مدينة هوشي منه، مدينة السياحة الفائقة: الفرص والتحديات في التنمية الاقتصادية

تحتاج السياحة في مدينة هوشي منه إلى استراتيجية قوية للعلامة التجارية وبنية أساسية للنقل متزامنة لخلق الزخم.

بعد الاندماج، أمام مدينة هو تشي منه فرصة ذهبية لتحقيق اختراق لتصبح مدينة سياحية رائدة. ومع ذلك، يرى الخبراء أنه في ظل المنافسة الشرسة المتزايدة بين المدن السياحية في المنطقة، تواجه المدينة تحديات رئيسية يجب إيجاد حلول لها في أقرب وقت للحفاظ على ميزتها التنافسية.

استغلال نقاط القوة في كل منطقة

أكد الدكتور دونغ دوك مينه، نائب مدير معهد مدينة هو تشي منه لأبحاث تنمية السياحة، أن مدينة هو تشي منه كانت في النموذج القديم القطبَ الوحيد تقريبًا في تنمية السياحة في منطقة الجنوب الشرقي. في السابق، كانت مناطق مثل بين دونغ أو با ريا - فونغ تاو تلعب دورًا داعمًا بشكل رئيسي. ولكن بعد الاندماج، من الضروري إعادة بناء الهيكل الإقليمي نحو التعددية القطبية - الربط - التنسيق، مما يعني "تغيير" موقع ودور كل منطقة لتعزيز مزاياها.

لن تحتكر مدينة هو تشي منه الدور المركزي بعد الآن، بل ستركز على وظائف رفيعة المستوى مثل تنظيم المؤتمرات الدولية، ومراكز ربط البنية التحتية، ومراكز تحليل بيانات السياحة، والإدارة الإقليمية. ستصبح منطقة بينه دونغ محورًا لتنمية السياحة الصناعية والابتكار، وخدمة سوق سياحة المؤتمرات (MICE) والسياح الشباب النشطين. لم تكن المناطق في با ريا - فونغ تاو في الماضي مجرد وجهات سياحية لقضاء عطلات نهاية الأسبوع، بل تحتاج إلى تطوير سياحة الجزر، والرعاية الصحية، والسياحة البيئية، والتثقيف البيئي - هذا ما صرّح به الدكتور دونغ دوك مينه.

وعلى الرغم من الفرص العديدة لتحقيق اختراقات، لا تزال السياحة في مدينة هوشي منه تواجه تحديات رئيسية تحتاج إلى حلها في أقرب وقت للحفاظ على ميزتها التنافسية.

توافق شركات السفر أيضًا على استراتيجية بناء العلامة التجارية الإقليمية. وبناءً على ذلك، من الضروري ترسيخ مكانة مدينة هو تشي منه الجديدة كـ"مدينة - شاطئ - قرية حرفية"، كمركز يربط المناطق الحضرية الحديثة بمنتجعات البحر الأزرق (فونغ تاو) وقرى الحرفيين المحليين (بينه دونغ). وفي الوقت نفسه، ينبغي ربط هذه العلامة التجارية بالحملات الترويجية الدولية والفعاليات الثقافية والرياضية واسعة النطاق، مما يخلق "موسمًا سياحيًا مزدهرًا" على مدار العام بدلًا من كونه موسميًا كما هو الحال حاليًا.

دعم تطوير الجولات السياحية الصديقة للبيئة، وجولات لتجربة العيش مع الحرفيين في القرى الحرفية، وسلاسل منتجات سياحة الاجتماعات والحوافز والمؤتمرات والمعارض بين المناطق. يمكن توفير التمويل لدعم اختبار منتجات جديدة والتواصل بشأن جولات محددة. إنشاء بوابة معلومات سياحية رقمية مشتركة؛ وربط أنظمة حجز التذاكر، والخرائط السياحية، والنقل، وآراء العملاء، وبيانات الإقامة على منصة موحدة. - اقترحت السيدة دوان ثي ثانه ترا، نائبة المدير العام لشركة خدمات السفر في سايغونتوريست.

تتوقع الشركات أن تُصدر حكومة المدينة قريبًا آليات دعم جوهرية للبنية التحتية، وسياسات التأشيرات، والاقتصاد الليلي، والمنتجات الجديدة، والتحول الرقمي. في ذلك الوقت، يمكن لمدينة هو تشي منه أن تتقدم لتصبح واحدة من الوجهات الرائدة في جنوب شرق آسيا من حيث عدد الوافدين الدوليين، ومدة الإقامة، والإنفاق.

علّقت السيدة هوينه فان فونغ هوانغ، نائبة المدير العام لشركة فيترافيل للسياحة، قائلةً إن التوجه الأقوى في الفترة المقبلة هو السياحة التجريبية المحلية المرتبطة بالبيئة والاستدامة، بدعم من التكنولوجيا الرقمية. فالسياح الدوليون لا يرغبون في الزيارة فحسب، بل يرغبون أيضًا في عيش حياة السكان المحليين، مع إعطاء الأولوية للوجهات الخضراء النظيفة والآمنة والمسؤولة اجتماعيًا.

للاستفادة من هذا التوجه، تحتاج مدينة هو تشي منه إلى تسريع التحول الرقمي في قطاع السياحة من خلال التطبيقات والخرائط الذكية والشرح متعدد اللغات؛ وفي الوقت نفسه، بناء منتجات محلية صديقة للبيئة في كل من المركز والضواحي. من الضروري تشجيع الشركات على جعل خدماتها صديقة للبيئة، والحد من النفايات البلاستيكية، وانبعاثات الكربون. سيساعد هذا مدينة هو تشي منه على تلبية أذواق السياح، وتعزيز صورتها كوجهة نابضة بالحياة ومستدامة وعصرية في المنطقة.

ربط الوجهات وفقًا لمنطق التجربة

ومع ذلك، فإن نقص الربط وتحسين البنية التحتية للنقل بين الوجهات يُسبب اختناقات مرورية. فربط الوجهات لا يتوافق مع منطق التجربة، كما هو الحال مع وصول الزوار إلى المنطقة المركزية في مدينة هو تشي منه، ثم عدم توفر وسائل ملائمة لمواصلة رحلتهم إلى مناطق في بينه دونغ أو با ريا - فونغ تاو في رحلة سلسة.

ناهيك عن صعوبة الوصول إلى مركز المدينة بسبب البنية التحتية للنقل ومواقف السيارات المخصصة للمجموعات السياحية والمركبات السياحية، ونقص مواقف السيارات المخصصة للمجموعات الكبيرة؛ ولا يزال التواصل بين المعالم السياحية ومناطق التسوق والفنادق مجزأً. ولم يُحدد مفهوم الاقتصاد الليلي بوضوح، إذ يفتقر إلى الأطر الزمنية والمناطق والمعايير اللازمة للشركات للاستثمار بثقة. ولذلك، فإن المنتجات الليلية تفتقر إلى الثراء والرمزية.

"هناك نقص في مركز للأحداث - MICE - الثقافة المعاصرة عندما لا تمتلك المدينة الكبرى مركزًا كبيرًا للمعارض والمؤتمرات جنبًا إلى جنب مع مساحة إبداعية لتنظيم المعارض والمهرجانات والمعارض الدولية ..." - قال السيد تران كوانج دوي، مدير شركة Penguin Travel Service.

وعلى وجه الخصوص، في الأيام الأخيرة، لم تجذب المعلومات المتعلقة باقتراح نقل جميع الرحلات الدولية من مطار تان سون نهات إلى مطار لونغ ثانه - بعد تشغيله في عام 2026 - انتباه الناس فحسب، بل أثارت أيضًا قلق السياح والعاملين في صناعة السياحة.

وفقًا للسيد ثي كووك دوي، مدير مركز السفر بالتجزئة في شركة بن ثانه السياحية، فإنه يشعر بالقلق لعدم وجود خطة حتى الآن للاستثمار في مشروع قطار (مترو أو قطار سريع) يربط مدينة هو تشي منه بمطار لونغ ثانه. وأضاف: "حتى عند الانتقال من مطار تان سون نهات إلى مركز المدينة، هناك نقص في وسائل النقل العام الفعالة، حيث يضطر المسافرون غالبًا لاستخدام سيارات الأجرة، ما يؤدي إلى اختناقات مرورية. من الضروري إنشاء نظام ربط مروري منفصل بين المحطات ومن المطار إلى مركز المدينة. في الواقع، المسافة بين مدينة هو تشي منه ومطار لونغ ثانه لا تتجاوز 40-50 كيلومترًا، وهي مسافة ليست بعيدة. هذه مشكلة ملحة تحتاج مدينة هو تشي منه إلى حلها عند مناقشة تخطيط حركة المرور المتصلة بمطار لونغ ثانه".

وفقًا للسيدة دوان ثي ثانه ترا، فإن عدم وجود خط ربط محدد خلال الفترة الانتقالية بين مطاري تان سون نهات ولونغ ثانه يُصعّب على شركات السفر بناء منتجات سياحية فعّالة. بعد التوسع، لم تتجاوز مساحة مدينة هو تشي منه 6,772 كيلومترًا مربعًا، ويبلغ عدد سكانها أكثر من 14 مليون نسمة، إلا أن البنية التحتية للنقل الداخلي والضواحي وبين المناطق لا تزال تعتمد على الطرق المزدحمة. يفتقر السياح في مدينة هو تشي منه إلى تجارب سفر "صديقة للبيئة وسريعة وفريدة" مثل القطارات الكهربائية والقطارات عالية السرعة والزوارق السياحية، وغيرها.

تُقلل تكاليف اللوجستيات المرتفعة وصعوبة النقل من كفاءة الجولات بين المحافظات التي تستغرق من 5 إلى 7 أيام، والتي تجمع بين الحضر والبحر والبيئة والثقافة. لذلك، من الضروري إعطاء الأولوية للربط عبر النهر والقطارات فائقة السرعة، مما يُسهّل تنقل السياح بين وجهات المدينة الكبرى. كما ينبغي تحسين نظام الحافلات السياحية، ومواقف السيارات، ومحطات الاستراحة للمركبات الجماعية، وتوفير مسارات منفصلة للمركبات السياحية تربط المطار بالمعالم السياحية.

تحديد مجموعات المنتجات الرئيسية

وفقاً للسيدة تران ثي باو ثو، مديرة قسم التسويق والاتصالات بشركة فيتلوكستور للسفر، ينبغي على مدينة هو تشي منه تحديد مجموعات المنتجات الرئيسية لخدمة أسواق السياحة المحلية والدولية، مثل السياحة الليلية على نهر سايغون (العشاء على متن سفينة سياحية، عروض فنية، جولات في الحانات والنوادي على طول النهر)؛ وسياحة المنتجعات - سياحة الاجتماعات والحوافز والمؤتمرات والمعارض (MICE) إلى جانب المؤتمرات، وبناء الفريق، والجولف؛ وسياحة الجزر... تُعد هذه المنتجات من أبرز التوجهات، لا سيما لدى الشركات من السوق الآسيوية. وأضافت: "الهدف المشترك لهذه المنتجات هو ابتكار منتج جديد للسياحة في المدينة، يُمكّن السياح من البقاء لفترة أطول، وإنفاق المزيد من المال، ورواية قصص مميزة بعد الرحلة، وهي أيضاً وسيلة فعّالة للترويج".

وفي الوقت نفسه، تحتاج مدينة هوشي منه إلى إنشاء "بطاقة المدينة 24/48/72 ساعة" (بطاقة سياحية) بسرعة تجمع بين النقل والمعالم السياحية والعروض الليلية، وهو أمر مريح ويشجع السياح على زيادة تجاربهم واستكشاف الهويات المتعددة للمدينة وإنفاق المزيد من الأموال.

(يتبع)

(*) انظر صحيفة لاو دونج الصادرة بتاريخ 23 سبتمبر

المصدر: https://nld.com.vn/sieu-do-thi-du-lich-da-rat-gan-nhieu-kien-giai-tu-thuc-tien-196250923212111493.htm