اعترفت شركة دايهاتسو، التابعة لشركة تويوتا، مؤخرًا بالتلاعب في اختبارات التصادم الجانبي. طالت الفضيحة 88,123 سيارة من إنتاج دايهاتسو، بما في ذلك الجيل الجديد من تويوتا فيوس، وتويوتا ويجو، وبيرودوا أكسيا.
من بين 88,123 مركبة مذكورة أعلاه، تم إنتاج 76,289 مركبة من الجيل الجديد من تويوتا فيوس في تايلاند وماليزيا اعتبارًا من أغسطس 2022. ثم وُزّعت هذه المركبات في أسواق مثل تايلاند وماليزيا وإندونيسيا ولاوس والمملكة العربية السعودية والإمارات العربية المتحدة والكويت وقطر والبحرين وعُمان والمكسيك. في السوق التايلاندية وحدها، بلغ عدد مركبات تويوتا فيوس 2023 (ياريس أتيف) المباعة من أغسطس 2022 إلى نهاية مارس 2023، 36,890 مركبة.
قررت شركة تويوتا تايلاند إيقاف بيع سيارة تويوتا فيوس 2023 (تسمى ياريس أتيف) بسبب نتائج اختبارات السلامة الخاطئة إلى حد ما.
في أعقاب الفضيحة، قررت تويوتا تايلاند تعليق مبيعات الجيل الجديد من تويوتا فيوس مؤقتًا في هذا السوق اعتبارًا من 29 أبريل 2023. وأكدت تويوتا تايلاند استمرار بيع فيوس 2023 بعد إعادة اختبارها لضمان السلامة. في غضون ذلك، أكدت تويوتا ماليزيا استمرار بيع الجيل الجديد من فيوس في هذا السوق نظرًا لعدم وجود أي مشاكل تتعلق بالسلامة والجودة.
هذه أيضًا خطوة مُربكة نوعًا ما بين تويوتا ماليزيا وتويوتا تايلاند، حيث تُنتج هاتان الدولتان معظم طرازات فيوس. أكدت تويوتا ماليزيا أن فيوس 2023 لا تزال تُلبي معايير السلامة UN-R95، وأن السيارة لا تُعاني من أي مشاكل تتعلق بالسلامة والجودة.
بالإضافة إلى تويوتا فيوس 2023، سيتأثر الجيل الجديد من تويوتا أجيا، والمعروف أيضًا باسم ويجو في فيتنام وبيرودوا أكسيا في ماليزيا، بدءًا من فبراير 2023، بعدد يصل إلى 11,834 وحدة. كما يوجد طراز جديد قيد التطوير، لكن دايهاتسو لم تكشف عن اسمه.
أعلنت شركة دايهاتسو أنها ستجري اختبارات تصادم جديدة بحضور السلطات، وستتأكد من سلامة المركبات قبل شحنها من المصنع. وأكدت تويوتا أنها لم تتلقَّ أي معلومات عن حوادث أو إصابات مرتبطة بغش دايهاتسو في اختبارات التصادم الجانبي.
لا تؤثر هذه الفضيحة على سيارة تويوتا فيوس 2023 المُباعة في فيتنام. والسبب هو أن السيارة المُستخدمة في فيتنام ليست الجيل الجديد من تويوتا فيوس المُزودة بهيكل دايهاتسو.
[إعلان 2]
مصدر
تعليق (0)