إعطاء الأولوية للمراقبة المبكرة لضمان النظام والسلامة المرورية

[إعلان 1]

الإشراف على الحكومة والوزارات

في فترة ما بعد الظهر من يوم 12 سبتمبر، في الجلسة السادسة والعشرين، قدمت اللجنة الدائمة للجمعية الوطنية آراءها بشأن مشروع خطة الإشراف ومخطط تقرير وفد الإشراف التابع للجنة الدائمة للجمعية الوطنية بشأن "تنفيذ السياسات والقوانين المتعلقة بضمان النظام والسلامة المرورية من عام 2009 حتى نهاية عام 2023".

وقال رئيس لجنة الدفاع والأمن الوطني في الجمعية الوطنية، لي تان توا، نائب رئيس اللجنة الدائمة لوفد المراقبة، في تقديمه مشروع التقرير بشأن خطة المراقبة ومخطط التقرير، إن الغرض من المراقبة هو تقييم مسؤولية الحكومة بشكل موضوعي وشامل في توجيه وتكليف الوزارات والفروع والمحليات بتنفيذ السياسات والقوانين المتعلقة بضمان النظام والسلامة المرورية من عام 2009 إلى نهاية عام 2023؛

العمل على تطوير وإصدار الوثائق التوجيهية وتنفيذ السياسات والقوانين المتعلقة بضمان النظام والسلامة المرورية (TTATGT)؛ توضيح النتائج التي تم التوصل إليها، والمشاكل القائمة، والقيود، والصعوبات، والعقبات، وأسباب (الموضوعية، والذاتية) للمشاكل القائمة والقيود في تنظيم التنفيذ والتنسيق في تنفيذ السياسات والقوانين المتعلقة بضمان السلامة المرورية.

الحوار - إعطاء الأولوية للرصد المبكر لضمان النظام والسلامة المرورية — رئيس لجنة الدفاع والأمن الوطني السيد تان توا.

توضيح أدوار ومسؤوليات المنظمات والأفراد ورؤساء الأجهزة والوحدات ووعي جهات إنفاذ القانون على كافة المستويات والقطاعات في تنفيذ السياسات والقوانين المتعلقة بضمان السلامة المرورية. استخلاص الدروس لتحسين فعالية تنفيذ السياسات والقوانين المتعلقة بضمان السلامة المرورية؛

اكتشاف المشاكل والقيود القائمة أو التعامل معها أو التوصية بالسلطات المختصة للتغلب عليها؛ ضبط ومعالجة المشاكل أثناء التنفيذ؛ اقتراح الحلول لتحسين الآليات والسياسات والقوانين بما يعزز فعالية وكفاءة التنفيذ وتحسين جودة وكفاءة أعمال السلامة المرورية في المرحلة المقبلة.

نطاق الرقابة على تنفيذ السياسات والقوانين المتعلقة بضمان السلامة المرورية على مستوى الدولة. يركز محتوى الإشراف على تجسيد سياسات الحزب والدستور وقوانين الدولة بشأن ضمان سلامة المرور والأنشطة المتعلقة بضمان سلامة المرور (مع التركيز على اللوائح المتعلقة بضمان سلامة المرور، وسياسات الاستثمار في المرور، وقانون المرور على الطرق، وقانون السكك الحديدية، وقانون الممرات المائية الداخلية، وقانون الطيران المدني في فيتنام، وقانون البحرية في فيتنام وغيرها من الوثائق القانونية ذات الصلة).

إصدار وتنفيذ الوثائق القانونية المتعلقة بضمان السلامة المرورية؛ مراجعة اللوائح القانونية المتعلقة بالسلامة المرورية، مع التركيز على الوثائق الفرعية للحكومة والوزارات؛ الإنجازات والتحديات والصعوبات والمقترحات والتوصيات لتعديل واستكمال السياسات والقوانين المتعلقة بضمان السلامة المرورية.

الوضع الحالي للإدارة والتوجيه والتنسيق والتنفيذ من قبل الحكومة والوزارات والهيئات والمنظمات والوحدات والمؤسسات والأفراد بشأن ضمان السلامة المرورية؛ الدعاية والترويج والتثقيف بشأن السياسات والقوانين المتعلقة بالسلامة المرورية؛ حالة المخالفات والتفتيش والفحص والتعامل مع المخالفات المتعلقة بالسلامة المرورية؛ التنسيق بين الوزارات والمحليات في ضمان سلامة المرور؛ أنشطة التعاون الدولي في مجال سلامة المرور؛ الموارد الميزانية لضمان سلامة المرور؛ مسؤولية المجموعات والأفراد المعنيين.

مراجعة وتقييم نتائج تنفيذ السياسات والقوانين المتعلقة بضمان السلامة المرورية؛ التركيز على توضيح القيود والنقائص والصعوبات والمشاكل؛ تحديد أسباب القيود والنقائص والصعوبات والمشاكل واقتراح الحلول والتوصيات لتحسين فعالية أعمال السلامة المرورية في المستقبل.

الجهة الخاضعة للرقابة هي الحكومة؛ وزارة النقل، وزارة الأمن العام، وزارة الدفاع الوطني، وزارة الصحة، وزارة المالية، وزارة الإعلام والاتصالات، وزارة التعليم والتدريب، وزارة العدل، وزارة البناء، وزارة التخطيط والاستثمار؛ حيث أن أهمها وزارة الأمن العام، ووزارة النقل، ووزارة الدفاع الوطني، ووزارة العدل.

اللجان الشعبية في المحافظات والمدن التي تديرها الحكومة المركزية، بما في ذلك 12 منطقة جاءت إليها مجموعة العمل للعمل؛ - إجراء مسح لعدد من الهيئات والمنظمات والوحدات والمؤسسات ذات الصلة وعدد من مؤسسات الممرات المائية الداخلية والبحرية؛ بعض شركات سيارات الأجرة؛ بعض مدارس التعليم العام...

التركيز على قطاع النقل البري

وأكدت رئيسة اللجنة الاجتماعية بالجمعية الوطنية نجوين ثوي آنه أن موضوع الرصد مرتبط بالصحة والحياة والممتلكات، وشددت على أن أنشطة الرصد تحتاج إلى أن تتم بعناية ومرضية، وتقديم توصيات تتعلق بتحسين المؤسسات واستكمال السياسات والقوانين في الفترة المقبلة.

وبحسب المخطط التفصيلي، فإن أنشطة الرصد التي أجريت لخمسة قطاعات نقل ستظهر صورة شاملة، وهي بيانات مهمة للحلول الشاملة. ومع ذلك، وفي السياق المحدود، وخاصة الدورة السادسة، قدمت الحكومة إلى الجمعية الوطنية للتعليق على مشروعي قانونين: مشروع قانون الطرق ومشروع قانون تنظيم المرور والسلامة على الطرق.

الحوار - إعطاء الأولوية للرصد المبكر لضمان النظام والسلامة المرورية (الشكل 2). — تتحدث رئيسة اللجنة الاجتماعية في الجمعية الوطنية نجوين ثوي آنه في الاجتماع.

ولذلك اقترحت السيدة ثوي آنه أن يكون الهدف القصير الأجل لأنشطة الرصد هو التركيز على قطاع المرور على الطرق - وهو قطاع ينطوي على العديد من المخاطر المحتملة. ومن ثم مساعدة نواب مجلس الأمة وأجهزة مجلس الأمة على إبداء آرائهم لمراجعتها والمساهمة في إتقان مشروع القانون.

واقترحت تعديل خطة تنفيذ الرصد، فبدلا من تنفيذ الرصد في وقت واحد، يجب التركيز على الرصد المبكر والمتجدد لقطاع المرور على الطرق واستكماله بحلول أبريل 2024 لخدمة مشروعي القانونين بشكل مباشر: الطرق ونظام المرور والسلامة على الطرق.

ولن يؤثر هذا التعديل على خطة الرصد لقطاعات النقل الأخرى، والتي سيتم تنفيذها واستكمالها لاحقًا، والإبلاغ عنها إلى اللجنة الدائمة للجمعية الوطنية في سبتمبر/أيلول 2024.

وتعتقد السيدة ثوي آنه أن هذه الخطة سوف تخدم على الفور الهدف المباشر المتمثل في إعداد مشروعي قانونين، كما تخدم الهدف طويل الأمد المتمثل في رؤية الصورة الشاملة والحصول على حلول للمرحلة التالية.

وفي حديثه خلال الجلسة، قال الأمين العام للجمعية الوطنية ورئيس مكتب الجمعية الوطنية بوي فان كونج إنه وفقًا لبرنامج تطوير القوانين والأنظمة لعام 2024، ستقدم الجمعية الوطنية في الدورة السابعة في مايو 2024، 9 قوانين وقرارًا واحدًا للموافقة عليها، بما في ذلك قانون الطرق وقانون نظام المرور والسلامة.

ولذلك، يتعين على فريق الرصد أن يأخذ في الاعتبار التقدم المحرز في تنفيذ أنشطة الرصد في خطة مفصلة مناسبة. ومن الممكن تقديم بعض الجداول الزمنية مقارنة بخطة المشروع بحيث يمكن لنتائج الرصد الأولية أن تساهم إلى حد ما في إقرار مشروعي القانونين .

[إعلان 2]
مصدر