تحتل فيتنام المرتبة العشرين من حيث حجم التجارة الدولية.

تحتل فيتنام مكانة بين العشرين الأوائل من حيث حجم التجارة الدولية والخمسة عشر الأولى في جذب الاستثمار الأجنبي المباشر، وتواجه العديد من الفرص لتطوير الخدمات اللوجستية.

أكد وزير الصناعة والتجارة نجوين هونغ ديين أن بلادنا تواجه العديد من الفرص لتطوير صناعة الخدمات اللوجستية.

تظل تكاليف الخدمات اللوجستية هي العائق الرئيسي

تم الإعلان عن هذه المعلومات من قبل وزير الصناعة والتجارة نجوين هونغ ديين في منتدى لوجستيات فيتنام 2025 تحت عنوان "لوجستيات فيتنام - الوصول إلى العصر الجديد" والذي أقيم في دا نانغ .

وبحسب وزير الصناعة والتجارة، فإن بلادنا تتمتع حاليا بميزة كونها تقع في منطقة ديناميكية النمو في العالم، حيث يوجد تدفق مركّز للسلع وتبادل قوي واقتصاد يتمتع بانفتاح كبير بنسبة 200% مقارنة بحجم الناتج المحلي الإجمالي.

على الرغم من أن بلدنا يحتل المرتبة الثالثة في رابطة دول جنوب شرق آسيا والمرتبة 32 على مستوى العالم من حيث حجم التجارة الدولية، إلا أنه يقع بين العشرين والخمسة عشر الأوائل في جذب الاستثمار الأجنبي المباشر.

وبفضل هذه المزايا، إلى جانب سوق استهلاكية كبيرة تضم سوقا محلية تضم أكثر من 100 مليون شخص وسوق تصديرية تضم ما يقرب من 6 مليارات مستهلك في 17 اتفاقية تجارة حرة موقعة ومطبقة، فقد نمت مبيعات الاستيراد والتصدير والتجارة الإلكترونية دائما بمعدلات مزدوجة الرقم في السنوات الخمس إلى الست الماضية.

ومن بينها، يبلغ حجم سوق الخدمات اللوجستية في فيتنام حوالي 45-50 مليار دولار أمريكي، وهو ما يعادل 10% من الناتج المحلي الإجمالي و5% من حجم الواردات والصادرات.

ورغم أن صناعة الخدمات اللوجستية في فيتنام تطورت بمعدل نمو مزدوج الرقم لسنوات عديدة، إلا أن الوزير أقر بأن تطور هذه الصناعة لا يتناسب مع إمكانات البلاد ومزاياها.

ولا تزال بعض الاختناقات مثل تكاليف الخدمات اللوجستية مرتفعة مقارنة بالدول الأخرى في المنطقة، مما يؤدي إلى انخفاض القدرة التنافسية، والاتصال الإقليمي، وعدم تزامن اتصالات البنية التحتية...

وقال السيد داو ترونغ كوا، رئيس جمعية الخدمات اللوجستية في فيتنام، إن صناعة الخدمات اللوجستية في فيتنام لا تزال تواجه العديد من العوائق، مثل ارتفاع تكاليف الخدمات اللوجستية والبنية التحتية غير المتزامنة والنقل المتعدد الوسائط.

علاوة على ذلك، فإن الشركات صغيرة ومجزأة وتفتقر إلى "الأعمال الرائدة" ولا تمتلك قاعدة بيانات صناعية مشتركة...

تعتبر تكاليف الخدمات اللوجستية في فيتنام مرتفعة للغاية مقارنة بالدول المحيطة.

تتمتع المنطقة الوسطى بميزة "الممر الأخضر" في الصادرات الزراعية.

وفي هذه الورشة، أشار العديد من الخبراء إلى ضرورة التوصل في أقرب وقت إلى حلول متزامنة وقوية وقابلة للتنفيذ لتحرير الموارد وتعزيز تطوير هذه الصناعة الخدمية المهمة.

وخاصة إزالة "العوائق" التي تعترض التنمية والتي لا تتناسب مع الإمكانات.

وعلى سبيل المثال، أقر السيد تران ثانه هاي، نائب مدير إدارة الاستيراد والتصدير (وزارة الصناعة والتجارة)، بأن هذا المكان يتمتع بالعديد من المزايا في تشكيل محور ربط لوجستي في المنطقة الوسطى، وخاصة عند تشكيل منطقة التجارة الحرة في دا نانغ.

بالإضافة إلى موقعها الاستراتيجي الذي يربط الممر الشمالي الجنوبي في البلاد والممر الاقتصادي الشرقي الغربي الذي يربط الدول المجاورة، فإن المنطقة الوسطى لديها موانئ بحرية ومطارات.

ولكن إذا نظرنا بصراحة فإن مصدر البضائع في المنطقة الوسطى لا يزال محدودا، والبنية الأساسية غير متزامنة بعد؛ كما أن حجم الموانئ البحرية والمطارات في المنطقة الوسطى صغير وغير متصل بعد.

من أجل أن تصبح المنطقة الوسطى قطبًا لتنمية الخدمات اللوجستية وأن تصبح مدينة دا نانغ المركز اللوجستي للمنطقة الوسطى، اقترح السيد هاي أنه من الممكن إنشاء مجلس تنفيذي مشترك لربط الخدمات اللوجستية في المنطقة الوسطى لبناء لوجستيات موحدة بين المناطق، مما يخلق راحة للبضائع العابرة.

وبالإضافة إلى ذلك، من الضروري مواصلة إصلاح الإجراءات الجمركية لجعل المنطقة الوسطى "ممرًا أخضر" للصادرات الزراعية وتعزيز التجارة الإلكترونية عبر الحدود...

النجم الصاعد

قال وزير الصناعة والتجارة نجوين هونغ ديين إنه بحلول عام 2025، سيتم تقييم فيتنام وتصنيفها من قبل المنظمات الدولية ضمن أكبر 10 أسواق لوجستية ناشئة، والرابعة في المنطقة من حيث مؤشر الفرصة اللوجستية والخامسة في رابطة دول جنوب شرق آسيا، والأربعين في العالم من حيث مؤشر الأداء اللوجستي.

ويهدف الوزير إلى السعي خلال السنوات العشر المقبلة إلى بناء وتطوير الخدمات اللوجستية الفيتنامية المستدامة والفعالة، وتحقيق هدف جعل فيتنام دولة لوجستية قوية تدريجياً.

tuoitre.vn

المصدر: https://baolaocai.vn/viet-nam-nam-trong-top-20-ve-quy-mo-thuong-mai-quoc-te-post887838.html