ستحصل فيتنام على المزيد من خطوط السكك الحديدية الجديدة عالية السرعة.

وقع نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها للتو قرارًا بالموافقة على تعديل تخطيط شبكة السكك الحديدية للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050. وبناءً على ذلك، سيكون لدى فيتنام عدد من خطوط السكك الحديدية عالية السرعة الجديدة.

وبحسب الخطة المعدلة، فإنه بحلول عام 2030، بالإضافة إلى خطوط السكك الحديدية السبعة الموجودة، سيكون هناك 11 خطا سكك حديدية جديدا بطول إجمالي يبلغ حوالي 3207 كيلومترا، أي بزيادة خطين مقارنة بالسابق.

على وجه الخصوص، تم تحديث خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب من حيث الحجم والاسم وخارطة طريق الاستثمار، ليُصبح بمثابة العمود الفقري لشبكة السكك الحديدية الوطنية. إضافةً إلى ذلك، تتضمن الخطة خط السكة الحديد فائق السرعة بين هانوي وكوانغ نينه، مما يُشكل محور اتصال هام بين العاصمة والمنطقة الاقتصادية الساحلية الشمالية الشرقية.

تم تعديل مسارات لاو كاي - هانوي - هاي فونغ، وهو تشي منه - لوك نينه، من حيث الحجم وجدول الاستثمار لتلبية الطلب المتزايد على نقل البضائع والركاب. كما تمت مراجعة مسارات هانوي - دونغ دانج، وهاي فونغ - ها لونغ - مونغ كاي، وثاب تشام - دا لات، لضمان جدواها وتناغم بنيتها التحتية.

تتضمن خطة شبكة السكك الحديدية للفترة 2021-2030، مع رؤية تمتد حتى عام 2050، خط هانوي -كوانغ نينه فائق السرعة. صورة توضيحية: CNN.

وقد تم تعديل سبعة خطوط سكك حديدية أخرى من حيث النطاق والحجم، بما في ذلك الطرق التي تربط الممرات الاقتصادية الرئيسية مثل ين فيين - فا لاي - ها لونج - كاي لان، الحزام الشرقي في هانوي، أو طريق دا نانغ - كون توم - جيا لاي - داك لاك - داك نونج - بينه فوك، لتعزيز الاتصال في منطقة المرتفعات الوسطى - الجنوب الشرقي.

فيما يتعلق بالربط عبر الحدود، ستوسع فيتنام ممر النقل الدولي من خلال خط هاي فونغ - ها لونغ - مونغ كاي الذي يربط الصين عبر بوابة مونغ كاي الحدودية، وخط مدينة هو تشي منه - تاي نينه - موك باي الذي يربط كمبوديا. وسيواصل خطا فونغ آنغ - مو جيا وماي ثوي - دونغ ها - لاو باو دورهما كجسور مع لاوس.

ينص القرار رقم 2404 بوضوح على تحويل خط ثو ثيم - لونغ ثانه إلى خط سكة حديد حضري، ودمج مدينتي هو تشي منه ودونغ ناي في التخطيط المحلي. وفي الوقت نفسه، أُضيف خط آن بينه - سايغون (هوا هونغ) - تان كين لزيادة سعة الربط في المنطقة المحورية الجنوبية.

ستُشكّل هانوي مجمعًا صناعيًا للسكك الحديدية بمساحة حوالي 250 هكتارًا في منطقتي تشوين مي وأونغ هوا. صورة توضيحية: VGP.

وعلى وجه الخصوص، ستشكل هانوي مجمعًا صناعيًا للسكك الحديدية بمساحة 250 هكتارًا في منطقتي تشوين مي وأونج هوا، وهو ما سيشكل الأساس لدعم الصناعات وتكنولوجيا السكك الحديدية الحديثة.

من المقرر أن تكون محطة آن بينه في مدينة هو تشي منه بمثابة نقطة النهاية لطريق هانوي - مدينة هو تشي منه ونقطة البداية لطريق بين هوا - فونج تاو، وفي الوقت نفسه تقاطعًا مهمًا لطريق السرعة العالية من الشمال إلى الجنوب عبر ترانج بوم - كام مي.

وفي دا نانغ، تتضمن الخطة خطة لنقل المحطة المركزية خارج المدينة الداخلية قبل عام 2030، بهدف تقليل الضغط المروري وتحرير الأراضي للتنمية الحضرية.

وتخطط الحكومة لإعطاء الأولوية للاستثمار في خطوط السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب، إلى جانب خطوط لاو كاي-هانوي-هاي فونج وبين هوا-فونج تاو، وتطوير شبكة تربط الموانئ البحرية والمطارات والمدينتين المحوريتين هانوي ومدينة هو تشي منه.

يبلغ إجمالي الطلب على صندوق الأراضي لتطوير السكك الحديدية بحلول عام 2030 ما يقرب من 21887 هكتارًا، برأس مال استثماري إجمالي يبلغ حوالي 1.54 مليون مليار دونج، يتم تعبئته من الميزانية ومصادر رأس المال غير الميزانية والقنوات القانونية الأخرى.

المصدر: https://tienphong.vn/viet-nam-se-co-them-cac-tuyen-duong-sat-toc-do-cao-moi-post1791992.tpo