل غير مرئي، مما يعني تقنين التعدي على الأرصفة وجوانب الطرق.

هذا لا يؤثر على حركة المرور فحسب، بل يُفسد جمال المكان أيضًا. وأضافت السيدة ساو: "يجب مراجعة الموافقة على هذا المشروع وحسابها بدقة أكبر"، مُضيفةً أن تحصيل رسوم الاستخدام المؤقت للطرق والأرصفة يجب أن يكون مُحكمًا، بما يتوافق مع الواقع ويضمن توافق مصالح جميع الأطراف.

السيدة نغوين ثي مينه ساو تتحدث في المؤتمر. الصورة: كوانج هوي — السيدة نغوين ثي مينه ساو تتحدث في المؤتمر. الصورة: *كوانج هوي*

أعربت السيدة بوي ديو تام، مسؤولة الاستقبال في حي بن نغي، المنطقة الأولى، عن قلقها، حيث أفادت دراسة استقصائية أن ما يصل إلى 92% من المحلات التجارية في شارع نجوين بينه خيم تركن دراجاتها النارية على الرصيف. تشغل المحلات شارعًا بعرض متر واحد، ثم تضيف صفًا أو صفين من الدراجات النارية، مما يحرم المشاة من فرصة للمشي.

وقالت السيدة تام "عندما لا تكون هناك رسوم، وعندما يدفعون للحكومة بالفعل، فلن يكون لدى الناس طريقة للذهاب"، مضيفة أن بعض المناطق استأجرت الأرصفة والطرق، لكن حركة المرور لا تزال فوضوية وليس لدى الناس طريقة للذهاب إلى المشي.

صرح تران كوانغ لام، مدير إدارة النقل في مدينة هو تشي منه، بأن المرسوم الحكومي يسمح للجان الشعبية في المحافظات والمدن المركزية بتنظيم الاستخدام المؤقت لجزء من الطريق والأرصفة لأغراض أخرى دون المساس بانسيابية المرور وسلامته. كما يستخدم المشروع كلمة "مؤقت" لأن الغرض من الأرصفة والطرق لا يزال هو استخدام الناس.

وفقًا للسيد لام، عند تطوير هذا المشروع، استشارت الوحدة العديد من الخبراء، كما استفادت من نماذج إدارة الأرصفة والطرق في العديد من المدن الكبرى في البلاد وخارجها، مثل اليابان وتايوان وكوريا. وأضاف السيد لام: "لا تقتصر إدارة الأرصفة والطرق على حركة المرور فحسب، بل يجب أن تتوافق أيضًا مع الثقافة الحضرية"، مشيرًا إلى أن تأجير الأرصفة سيُحسب بعناية لتقليل التأثير على الناس وحركة المرور.

لو تويت

[إعلان 2]
رابط المصدر