دمج تخطيط النقل مع التنمية الحضرية

يتطلب تنفيذ إعادة تخطيط مدينة دا نانغ، والخطة الرئيسية، وتخطيط المساحات تحت الأرض، وتخطيط المرور، وما إلى ذلك، نهجًا متكاملًا، وخاصة دمج تخطيط تطوير المرور مع التنمية الحضرية، بما في ذلك الحاجة إلى دمج تخطيط الصرف الصحي.

تجري دراسة منطقة محطة قطار دا نانغ للتخطيط لتحويلها إلى محطة قطار حضرية، بالتزامن مع إعادة تطوير المناطق المحيطة بها بعد نقل خط سكة حديد الشمال-الجنوب من وسط المدينة. الصورة: نام تران

القوة الدافعة للتنمية الحضرية

في السنوات الأخيرة، أدى ربط تخطيط المرور والبنية التحتية الحضرية إلى خلق الظروف لتشكيل منطقة فضاء حضري من دا نانغ (القديمة) تمتد إلى جنوب هوي آن.

بعد الاندماج، سيتم توسيع المساحة الحضرية لمدينة دا نانغ الجديدة على طول ممر السهل الساحلي المتصل بمنطقة تام كي الحضرية والمتصل بسلسلة من المناطق المكتظة بالسكان والمناطق الحضرية في الغرب من خلال الطرق السريعة الوطنية.

قال المهندس المعماري هوانج هاي دانج (المقيم في منطقة سون ترا) إن الخبراء والمخططين يتوقعون أن هيكل التنمية الحضرية المستقبلي في دا نانج سيكون عبارة عن ممر للتنمية ومركزين رئيسيين ومركز ثانوي ومراكز ثانوية متعددة والعديد من المناطق الحضرية وفقًا لنموذج المجموعة، TOD (نموذج التنمية الحضرية مع نظام النقل العام كمركز)...

وبناءً على ذلك، يُعدّ هذا الممر التنموي شريطًا للتنمية الحضرية الساحلية على طول الساحل شرقًا، وخط سكة حديد عالي السرعة غربًا. المركزان الرئيسيان هما مركز مدينة دا نانغ شمالًا، ومنطقة تام كي الحضرية جنوبًا، وهما أيضًا منطقتان رئيسيتان للتنمية الحضرية، حيث تتركز معظم الوظائف الحضرية. ويتطور مركز ثانوي في الوسط، وهو منطقة هوي آن الحضرية، بالإضافة إلى المنطقة المركزية لمدينة دا نانغ. أما المراكز المتعددة الثانوية فهي مراكز سكانية، ومناطق حضرية في المنطقة الجبلية الغربية، ترتبط ارتباطًا وثيقًا بمركز مدينة دا نانغ ومنطقتي تام كي وهوي آن الحضريتين.

يتصل الممر الحضري الساحلي، عمومًا، والمراكز الرئيسية والفرعية خصوصًا، بالمراكز الفرعية في المنطقة الجبلية الغربية عبر الطرق السريعة الوطنية. وتحديدًا، يتصل مركز مدينة دا نانغ بالمراكز الفرعية عبر الطريق السريع الوطني 14G والطريقين السريعين الوطنيين 14B و14D؛ وتتصل منطقة تام كي الحضرية بالمراكز الفرعية في الغرب عبر الطريق السريع الوطني 40B؛ وتتصل منطقة هوي آن الحضرية عبر الطريق السريع الوطني 14E وطريق هو تشي منه .

دا نانغ تُوسّع الطريق السريع الوطني 14B لربط المناطق السكنية في الغرب ودمج تطوير التنمية الموجهة نحو النقل على طول الطريق. الصورة: هوانغ هييب

لكي تتطور المراكز الثانوية على طول مسارات الربط الأربعة المذكورة أعلاه إلى أربع سلاسل حضرية، تحتاج المدينة إلى تخطيط وتعبئة الموارد للاستثمار في البنية التحتية للنقل لزيادة السرعة وحركة المرور وحجم الوصلات مع المراكز الثانوية في الغرب. إلى جانب الاستثمار في السكك الحديدية الحضرية والطرق السريعة الحضرية، تحتاج المدينة إلى الجمع بين تطوير المناطق الحضرية والتجارية، والخدمات حول محاور المرور باتجاه التنمية الموجهة نحو النقل العام (TOD)، والمناطق الحضرية للمطارات، والمناطق الحضرية للموانئ البحرية، وغيرها، لتعزيز التنمية القوية للممرات الحضرية الساحلية والمراكز الحضرية في الغرب، كما اقترح المهندس المعماري هوانغ هاي دانغ.

يُعدّ إنشاء السكك الحديدية الحضرية أحد ركائز النقل الحضري والتنمية الحضرية. وقد اقترح العديد من الخبراء والمديرين دمج تخطيط التنمية الحضرية في اتجاه التنمية الموجهة نحو النقل (TOD) عند تخطيط السكك الحديدية الحضرية، وخاصةً في المناطق المحيطة بالمحطات. وصرح نائب مدير إدارة البناء، لونغ ثاتش في، بأن المدينة تدرس خطةً لجذب استثمارات القطاع الخاص في السكك الحديدية الحضرية. وسيستثمر المستثمرون تحديدًا في جميع البنى التحتية والمعدات اللازمة لتشغيل السكك الحديدية الحضرية، ودمج التنمية الحضرية في اتجاه التنمية الموجهة نحو النقل (TOD) في المناطق القريبة من المحطات على هذا المسار.

تبني مدينة دا نانغ نظام نقل ذكي متعدد الوسائط، يقلل انبعاثات الكربون، مما يساهم في بناء مجتمعات حضرية مستدامة. الصورة: هوانغ هييب

الحاجة إلى دمج تخطيط الصرف الصحي

وبحسب بعض الخبراء، فإنه بالإضافة إلى التركيز على توسيع الطرق وتطوير السكك الحديدية الحضرية جنبًا إلى جنب مع التنمية الحضرية أو مشاريع التنمية الموجهة نحو النقل، فمن الضروري دمج تخطيط الصرف الصحي.

في الواقع، أصبحت عملية التحضر السريعة والواسعة النطاق دافعًا رئيسيًا للنمو الاقتصادي والتكامل الدولي، إلا أن هذا التطور ينطوي أيضًا على العديد من العواقب البيئية والاجتماعية، أبرزها ازدحام المرور والفيضانات الحضرية. إذا تم تجاهل تخطيط أو تحسين نظام الصرف الصحي، فستتحمل المدينة تكاليف مضاعفة من حيث الكفاءة الاقتصادية والتشغيلية. أصبح التخطيط المتكامل بين حركة المرور والحضر والصرف الصحي مطلبًا ملحًا للمدن الكبرى، وخاصة المدن الساحلية مثل مدينة دا نانغ.

يُعدّ دمج تخطيط المرور والتخطيط الحضري مع الصرف الصحي، والتكيف مع الكوارث الطبيعية وتغير المناخ، توجهًا لا مفر منه لبناء مدن آمنة. رسم توضيحي: هوانغ هييب

وبحسب الأستاذ المشارك الدكتور نجوين فو فونج، المحاضر الأول في أكاديمية الاستراتيجية وتدريب الكوادر (وزارة البناء)، فإن قانون التخطيط الحضري والريفي، الذي دخل حيز التنفيذ اعتبارًا من 1 يوليو 2025، قد أسس مبدأ التخطيط المتكامل، وضمان الاتصال بين المناطق الحضرية والريفية، مع دمج العناصر الخضراء والذكية والتكيف مع تغير المناخ في جميع مراحل التخطيط.

من الضروري تغيير مفهوم الاستجابة لحوادث المرور والحوادث الحضرية إلى نهج تخطيطي متكامل. يتطلب هذا النهج ربطًا متزامنًا بين البنية التحتية للمرور وأنظمة الصرف الصحي والمساحة الحضرية منذ مرحلة التصميم. وفي الوقت نفسه، تطبيق نماذج مرنة مثل: المدينة الخضراء - الذكية، المدينة المدمجة، المدينة الإسفنجية، المدينة المرنة - المستدامة.

أكد الأستاذ المشارك الدكتور نجوين فو فونغ: "لا يتطلب هذا النهج الشامل مزيجًا متناغمًا من البنية التحتية الخضراء والرمادية فحسب، بل يرتبط أيضًا بإصلاح آليات الإدارة وتعزيز دور المجتمع. وهذا توجه حتمي لبناء مدن آمنة وصالحة للعيش ومقاومة لتغير المناخ".

المصدر: https://baodanang.vn/tich-hop-quy-hoach-giao-thong-voi-phat-trien-do-thi-3309509.html