إزالة العوائق وإصلاح الجزء المتدهور من طريق هوشي منه على الفور

أرسلت شركة دوك لونغ داك نونغ المساهمة (BOT & BT) تقريرًا إلى اللجنة الشعبية لمقاطعة لام دونغ، مقترحةً تذليل بعض الصعوبات والعقبات في تنفيذ مشروع إصلاح وتجاوز هبوط طريق هو تشي منه (المقطع المار بمنطقة باك جيا نغيا، مقاطعة لام دونغ). هذا المقطع من الطريق متضرر منذ أكثر من عامين، مما يؤثر سلبًا على حركة المرور نظرًا لعدم إمكانية استخدام مسارين أو أربعة مسارات.

لقد غرق طريق هوشي منه، الجزء الذي يمر عبر منطقة باك جيا نجيا، مقاطعة لام دونج، منذ أكثر من عامين، وتضرر ربع جزء الطريق ولم يعد صالحًا للاستخدام.

بناءً على ذلك، وافقت اللجنة الشعبية لمقاطعة داك نونغ (السابقة) في 30 يونيو 2025 على مشروع إصلاح ومعالجة جزء طريق هو تشي منه المنهار، باستثمار إجمالي يزيد عن 71 مليار دونج. وسيُدار هذا الجزء من الطريق بشكل أساسي لتعزيز المنحدر السلبي بجدران استنادية خرسانية، وإضافة نظام تصريف، وإعادة قاع الطريق إلى حالته الأصلية، وضمان حركة مرور طبيعية كما كانت قبل الحادث الذي وقع في أغسطس 2023.

وفقًا لتقرير شركة دوك لونغ داك نونغ المساهمة (BOT & BT) (المستثمر في المشروع)، تُنسق الشركة حاليًا مع الوحدات ذات الصلة لإكمال المسح، واستكمال وثائق التصميم ورسومات البناء والتقديرات. بعد ذلك، سيتم تنظيم مناقصة لاختيار مقاول البناء، واستشاري الإشراف، ووحدة إدارة المشروع... ومن المتوقع أن يبدأ العمل في البناء ويكتمل بحلول نهاية العام.

وفقًا للمستثمر، لا يزال المشروع يواجه العديد من الصعوبات والمشاكل المهمة. عادةً، لم يُحدد موقع التخلص من النفايات بعد، ولا يوجد أساس قانوني كافٍ لتنسيق واستخدام حشوات منجم داك نوت بي (الواقع ضمن الحدود الإدارية لدائرة باك جيا نجيا، على بُعد حوالي 8 كيلومترات من المشروع).

موقع التخلص المقترح للمشروع هو أرضٌ تُديرها الدولة، وتقع ضمن الحدود الإدارية لمنطقة باك جيا نغيا. ومع ذلك، فقد اقتصر اقتراح هذه المنطقة على التخطيط ولم تُوافق عليها لجنة الشعب الإقليمية في لام دونغ. أما بالنسبة لردم المشروع، فقد تعاونت الشركة مع مستثمر منجم داك نوت بي، وقد اتفق الطرفان بشكلٍ أساسي. ومع ذلك، يشترط مالك منجم داك نوت بي موافقةً كتابيةً من لجنة الشعب الإقليمية في لام دونغ أو إدارة الزراعة والبيئة في لام دونغ ليكون له أساس قانوني كافٍ. وحاليًا، تطلب الشركة من الجهات المعنية الموافقة قريبًا على موقع التخلص، وكذلك موافقة مستثمر منجم داك نوت بي على توفير الردم للمشروع، حسبما أضاف ممثلٌ عن المستثمر.

وفقًا لرئيس اللجنة الشعبية لمنطقة باك جيا نجيا، تعيش 17 أسرة تحت المنحدر السلبي لجزء الطريق المنهار، وقد تأثر العديد منها بالهبوط الأرضي والانهيارات الأرضية من الأعلى، مما أدى إلى تشقق الجدران وتشقق المنازل. وقد خلصت الجهات المختصة في مقاطعة داك نونغ (السابقة) إلى أن السبب الرئيسي للهبوط الأرضي والانهيارات الأرضية هو هطول الأمطار لفترات طويلة، إلى جانب ضعف الأساسات الجيولوجية وعدم استقرار المنحدرات. ولا يزال خطر الانهيارات الأرضية والهبوط الأرضي قائمًا في مواسم الأمطار القادمة. وإذا لم يُتخذ حل جذري، فستظل حياة الأسر مهددة.

صرح السيد فو هوانغ سون، نائب رئيس اللجنة الشعبية لدائرة باك جيا نغيا، بأن الإدارات المختصة في مقاطعة لام دونغ قد تعاونت مع الحكومة المحلية. واتفق الطرفان على تكليف اللجنة الشعبية لدائرة باك جيا نغيا بمراجعة التقرير واستكماله واقتراح خطة إعادة توطين لـ 17 أسرة. وسيُحال الملف إلى إدارة الإنشاءات لتلخيصه والتشاور مع اللجنة الشعبية لمقاطعة لام دونغ للنظر فيه وتسويته وفقًا للوائح.

وفقًا لإدارة الإنشاءات في مقاطعة لام دونغ، نسّق الفريق مع السلطات المحلية لمراجعة منطقة الانهيار الأرضي وإجراء فحص أولي لها، وإجراء تقييم أولي للخطر المحتمل. ولا سيما في ظل استمرار هطول الأمطار الغزيرة، لا يزال الخطر يُشكّل تهديدًا لسلامة السكان.

وفيما يتعلق بإصلاح والتغلب على الهبوط في هذا الجزء من الطريق، أرسلت إدارة الطرق في فيتنام في نهاية أغسطس 2025 خطابًا رسميًا تطلب من إدارة البناء في لام دونج حث المستثمر على إكمال أعمال الإصلاح بشكل عاجل والتغلب على الأضرار وفقًا للوائح، وضمان حركة مرور آمنة وسلسة.

يُعد طريق هو تشي منه حاليًا الطريق الرئيسي الذي يربط لام دونغ ومقاطعات المرتفعات الوسطى بمقاطعات الجنوب الشرقي ومدينة هو تشي منه. بعد مرور ما يقرب من عامين على حادثة الهبوط والانهيار الأرضي في منطقة باك جيا نغيا، تُنظّم حركة المرور على هذا الطريق عبر ربعي المسارات المتبقية. هذا الوضع يُصعّب حركة المرور ويُعرّضها لحوادث مرورية.

المصدر: https://baotintuc.vn/kinh-te/thao-go-vuong-mac-som-sua-chua-doan-duong-ho-chi-minh-bi-sut-lun-20250930202823874.htm