تريد أوكرانيا أسطولًا قويًا من المقاتلات من الولايات المتحدة وأوروبا

قد يمتلك سلاح الجو الأوكراني قريبًا أسطولًا قويًا من الطائرات المقاتلة التي لا تشمل فقط طائرة F-16 Fighting Falcon الأمريكية الصنع، بل أيضًا نماذج "الطائر الحديدي" الأوروبية مثل Dassault Mirage 2000 الفرنسية، وJAS 39 Gripen السويدية، وEurofighter Typhoon من شركة الدفاع المتعددة الجنسيات MBDA.

وأدلى وزير الدفاع الأوكراني رستم عمروف بهذه المعلومات في مقابلة بثت على التلفزيون الوطني في 22 سبتمبر/أيلول.

وقال مسؤول الدفاع الأوكراني الأعلى: "لدينا التزامات من شركائنا بشأن مقاتلات إف-16، والتزامات بشأن مقاتلات ميراج. والمشاورات جارية بشأن مقاتلات جريبن، وكذلك طائرات يوروفايتر".

وأضاف السيد عمروف: "هذه تشكيلة قوية، ونحن نناقش الجدول الزمني لتسليمها. سنحصل على النتائج قريبًا... وسنُعلمكم بها".

شاركت مقاتلات ميراج 2000N الفرنسية ويوروفايتر تايفون FGR.4 البريطانية في مناورات "النسر القادر" في شمال إنجلترا عام 2013. الصورة: Aviationist

بعد أسابيع من تسليم الدفعة الأولى من طائرات إف-16 فايتنج فالكون المقاتلة إلى أوكرانيا، تجري كييف مناقشات متقدمة مع شركائها الدوليين بشأن نقل طائرات مقاتلة غربية إضافية لاستخدامها في صراعها المستمر مع روسيا.

وأشار الوزير عمروف إلى أن روسيا تستخدم حاليا ما يصل إلى 300 طائرة وعدد مماثل من المروحيات في الحرب ضد أوكرانيا، مما يشكل تحديا خطيرا للجيش الأوكراني.

لهذا السبب أوضحنا لشركائنا عدد الألوية أو الأسراب التي نحتاجها. وفي هذا الصدد، شرحنا لهم أيضًا وبررنا المنصات التي نحتاجها. وفي هذا السياق، عملنا خلال العام الماضي على التركيز على تدريب الطيارين، وشراء المنصات، وبناء جميع البنى التحتية اللازمة.

والجدير بالذكر أن الطائرات الأربع المذكورة هي مقاتلات من الجيل الرابع والتي لا تزال تستخدم على نطاق واسع من قبل القوات الجوية للعديد من البلدان حول العالم .

تخدم طائرة JAS-39 Gripen E "Griffon" في القوات الجوية السويدية، والقوات الجوية التشيكية، والقوات الجوية المجرية، وقد طلبت القوات الجوية الجنوب أفريقية والقوات الجوية التايلاندية شرائها. الصورة: Aerospace Global News

وفي حين تعهد الرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون في حدث أقيم في يونيو/حزيران الماضي بتزويد أوكرانيا بطائرات ميراج 2000، وأعلن الجيش السويدي مؤخرا أنه يسهل نقل مقاتلات JAS 39 Gripen إلى أوكرانيا في المستقبل، فإن هذه هي المرة الأولى التي تتم فيها مناقشة قضية نقل مقاتلات يوروفايتر تايفون على هذا المستوى الرفيع، وفقا لصحيفة ديفينس إكسبريس.

وقال موقع الأخبار العسكرية الأوكرانية: "يمكن اعتبار هذا خبرا مثيرا للاهتمام للغاية، حيث لم يسبق للمسؤولين الأوكرانيين على هذا المستوى الرفيع أن ذكروا علناً مسألة شراء هذه الطائرات الأوروبية".

طائرة مقاتلة من طراز إف-16 فايتنج فالكون في قاعدة ريجي الجوية، النرويج، 28 نوفمبر/تشرين الثاني 2023. الصورة: جيتي إيماجز

مع ذلك، تشير مجلة "ناشيونال إنترست" إلى أن إضافة أي طائرات مقاتلة جديدة ليس بالأمر الهيّن. فهناك أسباب عديدة وراء قرار نقل المزيد من الطائرات المقاتلة إلى أوكرانيا. يجب على شركاء كييف الدوليين أولًا ضمان امتلاك القوات الجوية الأوكرانية القدرة والكفاءة اللازمة لتشغيل الطائرات الجديدة وتعظيم كفاءتها، وإلا فقد تأتي هذه الخطوة بنتائج عكسية وتضرّ بأوكرانيا عمليًا ونفسيًا.

ويتطلب إضافة نوع جديد من الطائرات المقاتلة تدريبا مكثفا لكل من الطيارين وأفراد الصيانة، وهو الأمر الذي تواجهه القوات الجوية الأوكرانية صعوبة لأنها معتادة على التحليق بالطائرات السوفيتية والروسية الصنع، بحسب المجلة الأميركية المرموقة.

يفتقر طياروهم وفرق الدعم إلى المهارات التقنية اللازمة للغة الإنجليزية، ويواجهون صعوبة في التأهل لقيادة طائرات غربية الصنع مثل إف-16. ومن المرجح أن يواجه سلاح الجو الأوكراني تحديات مماثلة مع طائرات داسو ميراج، وجاس 39 جريبن، ويوروفايتر تايفون، وفقًا لما ذكرته ناشيونال إنترست.

علاوة على ذلك، يتعين على القوات الجوية الأوكرانية إدخال هذه الطائرة تدريجيًا ليتمكن الطيارون من تعلم كيفية قيادتها في المعارك الحقيقية. وإلا، فإن كييف تُخاطر بفقدان طائرة قيّمة وطيار ماهر بسبب أخطاء بسيطة. حدث هذا مع أول طائرة إف-16 أوكرانية، ولا يُمكنهم تحمّل تكراره على نطاق واسع.

مينه دوك (وفقًا لمجلة المصلحة الوطنية، وصحيفة كييف المستقلة، وصحيفة ديفينس إكسبريس)

المصدر: https://www.nguoiduatin.vn/ukraine-muon-dan-tiem-kich-hung-hau-den-tu-ca-my-va-chau-au-204240923142430991.htm