الطريق البحري قد يساعد إيران على نقل البضائع إلى روسيا

[إعلان 1]

ويعتبر بحر قزوين طريقا مهما لشحن الأسلحة بين روسيا وإيران، وهو ما يجد الغرب صعوبة في منعه.

في 28 مايو/أيار، أعلن الجيش الأوكراني أنه أسقط 58 طائرة بدون طيار انتحارية من طراز "شاهد" من أصل 59 طائرة استخدمتها روسيا في غارة واسعة النطاق ليلة 27 مايو/أيار. ويعتبر هذا أكبر هجوم بطائرة بدون طيار إيرانية الصنع تنفذه روسيا منذ بداية الحرب.

واعترف وزير الخارجية الإيراني حسين أمير عبد اللهيان في نوفمبر/تشرين الثاني 2022 بأن بلاده نقلت "عدداً صغيراً" من الطائرات بدون طيار إلى روسيا، لكن العملية اكتملت قبل عدة أشهر من اندلاع الحرب. ومع ذلك، أعلنت أوكرانيا في الأشهر التالية مرارا وتكرارا إسقاط مئات الطائرات بدون طيار من طراز شاهد التي استخدمت في الهجمات على البنية التحتية الحيوية للبلاد.

وقال مسؤولان إيرانيان كبيران لرويترز إن البلاد تعهدت بتسليم المزيد من الصواريخ والطائرات بدون طيار إلى روسيا، عندما زار نائب الرئيس محمد مخبر موسكو في أكتوبر/تشرين الأول 2022.

ويقول خبراء غربيون إنه مع تعزيز روسيا وإيران للتعاون بشكل متزايد، يتم استغلال الطريق عبر بحر قزوين بشكل منتظم من قبل البلدين لنقل الطائرات بدون طيار وقذائف الهاون وأنواع أخرى من الذخيرة التي تشتريها موسكو من طهران لاستخدامها في الحرب بين روسيا وأوكرانيا.

وتُظهر البيانات أن عدداً متزايداً من السفن العاملة في هذه المياه تعمل على إيقاف تشغيل أجهزة التعريف الخاصة بها لإخفاء أنشطتها وإعاقة تتبع تدفقات البضائع. قالت شركة لويدز ليست إنتليجنس، وهي شركة تقدم معلومات للمجتمع البحري العالمي، إن الفجوة في بيانات تتبع السفن في بحر قزوين زادت بشكل كبير في سبتمبر 2022.

ظهرت هذه المعلومات بعد أن زعمت الولايات المتحدة وأوكرانيا أن روسيا طلبت طائرات بدون طيار من طراز "شاهد" من إيران الصيف الماضي. وبعد ذلك، زادت القوات الروسية من استخدام الطائرات بدون طيار الانتحارية من طراز شاهد لمهاجمة البنية التحتية الحيوية في أوكرانيا.

ويقول الخبراء إن حلفاء أوكرانيا الغربيين لا يملكون القدرة الكافية على وقف الشحن بين إيران وروسيا عبر بحر قزوين، وهو مسطح مائي مغلق يحد دول الاتحاد السوفييتي السابقة أذربيجان وتركمانستان وكازاخستان.

قال مارتن كيلي، الخبير في شركة EOS Risk Group الأمنية ومقرها لندن: "لا تواجه صادرات إيران عبر بحر قزوين أي خطر. الدول الأخرى المطلة على بحر قزوين لا تملك القدرة أو الحافز للتدخل في هذه الأنشطة". "هذه هي البيئة المثالية لإجراء معاملة سلسة."

تكرار إخفاء مسارات السفن الروسية والإيرانية في بحر قزوين. الرسومات: سي إن إن — تكرار إخفاء مسارات السفن الروسية والإيرانية في بحر قزوين. الرسومات: *سي إن إن*

وقال كيلي إن عدد السفن العاملة في بحر قزوين والتي تم إيقاف تشغيل نظام التعريف التلقائي (AIS) الخاص بها من أغسطس إلى سبتمبر 2022 ارتفع. من خلال إيقاف تشغيل نظام AIS، يمكن للسفن إخفاء مساراتها أو مواقعها أو عمليات نقل البضائع بينها في البحر.

وبحسب شركة لويدز ليست إنتليجنس، فإن الفجوة في البيانات المتعلقة بنشاط الشحن في بحر قزوين تظل مرتفعة هذا العام. وكانت معظم حالات توقف نظام التعريف الآلي (AIS) في سفن شحن روسية وإيرانية بالقرب من موانئ أمير آباد وأنزالي الإيرانية، وموانئ على نهر الفولجا وفي أستراخان في روسيا.

ويعتقد خبراء غربيون أن بعض السفن ربما سافرت من الموانئ الإيرانية إلى روسيا، رغم أنها لم ترسو، في حين أخفت سفن أخرى مساراتها عندما اقتربت من موانئ أمير آباد أو أستراخان.

كما اعترفوا بأنه من الصعب معرفة على وجه اليقين نوع الشحنة التي كانت على متن تلك السفن، ما لم تكن هناك روايات شهود عيان أو صور الأقمار الصناعية، لكنهم ما زالوا يشكون في أن أنشطة سفن الشحن الروسية والإيرانية في بحر قزوين "تتفق مع تقارير الاستخبارات الغربية حول تصدير إيران لطائرات بدون طيار إلى روسيا".

وقال كيلي "هناك علاقة بين طلبات الطائرات بدون طيار الإيرانية الصنع من روسيا، وزيارات الموانئ السرية في بحر قزوين، وزيادة نشاط تعطيل أنظمة تحديد الهوية التلقائي".

قبل أن تبدأ روسيا حملتها في أوكرانيا، أبدت الدول المطلة على بحر قزوين اهتمامها بالطريق عبر بحر قزوين، وخاصة إيران.

وقالت شركة الاستشارات "بوسفور أوبزرفر" ومقرها مدينة اسطنبول التركية إن إيران استثمرت في تطوير ميناء أستراخان الروسي لزيادة خياراتها في شحن البضائع إلى أوروبا عبر طريق يمكنه التحايل على العقوبات.

وقال الخبير كيلي إن "بعض شركات الطيران المملوكة للدولة الإيرانية قد ترسل طائرات بدون طيار إلى روسيا". "ومع ذلك، عند مقارنة حجم البضائع في رحلة واحدة، فإن السفن البحرية قادرة على حمل المزيد من البضائع."

بحر قزوين والمناطق المحيطة به. الصورة: ناسا — صورة الأقمار الصناعية لبحر قزوين والمنطقة المحيطة به. الصورة: *ناسا*

ويتوقع خبراء غربيون أن يظل مستوى إخفاء أنشطة سفن الشحن في بحر قزوين مرتفعا في عام 2023، وفي الوقت نفسه، يعتقدون أنه لا يمكن لأي طرف التدخل في نفوذ روسيا في هذا البحر الداخلي.

وقال يوروك إيسيك، الخبير في شركة الاستشارات "بوسفور أوبزرفر"، إن السفن الروسية "تتمتع بطبقة إضافية من الحماية" في بحر قزوين، حيث إن دول المنطقة "لا تريد التدخل في أنشطتها".

ويرى خبراء غربيون أيضا أن التعاون المتنامي في بحر قزوين، حيث لا يتمتع الغرب إلا بقدر ضئيل من النفوذ ويصعب عليه التدخل، يعزز موقف كل من روسيا وإيران.

وقالت أنيسة بصيري تبريزي، الخبيرة في شؤون الشرق الأوسط وشمال أفريقيا في المعهد الملكي للخدمات المتحدة (RUSI)، إن "روسيا وإيران كانتا تتواجهان في بحر قزوين، لكن هذا أصبح الآن طريقاً محتملاً لطهران للتهرب من العقوبات وتزويد موسكو بالأسلحة".

نجوين تين (وفقًا لشبكة CNN )

[إعلان 2]
رابط المصدر