مشروع بناء الطريق الدائري 2.5، سد هونغ - الجزء 1أ من الطريق السريع الوطني، بطول 1.3 كيلومتر، مُستثمر في شكل تحويل (BT) (بناء - نقل) باستثمار إجمالي يزيد عن 1300 مليار دونج فيتنامي. بدأ المشروع عام 2014، وكان من المتوقع اكتماله عام 2017، لكنه سرعان ما واجه تأخيرات طويلة.
بحلول عام 2020، كان لا بد من تعليق المشروع عندما لم يتم إكمال سوى حوالي 40% من الحجم بسبب عدم تمديد العقد وعدم الموافقة على تقرير دراسة الجدوى المنقح.
بعد أكثر من عقد من الزمان منذ تاريخ بدء العمل، تم إعادة تشغيل المشروع رسميًا في مايو 2025 مع تحديد موعد الإنجاز للربع الأول من عام 2026. وعند تشغيله، لن يساعد الطريق الدائري 2.5 في تقليل الازدحام المروري في المنطقة الجنوبية من هانوي فحسب، بل سيفتح أيضًا القوة الدافعة للتنمية الاجتماعية والاقتصادية للمنطقة بأكملها.
وبحسب مراسلي صحيفة VTC News الإلكترونية، فإن مظهر منطقة الخطوط الأمامية تغير بشكل كبير مقارنة بفترة إعادة الإعمار.
في العديد من المواقع، تم تسوية سطح الطريق، وتعمل الآلات بشكل مستمر، ويتم تقسيم العمال إلى مجموعات للتعامل مع الأقسام النهائية من قاع الطريق.
لضمان إنجاز المشروع في الموعد المحدد، حشد المقاول ما يقرب من 40 مهندسًا وعاملًا للعمل في ثلاث نوبات. وبنى المقاول العديد من العناصر خلال الليل.
وقال ممثل المقاول إنه بالإضافة إلى رصف الطريق، يتم أيضًا نشر نظام الأرصفة والأشجار وعناصر البنية التحتية الفنية بشكل عاجل.
يجب على كل وردية بناء أن تتخذ التدابير اللازمة للحد من الغبار وتنظيف المواد وضمان سلامة السكان، لأن هذه منطقة سكنية مكتظة بالسكان مع وجود العديد من الشركات على طول الطريق.
بالتوازي مع الحزمة الأولى، يجري تسريع وتيرة بناء جسر L3 فوق نهر لو (الحزمة الثانية). ووفقًا للجنة الشعبية في هانوي ، يُعد جسر L3 أهم "عقدة فنية" في المشروع بأكمله، حيث يُحدد إمكانية فتح الطريق. ويجري زيادة أعداد العمال والآلات إلى أقصى حد لضمان تقدم تركيب العوارض وإكمال الهيكل.
في نهاية الطريق، وصل النفق الذي يربط الطريق الدائري 2.5 بشارع كيم دونج، وهو مشروع باستثمار إجمالي يزيد عن 700 مليار دونج، ويبلغ طوله 890 مترًا، إلى حوالي 70% من حجمه.
هذا هو الجزء الأكثر تعقيدًا من المشروع، إذ يجب تنفيذ أعمال حفر النفق بينما لا يزال خط السكة الحديد فوقها يعمل بشكل طبيعي. وأفاد المقاول بتطبيق إجراءات بناء خاصة، تشمل تدعيم الأرض ومراقبة الاهتزازات على مدار الساعة، لضمان السلامة التامة.
عندما يكتمل المشروع بالكامل، سيساعد الطريق الدائري 2.5 في تخفيف إحدى نقاط الازدحام المروري الأطول عمراً في جنوب هانوي.
ولا يعمل الطريق الجديد على تخفيف الضغط على طرق نجوين تراي وجياي فونج أو منطقة محطة حافلات جياب بات فحسب، بل يفتح الطريق الجديد أيضًا صندوق اتصال مهمًا، مما يخلق الظروف للمناطق السكنية القائمة والجديدة لتتطور بشكل متزامن.
المصدر: https://baolangson.vn/vanh-dai-2-5-ha-noi-sang-den-suot-dem-chay-dua-ve-dich-5066327.html
تعليق (0)