لطالما انخرط سكان بلدية دونغ هوا في صيد الأسماك. حاليًا، تضم البلدية بأكملها أكثر من 200 قارب صيد. في السابق، وبسبب نقص المراسي وملاجئ العواصف التي تلبي معايير السلامة، كان الناس يشعرون بالقلق دائمًا مع حلول موسم الأمطار والعواصف. واضطر العديد من الصيادين إلى نقل قواربهم إلى ملاجئ في المناطق المجاورة مثل دام ها ومونغ كاي وتيان ين، مما تسبب في صعوبات في الحياة اليومية وارتفاع تكاليف الوقود.
استجابةً للاحتياجات العاجلة والمشروعة للصيادين، وافقت اللجنة الشعبية الإقليمية في أكتوبر 2018 على سياسة الاستثمار لمشروع ملاجئ قوارب الصيد في بلدية دونغ هوا، بميزانية إجمالية تجاوزت 57 مليار دونج من ميزانية المقاطعة. وبعد أكثر من عامين من البناء، اكتمل المشروع في عام 2021، مما أدخل السرور على قلوب السكان المحليين.
يُبنى المشروع على مساحة ١٢ هكتارًا، ويشمل العناصر التالية: رصيف، كاسر أمواج، نظام عوامات إرساء، تجريف مجاري مائية. ووفقًا للتصميم، لا يقتصر المشروع على توفير ملاذ آمن من العواصف لحوالي ١٥٠ قارب صيد بسعة تصل إلى ٢٠٠ قارب، بل يوفر أيضًا لوجستيات ومستلزمات الصيد لمساعدة الصيادين على قضاء أيام طويلة في البحر.
لكن بعد أن تم استخدامها حتى الآن، أصبحت منطقة المرسى هذه مكتظة، خاصة عند حدوث العواصف، حيث يلجأ إليها أكثر من 200 قارب من المناطق المجاورة للاحتماء، مما يتسبب في استمرار قوارب الصيادين في المنطقة في محاولة العثور على مكان للرسو.
طلب ناخبو بلدية دونغ هوا من المقاطعة الاهتمام بالاستثمار في توسيع المرحلة الثانية من منطقة مرسى القوارب. قال السيد لي كوي ترونغ (بلدية دونغ هوا): في هذه المنطقة، كلما كانت هناك عاصفة أو سوء الأحوال الجوية، غالبًا ما ينخفض منسوب المياه بشكل حاد، ويجب على القوارب القادمة بحثًا عن مأوى أن ترسو على بعد حوالي 6 كم من الرصيف، في انتظار المد العالي لتتمكن من التحرك. وهذا يسبب العديد من المضايقات، مما قد يشكل خطرًا على سلامة الأشخاص والمركبات. لذلك، نأمل أن تولي المقاطعة اهتمامًا قريبًا لتجريف القناة وتوسيع الرصيف، وفي الوقت نفسه الاستثمار في استكمال البنية التحتية لمنطقة المرسى لتهيئة ظروف مواتية للقوارب للاحتماء بأمان، مما يساهم في ضمان سبل العيش طويلة الأجل للصيادين المحليين.
علاوة على ذلك، لا يزال الطريق الواصل بين الطريق السريع الوطني رقم 18 ومنطقة المرسى الحالية ضيقًا، ولا يتسع إلا للمركبات التي تبلغ حمولتها القصوى حوالي 5 أطنان. لذلك، يصعب نقل المأكولات البحرية بكميات كبيرة، ولا تستطيع الشاحنات الكبيرة دخول منطقة الميناء، مما يُعيق استهلاك وتداول البضائع.
للتغلب على القيود الحالية وتلبية متطلبات تنمية الثروة السمكية في المرحلة الجديدة، من الضروري مواصلة الاستثمار في البنية التحتية لمنطقة الإرساء ونظام النقل الرابط واستكمالهما. ووفقًا لرئيس إدارة الزراعة والبيئة، يُعدّ إنشاء منطقة مأوى قوارب الصيد في تيان توي، إلى جانب ميناء صيد من النوع الثالث في بلدية دونغ هوا، مهمةً ملحةً وهامةً. سيُرسي هذا المشروع أساسًا متزامنًا للبنية التحتية، مما يُسهم في تعزيز إمكانات التنمية الاقتصادية البحرية في المنطقة الشمالية الشرقية من المقاطعة، مُلبيًا معايير إعلان ميناء صيد من النوع الثالث وفقًا للوائح. وفي الوقت نفسه، سيدعم تجاوز "البطاقة الصفراء" للمأكولات البحرية المُصدّرة إلى أوروبا، مما يزيد من قيمتها، ويُصبح ركيزةً أساسيةً تُمكّن الصيادين من الإبحار بثقةٍ والتمسك بالبحر.
وعلى هذا الأساس، اقترحت وزارة الزراعة والبيئة إدراج محتوى الاستثمار في بناء منطقة المرسى هذه في خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة 2026-2030، وأرسلتها إلى وزارة المالية للتوليف، وقدمت إلى اللجنة الشعبية الإقليمية للنظر فيها والموافقة عليها.
إن الاستثمار في توسيع منطقة ملجأ قوارب الصيد في بلدية دونج هوا، المرحلة الثانية، لا يساعد فقط في ضمان سلامة مئات قوارب الصيد في كل موسم عاصفة، بل يساهم أيضًا في تطوير البنية التحتية للصيد، وتحسين كفاءة الاقتصاد البحري، وخلق قوة دافعة لتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية المحلية.
المصدر: https://baoquangninh.vn/som-dau-tu-mo-rong-khu-neo-dau-tau-thuyen-xa-duong-hoa-3387418.html
تعليق (0)