زخم جديد لاقتصاد مقاطعة فينه لونغ لتحقيق اختراق

DNVN - بعد امتلاك العديد من المناطق الصناعية بعد الاندماج، اقترح مجلس إدارة منطقة فينه لونغ الاقتصادية تعيين مستشارين لتقييم فعالية التخطيط، وفي الوقت نفسه أوصى بإعطاء الأولوية للاستثمار في البنية التحتية المرورية الرئيسية لخلق الزخم لجذب الاستثمار.

تضم فينه لونغ حاليًا منطقة اقتصادية واحدة و11 مجمعًا صناعيًا، منها 6 مجمعات قيد التشغيل، مما يؤدي دورًا محوريًا في التنمية الصناعية، وتعزيز القدرة التنافسية، ودعم النمو المستدام. وقد اقترح مجلس إدارة المنطقة الاقتصادية الإقليمية (مجلس الإدارة) تعيين مستشار لتقييم فعالية الخطة، وأوصى في الوقت نفسه بإعطاء الأولوية للاستثمار في البنية التحتية الرئيسية للنقل لخلق زخم لجذب الاستثمارات.

وهذا أحد المتطلبات الملحة اليوم، وهو ضرورة إيجاد حلول جذرية لتسريع وتيرة تطوير المناطق الصناعية غير المطورة، وفي الوقت نفسه زيادة جذب ودعوة المستثمرين الاستراتيجيين.

تحافظ الشركات في فينه لونغ على إنتاج مستقر وفعال، مما يساهم بشكل فعال في النمو الاقتصادي.

زخم تطويري جديد

قال السيد نجوين فان فونغ، رئيس مجلس إدارة المنطقة الاقتصادية في فينه لونغ، إن إدارة وتنفيذ المناطق الاقتصادية والمجمعات الصناعية حظيا دائمًا بالتركيز، لا سيما على تذليل الصعوبات والعقبات أمام الأعمال. وبفضل ذلك، تم تنفيذ العديد من المشاريع الضخمة، مما أدى إلى توفير فرص عمل لعدد كبير من العمال المحليين والإقليميين، مما ساهم في تعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية المستدامة.

وفقًا للسيد فونغ، شهدت عمليات الشركات في المناطق الاقتصادية والمجمعات الصناعية استقرارًا عامًا خلال الأشهر الأولى من العام، مما ضمن تلبية المتطلبات البيئية الجيدة، وسياسات العمل، والأمن والنظام، وسلامة الغذاء والنظافة. ومع ذلك، فبالإضافة إلى ميزة ارتفاع معدلات الإشغال في المجمعات الصناعية التي دخلت حيز التشغيل، لا تزال فينه لونغ تواجه تحديات كبيرة: محدودية موارد الأراضي الصناعية، وبطء وتيرة تنفيذ بعض المناطق، مما أدى إلى عدم تلبية جهود دعوة مستثمري البنية التحتية للتوقعات.

علاوةً على ذلك، لا تزال جهود تذليل الصعوبات أمام مستثمري البنية التحتية والمستثمرين الثانويين بطيئةً وطويلة، مما يؤثر على تقدم تنفيذ المشاريع. ولم تُطوّر البنية التحتية للنقل في المقاطعة أو تُوسّع وفقًا للخطة؛ كما أن نظام البنية التحتية داخل المناطق وخارجها غير متزامن، مما يُقلل من جاذبية المنطقة للمستثمرين.

علاوة على ذلك، لا يزال تنفيذ المناطق الصناعية الجديدة، رغم اعتمادها للاستثمار، يواجه العديد من العقبات. وعلى وجه الخصوص، لا يزال بناء مناطق إعادة التوطين للتعويضات وتطهير المواقع بطيئًا، مما يؤثر بشكل كبير على تقدم المناطق الصناعية. ويركز مجلس إدارة المحافظة على دمج ومراجعة جميع تخطيطات المناطق الاقتصادية والمناطق الصناعية، وتعديل أو استبدال المشاريع التي لم تعد مناسبة بشكل حاسم، بما يحقق أقصى استفادة محلية ويرفع كفاءة التنمية.

وفي الوقت نفسه، أكملت المقاطعة تقديم مشروع تعديل الخطة الرئيسية لبناء المنطقة الاقتصادية "دينه آن" حتى عام 2040 إلى رئيس الوزراء للموافقة عليه، وتنفذ خطط تقسيم المناطق، مما يخلق أساسًا متينًا لجذب الاستثمارات وفقًا للتوجه المعتمد.

حلول البنية التحتية

وفي الوقت الحالي، ينسق مجلس إدارة المنطقة الاقتصادية في فينه لونغ بشكل وثيق مع القطاعات والمناطق والوحدات ذات الصلة لتسريع التقدم المحرز في تنفيذ مناطق إعادة التوطين لخدمة التعويضات وتطهير المواقع للمناطق الصناعية الرئيسية مثل دونج بينه، وجيليمكس فينه لونج، وأن دينه، وهوا فو (المرحلة 3).

التركيز على تنسيق وحث المستثمرين على إكمال البنية التحتية لمنتزه فو ثوان الصناعي في أسرع وقت ممكن، وتكثيف الترويج وجذب المستثمرين الثانويين؛ ومواصلة دعم إجراءات الاستثمار في بناء البنية التحتية وأعمال منتزه جياو هوا الصناعي، فضلاً عن إزالة الصعوبات حتى تتمكن المشاريع من الدخول إلى مرحلة التشغيل في الموعد المحدد.

مشروع تطوير وتوسيع 4 أقسام من الطريق السريع الوطني 60، الذي يربط جسر راش ميو - جسر كو تشين بموجب نموذج BOT.

فيما يتعلق بالبنية التحتية للنقل، اقترحت المقاطعة أن تدرس الحكومة المركزية مصدر تمويل قدره 19,680 مليار دونج فيتنامي تقريبًا للفترة 2026-2030، وتُوازنه للاستثمار في مشاريع النقل الرئيسية. كما اقترح فينه لونغ إعطاء الأولوية لتخصيص رأس مال الاستثمار العام لمشاريع الطرق الساحلية التي وافقت عليها الحكومة.

في الوقت نفسه، ندعو إلى الاستثمار في تطوير الأجزاء 2 و3 و4 من مشروع توسعة الطريق السريع الوطني 60، الذي يربط جسر راش ميو بجسر كو تشين بنظام البناء والتشغيل والنقل (BOT). ستُشكّل هذه المشاريع، عند اكتمالها، دافعًا قويًا، مما يزيد من جاذبية الاستثمار في المناطق الصناعية والمناطق الاقتصادية في المقاطعة.

وفي إطار توجه جذب الاستثمارات في الفترة المقبلة، اقترح مجلس الإدارة رفع تقرير للجنة الشعبية الإقليمية إلى الحكومة للنظر في إسناد سلطة رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية لتحديد الوكالة التي تتولى تقييم ومنح الشهادات وإدارة الاستثمار للمشاريع ذات الحدود داخل وخارج المنطقة الاقتصادية.

واقترحت المقاطعة أيضًا تعديل مخطط تقسيم المناطق في منطقة بينه مينه الصناعية (مقياس 1/2000) لزيادة مساحة الأراضي الصناعية للإيجار، مما يخلق الظروف لملء المنطقة؛ ومراجعة تخطيط نظام الميناء الجاف لخدمة تطوير المركز اللوجستي، وتجنب التداخل مع جزء التخطيط المستثمر.

وبالإضافة إلى ذلك، يوصى بالسماح بنقل 145 هكتارًا من الأراضي الصناعية من المناطق الصناعية التي لن يتم استخدامها حتى عام 2030 إلى منطقة هوا فو الصناعية (المرحلة 3)، للحصول على أساس كافٍ للموافقة على سياسة الاستثمار في المشروع.

تري تران

المصدر: https://doanhnghiepvn.vn/doanh-nghiep/suc-bat-moi-de-kinh-te-tinh-vinh-long-but-pha/20250911015711316