تعزيز التعاون وربط البنية التحتية للنقل بين فيتنام وقوانغشي

في 26 نوفمبر/تشرين الثاني، وفي مقر وزارة البناء، استقبل وزير البناء تران هونغ مينه وعمل مع السيد في ثاو، رئيس منطقة قوانغشي تشوانغ ذاتية الحكم (الصين).

وشهد زعماء الجانبين حفل توقيع وثائق التعاون بين الخطوط البحرية الوطنية الفيتنامية ومجموعة ميناء خليج تونكين في قوانغشي.

وفي جلسة العمل، شهد زعماء الجانبين حفل توقيع وثائق التعاون بين الخطوط البحرية الوطنية الفيتنامية ومجموعة ميناء خليج تونكين في قوانغشي.

وفي كلمته خلال الاجتماع، أعرب الوزير تران هونغ مينه عن سعادته بالترحيب بالسيد في ثاو والوفد رفيع المستوى من منطقة قوانغشي تشوانغ ذاتية الحكم (الصين) لزيارة وزارة البناء والعمل معها.

وقال الوزير إن الشراكة التعاونية الاستراتيجية الشاملة بين فيتنام والصين تعززت بشكل مستمر على مر السنين، كما تطورت التبادلات والتعاون بين فيتنام وقوانغشي بشكل فعال للغاية.

من المتوقع أن يصل حجم التجارة بين فيتنام وقوانغشي في عام 2024 إلى 42 مليار دولار أمريكي، بزيادة 16.4٪ عن العام السابق؛ وفي الأشهر التسعة الأولى من عام 2025، سيستمر في الوصول إلى 32.8 مليار دولار أمريكي، بزيادة 8.2٪، وهو ما يمثل حوالي 20٪ من إجمالي حجم التجارة بين فيتنام والصين.

وفيما يتعلق بالتبادلات السياسية والأجنبية، تحافظ مناطق قوانغشي والمناطق الفيتنامية مثل كوانغ نينه ولانغ سون وكاو بانغ وتوين كوانغ بانتظام على آليتين دوريتين للتعاون مثل: الاجتماع الربيعي بين أمناء الحزب الإقليمي وآلية لجنة العمل المشتركة.

وفيما يتعلق بالاتصال في مجال النقل، فمنذ عام 2013 وحتى الآن، تفاوضت الدولتان وأكملتا بناء جسر الطريق تا لونغ 2 في كاو بانج وجسر باك لوان 2 في كوانج نينه.

هناك حاليا 19 طريقا للشحن و 23 طريقا للركاب من خلال 5 أزواج من بوابات الحدود التي تربط فيتنام بقوانغشي ومن خلال قوانغشي إلى مناطق أخرى في الصين.

وزير البناء تران هونغ مينه في حفل الاستقبال.

منذ 25 مايو 2025، استأنف قطاع السكك الحديدية في البلدين رحلات قطارات الركاب الدولية بين فيتنام والصين عبر بوابة دونغ دانغ الحدودية للسكك الحديدية. ومن المتوقع أن يصل حجم البضائع المنقولة بالسكك الحديدية عبر بوابة دونغ دانغ-بانغ تونغ الحدودية الدولية إلى 394 ألف طن في عام 2024، وأن يصل إلى ما يقرب من 700 ألف طن في الأشهر العشرة الأولى من عام 2025.

وأكد الوزير تران هونغ مينه أن "هذه الأرقام تؤكد دور قوانغشي باعتبارها بوابة النقل الأكثر أهمية لفيتنام إلى الصين".

وفي جلسة العمل، شكر السيد في ثاو، رئيس منطقة قوانغشي تشوانغ ذاتية الحكم، وزارة البناء والوزير تران هونغ مينه على تقديرهما الدائم للتعاون العملي بين فيتنام وقوانغشي.

وفي السنوات الأخيرة، وبفضل التوجيه الاستراتيجي للطرفين والدولتين والدعم القوي من وزارة البناء الفيتنامية، حقق التعاون في ربط البنية التحتية للنقل بين فيتنام وقوانغشي العديد من النتائج البارزة.

يتحدث السيد في ثاو، رئيس منطقة قوانغشي تشوانغ ذاتية الحكم (الثاني من اليمين).

تم ترميم خط القطار الدولي بين فيتنام والصين، ويعمل بشكل مستقر، ويخدم أكثر من 10,000 مسافر. أما فيما يتعلق بالطرق السريعة، فقد تم ربط 7/11 بوابة حدودية برية بشبكة الطرق السريعة.

ومن مدينة ناننينغ، تم فتح رحلات جوية إلى مدينتي هوشي منه وهاي فونج، ومنذ بداية العام، تم نقل حوالي 40 ألف مسافر.

واقترح السيد في ثاو أن يعطي الجانبان الأولوية لتعزيز بناء خط السكة الحديد القياسي من دونغ دانج إلى هانوي، والتنسيق لتنفيذ المشاريع المتعلقة بخط السكة الحديد مونغ كاي-ها لونغ-هاي فونغ بشكل متزامن.

وبالإضافة إلى ذلك، تريد قوانغشي تسريع بناء الطريق السريع دونغ دانج-ترا لينه وقسم الطريق السريع من تشي لانغ إلى بوابة الحدود هوو نغهي، وفي الوقت نفسه دراسة وتخطيط الطرق السريعة الإضافية التي تربط قوانغشي...

وفي الوقت نفسه، نأمل أن تواصل فيتنام دعم بناء المختبر الصيني الفيتنامي المشترك (الذي تم توقيعه بين مجموعة قوانغشي بيبو الخليج للاستثمار وجامعة هانوي للهندسة المدنية) حول تكنولوجيا الوقاية من الكوارث الذكية والسيطرة عليها في النقل، فضلاً عن تقنيات صيانة البنية التحتية واستغلالها.

وتبادل الجانبان الهدايا التذكارية.

وفيما يتعلق بهذه المحتويات، قال الوزير تران هونغ مينه: إن الحكومة الصينية تدعم فيتنام حاليا في التخطيط لخطوط السكك الحديدية القياسية دونغ دانج-هانوي ومونغ كاي-ها لونغ-هاي فونغ.

وفي الوقت نفسه، تنظم فيتنام أيضًا إعداد تقرير دراسة الجدوى الأولية لهذين الخطين للسكك الحديدية، كأساس لتقديمه إلى الجمعية الوطنية للنظر فيه والموافقة على سياسة الاستثمار، بهدف البدء في البناء قبل عام 2030.

وفيما يتعلق بمشاريع الطرق السريعة دونغ دانج-ترا لينه وتشي لانغ-هو نغي، فهي مشاريع مهمة ليس فقط لفيتنام، بل تساهم أيضًا في تعزيز الاتصال بين منطقة الحدود بين فيتنام وقوانغشي، وخلق ظروف مواتية لتداول السلع والتجارة والسياحة والتعاون الاقتصادي بين الجانبين.

مع ذلك، لا يزال تصدير المنتجات الزراعية عبر بوابة خط سكة حديد دونغ دانغ متوقفًا، لأن محطة بانغ تونغ لم تُجرِ أي حجر صحي، مما اضطر إلى إعادة شحن البضائع عبر بو تشاي، مما زاد التكاليف. طلبت فيتنام من قوانغشي أن توصي الصين بالاستثمار قريبًا في نظام حجر صحي عند محطة بانغ تونغ لتسهيل التجارة.

فيما يتعلق ببناء المختبر الصيني الفيتنامي المشترك، رحّب الوزير تران هونغ مينه بالتعاون بين مجموعة قوانغشي بيبو الخليج للاستثمار وجامعة هانوي للهندسة المدنية. ويُعد هذا المجال ذا أهمية استراتيجية، ويتماشى مع توجه فيتنام الأولوي نحو التحول الرقمي، وتطوير البنية التحتية المستدامة، وتعزيز القدرات العلمية والتكنولوجية.

هونغ ثوي

المصدر: https://nhandan.vn/tang-cuong-hop-tac-ket-noi-ha-tang-giao-thong-van-tai-viet-nam-quang-tay-post926020.html