لماذا يمر خط السكة الحديد السريع بين الشمال والجنوب عبر نام دينه؟

vi sao duong sat toc do cao bac - nam lai di vong qua nam Dinh hinh anh 1 — منظور محطة السكك الحديدية عالية السرعة شمال-جنوب. صورة الذكاء الاصطناعي

ما هي مبادئ تحديد موقع المحطة؟

تم إعداد خط السكك الحديدية عالية السرعة من الشمال إلى الجنوب من قبل مشروع مشترك من الاستشاريين لإعداد تقرير دراسة الجدوى الأولية على أساس ضمان أقصر طول للطريق بين النقاط، وتلبية المتطلبات الفنية لخطة الطريق والملف الطولي.

علاوة على ذلك، يتوافق المسار مع التخطيط الوطني، مما يضمن أقل قدر من البناء، وهو مناسب لظروف التضاريس في المنطقة التي يمر بها المسار. الحد من قطع الأشجار في المناطق الحساسة من البيئة الطبيعية والبيئة الاجتماعية والمواقع الأثرية والأماكن ذات المناظر الخلابة وما إلى ذلك. الحد من كمية إزالة الأراضي، ومحاولة تجنب المناطق المكتظة بالسكان، والحد من التأثير على الهياكل القائمة.

يعد موقع المحطات أحد العوامل المهمة في تحديد نقاط التحكم في مسارات السكك الحديدية عالية السرعة. من حيث المبدأ، عند تحديد موقع محطة في المنطقة، يجب استيفاء المعايير التالية: في المركز الاقتصادي والسياسي لكل مقاطعة أو مدينة يمر بها الطريق، سيتم ترتيب محطة سكة حديد عالية السرعة لخدمة الاتصال مع المنطقة.

بالنسبة لمواقع المحطات الإضافية، يجب استيفاء المعايير التالية: يجب أن تضمن المسافة بين المحطات مسافة لا تقل عن حوالي 30 كم؛ يجب أن تكون المنطقة الحضرية التي يتم اختيارها لإنشاء المحطة من النوع الثالث أو أعلى.

تم اختيار مواقع محطات الركاب في المناطق الحضرية الإقليمية والمدن والمراكز الإقليمية. هذه منطقة ذات كثافة سكانية عالية ومركز حركة مرورية في المنطقة. يتم دراسة موقع كل محطة للتأكد من ملاءمتها للظروف الحالية والتخطيط الحضري لكل منطقة.

vi sao duong sat toc do cao bac - nam lai di vong qua nam Dinh hinh anh 2 — تم تصميم خط السكة الحديدية من الشمال إلى الجنوب في الفترة الاستعمارية الفرنسية أيضًا من محطة هانوي في اتجاه دائري إلى الشرق للوصول إلى مدينة نام دينه - في ذلك الوقت ثالث أكبر منطقة حضرية في باك كي.

يجب أن يكون موقع المحطة قريبًا من المركز الحضري أو المناطق ذات إمكانات التطوير الحضري المستقبلي وفقًا لنموذج TOD (التطوير الحضري الموجه نحو النقل) لضمان اتصال مريح وجذب الركاب. يجب أن تكون المسافة بين المحطات مناسبة للتشغيل الفعال.

إلى جانب ذلك، هناك القدرة على الاتصال بشكل جيد بشبكة النقل العام في المناطق الحضرية، وخاصة شبكة السكك الحديدية القائمة، مما يخلق الظروف لتحقيق أقصى قدر من قدرة كل نظام، وتشكيل شبكة نقل كاملة. تقليل التأثيرات على البيئة الاجتماعية والطبيعية للمناطق التي يمر بها خط السكة الحديدية. بفضل التضاريس والجيولوجيا والظروف المائية الملائمة، لا توجد حاجة لاستصلاح مساحات كبيرة من الأرض، مما يوفر التكاليف. يتم تحديد موقع محطة الشحن بناءً على تنظيم عمليات القطارات (لتنظيم الربط وقطع عربات الشحن وتحويل القاطرات).

وافق المكتب السياسي على خطة خط السكة الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب عبر 20 منطقة على الممر بين الشمال والجنوب، بما في ذلك القسم عبر نام دينه، ووافقت عليها اللجنة المركزية للحزب في 20 سبتمبر.

ولذلك توصي وزارة النقل بالإبقاء على خطة الطريق الحالية عبر نام دينه. وفي الخطوة التالية ستوجه وزارة النقل المستثمر بمواصلة تحسين المسار ليكون مستقيما قدر الإمكان.

أين هو الموقع المناسب لمحطة نام دينه؟

ويضم مشروع السكك الحديدية فائقة السرعة بين الشمال والجنوب 23 محطة ركاب، بمتوسط مسافة بين المحطات يبلغ نحو 67 كيلومترا. وبحسب اتحاد الاستشارات، فإن هذه المسافة مناسبة لسرعة التصميم البالغة 350 كم/ساعة، والظروف العملية للمواقع والخبرة العالمية (بسرعة أقل من 250 كم/ساعة، تكون المسافة المتوسطة بين المحطات حوالي 30-50 كم؛ وبسرعة تزيد عن 300 كم/ساعة، تكون المسافة بين المحطات حوالي 50-70 كم).

بعد المرور بمحطة فو لي (ها نام)، يتبع الخط الأساسي خط السكة الحديد الحالي والطريق السريع الوطني 21 باتجاه مدينة نام دينه. بعد محطة نام دينه، يتجه الطريق نحو نينه بينه، ويعبر نهر داي في المنطقة الشرقية من المنطقة الصناعية خانه فو (مدينة نينه بينه).

وبما أن محطة نام دينه تقع شرق المحور الشمالي الجنوبي، فإن مسار السكك الحديدية عالية السرعة سوف يمر عبر منطقة نام دينه. تمت دراسة اختيار اتجاه الطريق وموقع محطة نام دينه لضمان الامتثال للتخطيط القطاعي الوطني والتخطيط الإقليمي والتخطيط الإقليمي؛ تلبية المتطلبات الاقتصادية والفنية للمسار.

vi sao duong sat toc do cao bac - nam lai di vong qua nam Dinh hinh anh 3 — وبحسب تقرير ما قبل الجدوى لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب، ستقع محطة نام دينه في منطقة هونغ لوك (مدينة نام دينه، مقاطعة نام دينه).

بعد العمل والمناقشة، وافقت مقاطعة نام دينه على المسار وموقع المحطة عبر مقاطعة نام دينه الواقعة في بلدية ماي هونج، منطقة ماي لوك، بالقرب من محطة دانج كسا لخط السكة الحديد الحالي.

بالإضافة إلى تلبية احتياجات النقل في مقاطعة نام دينه، يخدم السكك الحديدية عالية السرعة أيضًا المنطقة بأكملها بما في ذلك مقاطعة ثاي بينه، وجزء من جنوب شرق هاي دونغ وهونج ين التي يبلغ عدد سكانها حوالي 4 ملايين نسمة. إذا لم يمر الطريق عبر مقاطعة نام دينه، فلن يكون فعالاً في الربط ولن يكون متوافقاً مع الخطط المعتمدة.

بالإضافة إلى خط السكك الحديدية الحالي، سيتم ربط موقع المحطة في نام دينه بشكل ملائم بخط السكك الحديدية الساحلي نام دينه - ثاي بينه - هاي فونج - كوانج نينه في المستقبل.

محطة نام دينه، بالإضافة إلى دورها المركزي في مقاطعة نام دينه، هي أيضًا نقطة اتصال بعدد من المناطق المجاورة في منطقة دلتا النهر الأحمر. على خط السكك الحديدية الحالي، تلعب محطة نام دينه دورًا مهمًا في ربط الممر الشمالي الجنوبي بمنطقة دلتا النهر الأحمر.

الأولوية لطلبات الأعمال المحلية

من أجل تنفيذ وإكمال مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب بالكامل بنجاح بحلول عام 2035، اقترحت وزارة النقل سلسلة من السياسات المحددة والخاصة للتنفيذ.

وعلى وجه التحديد، أصدرت وزارة النقل سياسة لإعطاء الأولوية للطلبات المقدمة من الشركات المحلية. وبناء على ذلك تقترح الوزارة آليات وسياسات تفضيلية للهيئات والأفراد المشاركين في الأنشطة العلمية والتكنولوجية التي تخدم المشروع.

vi sao duong sat toc do cao bac - nam lai di vong qua nam Dinh hinh anh 4 — تقترح وزارة النقل آليات وسياسات تفضيلية للمنظمات والأفراد المشاركين في الأنشطة العلمية والتكنولوجية التي تخدم مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب.

وبحسب وزارة النقل، فإنه من خلال سياسات محددة وخاصة، ستتمكن المنظمات والأفراد من تحديد شكل اختيار المقاولين لتقديم الخدمات والسلع؛ وفي الوقت نفسه، الحصول على الدعم من ميزانية الدولة لشراء وتشغيل الآلات والمعدات اللازمة لخدمة مهام تنفيذ المشروع.

ويجب على المستثمرين والمقاولين العامين والمقاولين إعطاء الأولوية لتقديم الطلبات إلى الشركات الفيتنامية التي لديها القدرة الكافية على توفير وتدريب الموارد البشرية لتنفيذ المشروع وكذلك ضمان إدارة وتشغيل واستغلال وصيانة نظام السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب.

يقوم رئيس الوزراء بتحديد قائمة المنتجات الصناعية للسكك الحديدية والصناعات الداعمة والصناعات الأخرى التي تخدم المشاريع التي تم تكليفها بمهام أو طلبها من قبل المنظمات والمؤسسات الفيتنامية.

بالنسبة للمنتجات الصناعية للسكك الحديدية والصناعات الداعمة والصناعات الأخرى التي تخدم المشروع والتي يمكن إنتاجها محليًا، يجب على المستثمرين والمقاولين والمقاولين العامين إعطاء الأولوية لتقديم الطلبات للشركات الفيتنامية.

فاي لونغ – vov.vn

المصدر: https://vov.vn/ky-nguyen-vuon-minh/dat-nuoc-vuon-minh/vi-sao-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-lai-di-vong-qua-nam-dinh-post1131381.vov