أسود الجبال تدفع الولايات المتحدة لبناء أكبر جسر للحيوانات في العالم

ألهمت حالة أسد جبلي عاجز عن إيجاد رفيقة بعد أن علق في منتصف الطريق السريع في لوس أنجلوس السلطات لبناء أكبر جسر علوي للحياة البرية في العالم .

رسم منظوري لجسر واليس أننبرغ المكتمل. الصورة: الاتحاد الوطني للحياة البرية

يشتهر أسد الجبال P-22 بين نجوم هوليوود، إذ يرونه أحيانًا يتجول في الأحياء القريبة من حديقة غريفيث في لوس أنجلوس. ووفقًا لبيث برات، مديرة الاتحاد الوطني للحياة البرية في كاليفورنيا، يعيش P-22 في مساحة أصغر بكثير من أي أسد جبلي ذكر آخر، تبلغ 8.5 ميل مربع (20.7 كيلومتر مربع). وتتراوح مساحة أراضي أسد الجبال عادةً بين 150 ميلًا مربعًا (241 كيلومترًا مربعًا).

بسبب شعبية P-22، رغب الناس في مساعدة أسد الجبال وغيره من أمثاله على عبور الطريق السريع 101 ذي الستة مسارات في لوس أنجلوس. جذبت فكرة بناء جسر علوي للحياة البرية اهتمامًا كبيرًا، لكن التمويل كان عائقًا كبيرًا، فطرق برات أبواب المنطقة طالبًا التبرعات. ساعدت تبرعات من مشاهير، منهم ليوناردو دي كابريو، وراين ويلسون، وباربرا سترايسند، وديفيد كروسبي، بالإضافة إلى دعم سكان جنوب لوس أنجلوس، في تحويل المشروع إلى واقع، وفقًا لما ذكرته شبكة CNN في 8 أكتوبر.

سيمر ما بين 300,000 و400,000 سيارة يوميًا تحت جسر واليس أننبرغ عند افتتاحه بعد عامين. يضم الجسر حواجز صوتية مصممة خصيصًا، بالإضافة إلى حواجز صوتية طبيعية من الأشجار العالية والنباتات على جانب الطريق. صُمم كل شيء لتصفية ضوضاء الطرق السريعة، حيث تُصاب معظم الحيوانات بالذعر وتُغادر المكان إذا ازداد الضجيج. كما راعى المهندسون خوف الحيوانات من الأضواء الساطعة. قال برات: "جميع المصابيح الأمامية تُشكل رادعًا للحياة البرية. صممنا حواجز ضوئية ليس فقط على الجسر، بل أيضًا عند المدخل حتى لا تُصاب الحيوانات بالذعر وتُفرّ هاربة".

جسر الحياة البرية مشروعٌ مشترك بين القطاعين العام والخاص، يُشرف عليه الاتحاد الوطني للحياة البرية بالشراكة مع وزارة النقل في كاليفورنيا. وقد جاء نصف تكلفته البالغة 100 مليون دولار تقريبًا من تبرعات خاصة، منها 26 مليون دولار من المُحسن واليس أننبرغ. وقد أمضت هيئة المتنزهات الوطنية 20 عامًا في دراسة الموقع الدقيق للجسر. وفي النهاية، وقع الاختيار على بناء الجسر فوق طريق فينتورا السريع وطريق أغورا في وادي ليبرتي في أغورا هيلز، كاليفورنيا.

بُنيت جسور الحياة البرية لأول مرة في فرنسا في خمسينيات القرن الماضي، وتُستخدم في جميع أنحاء أوروبا، وخاصةً في هولندا. في كندا، حققت سلسلة من الجسور والأنفاق في منتزه بانف الوطني نجاحًا كبيرًا. تمتد ممرات الحياة البرية فوق وتحت الطريق السريع الضخم عبر كندا الذي يقسم المنتزه. يستخدم هذا النظام العديد من الحيوانات الكبيرة، بما في ذلك الدببة الرمادية، والدببة السوداء، والموظ، وأسود الجبال. يساعد هذا النظام الدببة الرمادية على الحفاظ على أعدادها من خلال توفير إمكانية التزاوج على جانبي المنتزه.

طائرة كوغار P-22 عندما كانت على قيد الحياة. الصورة: الاتحاد الوطني للحياة البرية

هذا ما يجب أن يحدث عند جسر واليس أننبرغ، حيث يقطع الطريق السريع موطن أسود الجبال المحلية. يموت ما بين مليون ومليوني حيوان كبير على الطرق الأمريكية سنويًا نتيجة حوادث المركبات، وفقًا للإدارة الفيدرالية للطرق السريعة. يقول برات إن هذه الأرقام غير كاملة لأنها لا تشمل سوى حوادث التصادم المبلغ عنها.

بالإضافة إلى مساحته الشاسعة، يختلف جسر واليس أننبرغ، بطول 61 مترًا وعرض 50 مترًا، عن أنظمة جسور الحياة البرية الأخرى، إذ يضم نظامًا بيئيًا فوقه. يُزرع في مشتل قريب نباتات محلية مقاومة للحريق ستغطي سطح الجسر. وستُزال النباتات الغازية القابلة للاشتعال، مثل الخردل الأسود، من المنطقة.

لم يعش ب-22 ليستخدم الجسر العلوي الذي ألهمه. في ديسمبر 2022، بعد أشهر قليلة من بدء الاتحاد الوطني للحياة البرية ووزارة النقل في كاليفورنيا أعمال بناء الجسر، نفق الكوجر. لكن برات قال إنه عاش ما يكفي ليعيش أسدًا جبليًا. ستضمن قصته مستقبلًا لبوما أخرى في المنطقة.

آن كانج (وفقًا لشبكة CNN )

رابط المصدر: https://vnexpress.net/su-tu-nui-thuc-day-my-xay-cau-lon-nhat-the-gioi-cho-dong-vat-4662417.html