من حفل وضع حجر الأساس لجسر الألف مليار دونج، توصيات جديدة بشأن الاستثمار الخاص

واقترح الدكتور تران دو ليتش تعديل القانون لجذب الاستثمارات الخاصة من مشروع جسر المشاة الذي تبلغ قيمته 1000 مليار دونج في مدينة هوشي منه، من أجل تطوير البنية التحتية بشكل أقوى. نحتاج إلى دعم ضريبي وتشجيع روح المبادرة.

قدم الدكتور تران دو ليش - المجلس الاستشاري للسياسة النقدية الوطنية - توصياته في المناقشة التي عقدت في 29 مارس

في صباح يوم 29 مارس، في ندوة "الشركات ترافق المدينة في تطوير البنية التحتية في عام 2025" التي نظمتها لجنة الشعب في مدينة هوشي منه، أثار الدكتور تران دو ليتش - المجلس الاستشاري للسياسة النقدية الوطنية - قضايا للشركات وكذلك المدينة فيما يتعلق بنموذج الاستثمار الخاص.

وقال السيد ليتش إنه كانت هناك فترة في مدينة هوشي منه حيث كان كل دونج واحد من رأس مال الاستثمار الحكومي يجذب 12 دونجًا من رأس مال الاستثمار الخاص، وكان رأس مال الاستثمار الحكومي رأس مال واحد، وكان دور الشركات مهمًا للغاية.

طرح السيد ليش سؤالين على الشركات: كيف يُمكن المساهمة في تطوير البنية التحتية الاقتصادية والرقمية؟ وهل جميع لوائح وقوانين الشراكة بين القطاعين العام والخاص (قانون التخطيط، وقانون الاستثمار، وقانون الاستثمار في إطار الشراكة بين القطاعين العام والخاص) جذابة بما يكفي لاستثمار الشركات؟ ما هي القضايا التي يجب حلها لتمكين القطاع الخاص من المشاركة بشكل أعمق وأقوى في استثمارات البنية التحتية الاقتصادية والاجتماعية؟

بمناسبة حفل وضع حجر الأساس لجسر المشاة عبر نهر سايجون، الذي يربط رصيف باخ دانج (المنطقة الأولى) بمنطقة ثو ثيم الحضرية (مدينة ثو دوك) باستثمار إجمالي يبلغ نحو 1000 مليار دونج، أثار السيد ليتش قضية جديدة.

أودُّ مناقشة هذا الأمر بعمق، إذ لا يوجد قانونٌ قائمٌ على نموذج الاستثمار الخاص، وملكية الدولة، والاستخدام العام. أقترح إطارًا قانونيًا لا يمكن تضمينه في قانون الاستثمار بالشراكة بين القطاعين العام والخاص.

قال السيد ليش: "لجذب موارد ضخمة من الاستثمار الخاص، من الضروري تعديل الاستثمار وفقًا لنموذج الاستثمار الخاص، والملكية الحكومية، والاستخدام العام. وقد جرى ذلك على نحو شائع في دول أخرى".

ولتحقيق هذه الغاية، قال السيد ليتش إننا بحاجة إلى مجموعتين من السياسات: الدعم الضريبي للشركات والدعم المعنوي.

وبحسب السيد ليتش، يتم خصم رأس مال الاستثمار في البناء بالكامل قبل الضرائب كما فعلت بلدان أخرى.

على سبيل المثال، بضريبة تتراوح بين 15% و20% تقريبًا، تبلغ تكلفة مشروع حكومي ألف مليار دونج، بينما تنفق الدولة 200 مليار دونج فقط، بينما تنفق الشركات الخاصة 800 مليار دونج. بهذا الربط، ستُنشأ العديد من المشاريع دون أن تضطر الدولة إلى إنفاق ألف مليار دونج.

"ومن الناحية الروحية، تم تسمية المشروع على اسم الشركة حتى يشعروا بالتكريم والمساهمة في المجتمع"، كما حلل السيد ليتش.

وبحسب التقييم الشامل من عام 2026 فصاعدا، فإن مدينة هوشي منه ستصبح مثل موقع بناء كبير، مع مساحة كبيرة للغاية للقطاع الخاص، ولذلك أشار السيد ليتش إلى:

فيما يتعلق بمقترح تنفيذ قرار الجمعية الوطنية رقم 188 بشأن السكك الحديدية الحضرية، كيف يُمكن للشركات الفيتنامية المشاركة في تطوير هذه السكك الحديدية في كل مرحلة من مراحل تشغيلها، بهدف بناء صناعة سكك حديدية مستقبلية؟ ما هي السياسات التي يُمكن للشركات دراستها؟

إنشاء جسر للمشاة بقيمة 1000 مليار دونج عبر نهر سايجون، يربط بين رصيف باخ دانج وتو ثيم - فيديو: تشاو توان

مدينة هوشي منه: سيتم اختيار 50 من الشركات الأكثر نموذجية في السنوات الخمسين الماضية لتكريمها

خلال المناقشة، صرّح السيد فو فان هوان، نائب رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه، بقبوله مقترح تعديل نموذج الاستثمار الخاص. وأضاف السيد هوان أن المدينة ستختار قريبًا أفضل 50 شركة نموذجية خلال الخمسين عامًا الماضية لتكريمها لمرافقتها مدينة هو تشي منه بمناسبة الذكرى الخمسين لتحرير الجنوب وإعادة التوحيد الوطني (30 أبريل 1975 - 30 أبريل 2025).

اقرأ المزيد العودة إلى المواضيع

العودة إلى الموضوع

المفاوضات - كوانغ دينه

المصدر: https://tuoitre.vn/tu-su-kien-khoi-cong-cau-1-000-ti-dong-kien-nghi-moi-ve-dau-tu-tu-nhan-2025032915551524.htm