دفعة جديدة لاقتصاد مقاطعة فينه لونغ لتحقيق اختراق.

DNVN - مع دمج العديد من المناطق الصناعية، اقترح مجلس إدارة المنطقة الاقتصادية في مقاطعة فينه لونغ تعيين مستشارين لتقييم فعالية التخطيط، كما أوصى بإعطاء الأولوية للاستثمار في البنية التحتية الرئيسية للنقل لخلق زخم لجذب الاستثمار.

تضم مقاطعة فينه لونغ حاليًا منطقة اقتصادية واحدة وإحدى عشرة منطقة صناعية، ست منها قيد التشغيل، وتلعب دورًا محوريًا في التنمية الصناعية، وتعزيز القدرة التنافسية، ودعم النمو المستدام. ويقترح مجلس إدارة المناطق الاقتصادية بالمقاطعة (مجلس الإدارة) الاستعانة بخبراء استشاريين لتقييم فعالية التخطيط، كما يوصي بإعطاء الأولوية للاستثمار في البنية التحتية الرئيسية للنقل لخلق زخم لجذب الاستثمارات.

من أكثر المتطلبات إلحاحاً اليوم الحاجة إلى حلول حاسمة لتسريع تقدم المناطق الصناعية غير المطورة، مع تعزيز الجهود المبذولة في الوقت نفسه لجذب المستثمرين الاستراتيجيين.

تحافظ الشركات في فينه لونغ على إنتاج مستقر وفعال، مما يساهم بشكل إيجابي في النمو الاقتصادي.

محركات جديدة للتنمية

صرح السيد نغوين فان فونغ، رئيس مجلس إدارة المنطقة الاقتصادية في مقاطعة فينه لونغ، بأن إدارة وتنفيذ المناطق الاقتصادية والمجمعات الصناعية تحظى دائمًا بالأولوية، لا سيما في تذليل الصعوبات والعقبات التي تواجه الشركات. ونتيجة لذلك، تم تشغيل العديد من المشاريع الضخمة، مما أدى إلى توفير فرص عمل لعدد كبير من العمال المحليين والإقليميين، والمساهمة في التنمية الاجتماعية والاقتصادية المستدامة.

بحسب السيد فونغ، شهدت عمليات الشركات في المناطق الاقتصادية والمجمعات الصناعية استقرارًا عامًا خلال الأشهر الأولى من العام، مما يضمن التزامًا جيدًا بالمتطلبات البيئية وسياسات العمل والأمن والنظام وسلامة الأغذية ونظافتها. ومع ذلك، ورغم ميزة ارتفاع معدلات الإشغال في المجمعات الصناعية العاملة، لا تزال فينه لونغ تواجه تحديات كبيرة، منها محدودية الأراضي الصناعية، وبطء وتيرة تطوير بعض المناطق، وعدم تلبية التوقعات في جذب مستثمري البنية التحتية.

علاوة على ذلك، لا تزال عملية حل الصعوبات التي تواجه مستثمري البنية التحتية والمستثمرين الثانويين بطيئة ومطولة، مما يؤثر على تقدم تنفيذ المشاريع. ولم يتم تحديث أو توسيع البنية التحتية للنقل في المحافظة وفقًا للخطة الموضوعة؛ كما يفتقر نظام البنية التحتية داخل المناطق وخارجها إلى التنسيق، مما يقلل من جاذبيته للمستثمرين.

علاوة على ذلك، لا يزال تطوير المناطق الصناعية الجديدة، رغم حصولها على موافقة الاستثمار، يواجه العديد من العقبات. وعلى وجه الخصوص، فإن إنشاء مناطق إعادة التوطين للتعويضات وإزالة الأراضي يسير ببطء، مما يؤثر بشكل كبير على تقدم مشاريع المناطق الصناعية. وتركز هيئة إدارة المحافظة على دمج ومراجعة جميع خطط المناطق الاقتصادية والمناطق الصناعية، مع العمل بحزم على تعديل أو استبدال المشاريع التي لم تعد مناسبة لتحقيق أقصى استفادة من المزايا المحلية وتحسين كفاءة التنمية.

وفي الوقت نفسه، أكملت المقاطعة تقديم طلب الموافقة إلى رئيس الوزراء على الخطة الرئيسية المعدلة للمنطقة الاقتصادية دينه آن حتى عام 2040، وتقوم بتنفيذ مشاريع تخطيط المناطق الفرعية، مما يخلق أساسًا متينًا لجذب الاستثمار وفقًا للتوجه المعتمد.

حلول البنية التحتية

حالياً، يقوم مجلس إدارة المنطقة الاقتصادية في مقاطعة فينه لونغ بالتنسيق الوثيق مع الإدارات والمواقع والوحدات ذات الصلة لتسريع تنفيذ مناطق إعادة التوطين لخدمة أعمال التعويض وإزالة الأراضي للمناطق الصناعية الرئيسية مثل دونغ بينه، وجيليمكس فينه لونغ، وأن دينه، وهوا فو (المرحلة 3).

التركيز على تنسيق وحث المستثمرين على تسريع إنجاز البنية التحتية في مجمع فو ثوان الصناعي، وتعزيز وجذب المستثمرين الثانويين؛ ومواصلة دعم إجراءات الاستثمار في بناء وتجارة البنية التحتية في مجمع جياو هوا الصناعي، فضلاً عن حل الصعوبات حتى تتمكن المشاريع من بدء التشغيل في الموعد المحدد.

يتضمن المشروع تحديث وتوسيع أربعة أقسام من الطريق السريع الوطني رقم 60، الذي يربط جسر راش ميو وجسر كو تشين، وذلك بموجب نموذج البناء والتشغيل والتحويل (BOT).

فيما يتعلق بالبنية التحتية للنقل، طلبت المقاطعة من الحكومة المركزية النظر في تخصيص ما يقارب 19.68 مليار دونغ فيتنامي كتمويل للفترة 2026-2030 للاستثمار في مشاريع النقل الرئيسية. إضافةً إلى ذلك، يقترح فينه لونغ إعطاء الأولوية لتخصيص رأس المال الاستثماري العام للمشاريع الواقعة على طول شبكة الطرق الساحلية التي سبق أن حظيت بموافقة الحكومة.

في الوقت نفسه، ثمة دعوة للاستثمار في تطوير الأجزاء 2 و3 و4 من مشروع توسعة الطريق الوطني السريع 60، الذي يربط جسر راش ميو بجسر كو تشين، وذلك وفق نموذج البناء والتشغيل والتحويل (BOT). وعند اكتمال هذه المشاريع، ستُحدث زخماً كبيراً، مما يزيد من جاذبية الاستثمار في المناطق الصناعية والاقتصادية بالمقاطعة.

في استراتيجيتها لجذب الاستثمارات للفترة المقبلة، اقترح مجلس الإدارة أن تقدم اللجنة الشعبية الإقليمية تقريراً إلى الحكومة للنظر في منح رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية صلاحية تحديد جهة التقييم والتصديق وإدارة الاستثمار للمشاريع ذات الحدود داخل وخارج المنطقة الاقتصادية.

كما اقترحت المقاطعة تعديل خطة تقسيم المناطق للمنطقة الصناعية بينه مينه (بمقياس 1/2000) لزيادة مساحة الأراضي الصناعية المتاحة للتأجير، مما يسهل الإشغال الكامل؛ ومراجعة تخطيط نظام الميناء الداخلي لخدمة تطوير المركز اللوجستي، وتجنب التداخل مع المنطقة المخططة المستثمرة بالفعل.

بالإضافة إلى ذلك، يُقترح السماح بنقل 145 هكتارًا من الأراضي الصناعية من المناطق الصناعية التي لا حاجة لاستخدامها حتى عام 2030 إلى منطقة هوا فو الصناعية (المرحلة 3)، وذلك لتوفير أسباب كافية للموافقة على سياسة الاستثمار للمشروع.

تراي تران

المصدر: https://doanhnghiepvn.vn/doanh-nghiep/suc-bat-moi-de-kinh-te-tinh-vinh-long-but-pha/20250911015711316