الوفود الحاضرة عند نقطة الجسر الإقليمي.
في الربع الأول من عام ٢٠٢٣، وبفضل التوجيهات الحاسمة من الحكومة ورئيس الوزراء ، والمشاركة الفاعلة من الوزارات والهيئات والمحليات، تم ضمان سلامة المرور بشكل أساسي. واستمرت السيطرة على حوادث المرور، وانخفضت بشكل ملحوظ مقارنةً بالفترة نفسها من عام ٢٠٢٢.
على وجه التحديد، كان هناك 428 حالة أقل (-15.43٪)، و 258 حالة وفاة أقل (-15.23٪) و 148 إصابة أقل (-8.57٪). تم ضمان السلامة المرورية خلال الأيام السبعة من السنة القمرية الجديدة للأرنب بشكل أساسي، وانخفض عدد الحالات والوفيات الناجمة عن حوادث المرور مقارنة بالفترة نفسها من السنة القمرية الجديدة للنمر 2022 (انخفض عدد الحالات بنسبة 7.3٪ وانخفض عدد الوفيات بنسبة 3.3٪). على وجه الخصوص، انخفض عدد حوادث المرور الناجمة عن السائقين الذين ينتهكون لوائح تركيز الكحول خلال عطلة تيت بشكل حاد مقارنة بالسنوات السابقة. انخفض عدد الاختناقات المرورية خلال فترات الذروة مقارنة بالفترة نفسها من عام 2022 بعد تنفيذ تحصيل الرسوم بدون توقف على الصعيد الوطني. تمت معالجة حالة انتهاكات المركبات الزائدة عن الحمولة في المحليات بشكل أساسي.
بالإضافة إلى النتائج المحققة، أشار المؤتمر أيضًا إلى أنه في الربع الأول من عام ٢٠٢٣، لا تزال هناك بعض أوجه القصور والقيود، منها: استمرار وقوع بعض حوادث المرور الخطيرة، التي أودت بحياة وإصابة العديد من الأشخاص، وأثارت غضبًا عامًا. ولم تُعالج انتهاكات ممرات السلامة المرورية على الطرق والسكك الحديدية على الفور. ولا تزال حالات التجمهر والقيادة في مجموعات وعلامات السباقات غير القانونية تحدث في بعض المحافظات والمدن. ولم تُعالج مسألة عدم التزام الشاحنات بلوائح تحميل البضائع على المركبات بدقة، مما يتسبب في سقوط البضائع على الطريق، مما يُسبب اختلالًا في السلامة المرورية. ويميل الازدحام المروري إلى الازدياد، حيث زاد بمقدار ١٥ حالة مقارنة بالفترة نفسها من عام ٢٠٢٢.
نائب رئيس الوزراء، رئيس اللجنة الوطنية للسلامة المرورية، تران لو كوانغ، أشاد بالوزارات المركزية والفروع والمحليات وأشاد بها لجهودها المبذولة للحد بشكل كبير من حوادث المرور في الربع الأول. وفي الوقت نفسه، وافق نائب رئيس الوزراء بشدة على الحلول المقترحة في المؤتمر وأشار إلى أن: حوادث المرور لا تزال كثيرة، ولا يزال عدد الوفيات والإصابات مرتفعًا. كما أن انتهاكات السلامة المرورية كثيرة، ولم يتم القضاء تمامًا على النقاط السوداء التي تسبب حوادث المرور. وهناك أيضًا ثلاثة أسباب رئيسية، وهي أن تنفيذ مسؤوليات الموظفين العموميين يكون في بعض الأحيان وفي بعض الأماكن غير مرتفع. ووعي الناس بالامتثال لقواعد المرور ليس مرتفعًا. وبعض المحليات ليست مهتمة حقًا بضمان السلامة المرورية.
قال نائب رئيس الوزراء إن الوضع القادم سيكون صعبًا للغاية، فالتنمية الاجتماعية والاقتصادية ووسائل النقل تتزايد. لم تلبي البنية التحتية للمرور الطلب. وعلى الرغم من تغير وعي الأشخاص المشاركين في حركة المرور، إلا أنه لا يكفي للحد من حوادث المرور. من الضروري الانتباه إلى 5 أشياء محددة: يجب أن تكون أكثر صرامة، وأن تُظهر بحزم المسؤولية الكاملة، وأن تتعامل بصرامة مع الانتهاكات، وخاصة مع تدخل المسؤولين في الانتهاكات. يجب أن يكون هناك تنسيق أوثق وأكثر فعالية في التعامل مع الحالات المحددة بين القوات، مع اللامركزية إلى المحليات. التركيز على العمل الدعائي لرفع مستوى وعي الناس بالعديد من الموضوعات، وخاصة تكرار النماذج والتجارب الجيدة والفعالة للمحليات. تولي لجان الحزب على جميع المستويات والسلطات والمحليات المزيد من الاهتمام لعمل ضمان السلامة المرورية، معتبرة ذلك مسؤولية مهمة وعليا.
الأخبار والصور: هوين ثو
[إعلان 2]
رابط المصدر
تعليق (0)