قبل 30 سبتمبر، يجب الانتهاء من تطهير الموقع لمشروع جسر السكة الحديدية كام لي.

باك نينه - في 3 سبتمبر، نظم الرفيق فونغ كووك توان، العضو البديل للجنة المركزية للحزب، رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة باك نينه، جولة تفقدية لتنفيذ مشروع جسر السكة الحديدية كام لي، كم 24 + 134، خط السكة الحديدية كيب-ها لونغ.

وحضر الاجتماع أيضًا الرفاق: لام ثي هونغ ثانه، عضو اللجنة الدائمة للحزب الإقليمي، نائب رئيس مجلس الشعب الإقليمي؛ وفان ذي توان، نائب رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية؛ وممثلو قادة عدد من الإدارات والفروع الإقليمية.

قام الرفيق فونغ كووك توان والوفد العامل بزيارة منطقة بناء المشروع.

مشروع جسر سكة حديد كام لي (كيلومتر 24+134) على خط سكة حديد كيب - ها لونغ، يشمل حزمة أعمال البناء التالية: إنشاء المسار، وأعمال الصيانة، وجسر طريق فوق السكة الحديدية، وجسر طريق كام لي فوق نهر لوك نام. تتقاطع نقطة انطلاق المشروع مع الطريق السريع الوطني رقم 37 عند الكيلومتر 16+872 في بلدية كام لي، وتنتهي عند الكيلومتر 20+139 في بلدية باك لونغ. يبلغ الطول الإجمالي للمسار حوالي 3,267 مترًا. وتتولى هيئة إدارة مشروع السكك الحديدية ( وزارة البناء ) استثمار المشروع. وتبلغ التكلفة الاستثمارية الإجمالية حوالي 800 مليار دونج فيتنامي، بفضل زيادة الإيرادات وتوفير النفقات العادية للميزانية المركزية.

اجتمع القادة الإقليميون وشجعوا الأشخاص الذين تم تطهير أراضيهم لبناء الجسر.

يتضمن نطاق الاستثمار في البناء طريقًا عاديًا من المستوى الثالث، حارتين، وعرض 12 مترًا لقاعدة الطريق؛ وإنشاء وحدة جسر طريق كام لي جديدة يزيد طولها عن 631 مترًا (موازية لجسر كام لي الحالي) للاستغلال الحصري لحركة المرور على الطرق وجسر للسكك الحديدية على خط سكة حديد كيب - ها لونج بطول 288 مترًا تقريبًا ومصمم من الخرسانة المسلحة والخرسانة المسلحة المجهدة مسبقًا وعرض 12 مترًا.

ويحتوي الطريق أيضًا على نظام تصريف أفقي ورأسي، ونظام إضاءة، وأشجار، وعلامات سلامة مرورية... تم بناء المشروع لفصل الجسر عن المركبات البرية التي لا تشارك السكك الحديدية، مما يقلل من التأثير على تشغيل السكك الحديدية واستغلالها؛ واستكمال الطريق الوطني رقم 37 تدريجيًا وفقًا للخطة.

ممثل المستثمر يقدم تقريرا عن تقدم المشروع.

بدأ البناء في أوائل يناير 2025، ومن المتوقع أن يكتمل المشروع بشكل أساسي في 31 ديسمبر 2025. حاليًا، ينقسم المقاول إلى 3 فرق بناء؛ حيث يستعد فريق البناء على الجانب M1 من جسر طريق كام لي لتثبيت العوارض من الرصيف T1 إلى T4؛ والرصيف T6 (تحت النهر) يبني القسم K0، ومن المتوقع أن يكتمل في 20 سبتمبر 2025؛ وقد تم صب 16/25 عارضة Super T. ويقوم فريق البناء على الجانب M2 من جسر طريق كام لي ببناء عوارض الغطاء من الرصيف T8 إلى الرصيف M2 (على الأرض)؛ والرصيف T7 (تحت النهر) يبني القسم K0، ومن المتوقع أن يكتمل قبل 20 سبتمبر 2025؛ وقد تم صب 7/20 عارضات Super T. وصل إنتاج فريق البناء في قسم الطريق إلى 23.11٪ من قيمة العقد، أي ما يعادل 73/315.87 مليار دونج.

لا يزال المشروع يواجه صعوبات في تهيئة الموقع. حتى الآن، سلّمت المنطقة 9.52 هكتار/11.6 هكتار (معظمها أراضٍ زراعية )، ولم تُسلّم المساحة المتبقية، البالغة 1.5 هكتار، للبناء (منها 1.09 هكتار لم تُعتمد خطة التعويض والدعم لها؛ والمساحة التي تمت الموافقة عليها ولم يوافق السكان على تسليمها هي 0.41 هكتار)؛ ولم تُنقل البنية التحتية التقنية.

وأوصى المستثمر بضرورة قيام المحافظة بتوجيه الإدارات والفروع والمحليات بسرعة الانتهاء من الموقع بالكامل وتسليمه للوحدة، وخاصة إعطاء الأولوية لنقل البنية التحتية الفنية ومنطقة جسر السكة الحديدية عند الأعمدة T12 وT13 والدعامة M2 لضمان تقدم المشروع.

يتم تسريع وتيرة بناء جسر السكة الحديدية كام لي.

أثناء تفقده سير العمل في المشروع، أكد الرفيق فونغ كوك توان أن مشروع جسر كام لي مشروع مروري بالغ الأهمية، ويعتمد على التمويل المركزي. وخلال الفترة الماضية، عزز المستثمر دوره ومسؤولياته بفعالية، ونفذ المهام الموكلة إليه. ويحمل إنجاز المشروع في الموعد المحدد، في 31 ديسمبر 2025، أهمية خاصة للمنطقة وللمستثمر.

ركزت المقاطعة على تذليل الصعوبات، مما ساهم في تسريع وتيرة تقدم المشروع. ومع ذلك، لا يزال التقدم متأخرًا عن الجدول الزمني. ويعود جزء من السبب إلى مشاكل في تطهير الموقع، وخاصةً الأرض التي تبلغ مساحتها هكتارين في بلدية باك لونغ.

في هذه الحالة، طلب من المحليات المعنية تنسيق وإتمام تسليم الأراضي النظيفة للمستثمر في سبتمبر. كما أن تعظيم تطبيق اللوائح القانونية المتعلقة بالتعويضات، وتطهير المواقع، وضمان الحقوق، يُسهم في إيجاد توافق في الآراء بين المواطنين. ويتعين على مركز تنمية صندوق الأراضي الإقليمي التنسيق بشكل وثيق مع السلطات المحلية لتنفيذ الحلول بشكل متزامن. أما بالنسبة للأسر التي يتعين عليها إعادة التوطين، والتي تواصلت مع الموقع الجديد ووافقت على الخطة، فمن الضروري الموافقة عليها فورًا وتشجيع الناس على هدم منازلهم قبل 30 سبتمبر؛ وفي الوقت نفسه، من الضروري شرح دور المشروع وأهميته ومدى إلحاحه للناس.

يجب أن يكون للمسار بأكمله سياسة ووجهة نظر موحدة في أعمال تطهير الموقع، مع تجنب أي تحركات غير واضحة ومتضاربة. إن الحفاظ على حياة الأشخاص الذين أُعيد توطينهم هو الأولوية القصوى. من الآن وحتى 20 سبتمبر، من الضروري استكمال تسليم الموقع مع توفير البنية التحتية التقنية الكاملة، كمحطات الطاقة ومصادرها، والمياه، لتمكين الأسر من بناء منازلها واستقرار حياتها. يجب على جميع الأطراف المعنية أن تكون عازمة على تحقيق أهداف التقدم المحددة.

الأخبار والصور: Truong Son-Hoang An

المصدر: https://baobacninhtv.vn/truoc-ngay-30-9-phai-hoan-thanh-giai-phong-mat-bang-du-an-cau-duong-sat-cam-ly-postid425600.bbg