المنطقة الاقتصادية الرئيسية الجنوبية توحد قواها لاختراق مساحة جديدة

موقف القاطرة الاقتصادية والتحديات

تتميز منطقة الجنوب الشرقي بدور ومكانة استراتيجية مهمة بشكل خاص من حيث السياسة والاقتصاد والثقافة والمجتمع والدفاع الوطني والأمن والشؤون الخارجية للبلاد بأكملها.

في عام ٢٠٢٤، سيتجاوز الناتج المحلي الإجمالي الإقليمي لمنطقة الجنوب الشرقي ٣.٧ مليون مليار دونج، محتلاً بذلك المرتبة الأولى بين المناطق الاقتصادية في البلاد. وقد حددت العديد من المناطق في منطقة الجنوب الشرقي هذا العام هدفًا لتحقيق نمو في الناتج المحلي الإجمالي الإقليمي بنسبة مئوية من رقمين.

وتتمتع منطقة الجنوب الشرقي أيضًا بقطاع اقتصادي خاص ديناميكي وقوي النمو مع وجود أكبر عدد من الشركات في البلاد؛ وهي المنطقة التي تجذب أكبر قدر من الاستثمار الأجنبي المباشر في البلاد.

ومع ذلك، لا تزال هذه المنطقة تعاني من العديد من القيود والصعوبات، مثل عدم تناسب التنمية مع إمكاناتها ومزاياها؛ ويميل النمو الاقتصادي إلى التباطؤ. وعلى وجه الخصوص، لا تزال شبكة البنية التحتية الإقليمية والبينية، وخاصة البنية التحتية للنقل داخل المنطقة وبينها، تعاني من القصور والضعف وعدم التناغم، مما يؤثر على تنمية المنطقة وانتشارها.

على سبيل المثال، قبل دمج الحدود الإدارية، كان الاتصال بين مدينة هو تشي منه وبينه دونغ مزدحمًا في كثير من الأحيان، ولا سيما عبر الطريق السريع الوطني رقم 13. وفي حين قامت بينه دونغ بتوسيع الطريق بشكل استباقي، وتطهير الأرض وإكماله، فإن مدينة هو تشي منه لم تشهد الكثير من التغييرات.

إنها أيضًا قصة ترابط، فالبنية التحتية لحركة المرور من مدينة هو تشي منه إلى مقاطعتي تاي نينه أو دونغ ناي في المنطقة الجنوبية الغربية لم تُستثمر بالشكل المناسب، وبطء التنفيذ يُسبب اختناقات مرورية. بعد سنوات عديدة من اكتمال الطريق السريع بين مدينة هو تشي منه ومدينة لونغ ثانه وداو جاي، ومدينة هو تشي منه ومدينة ترونغ لونغ ومدينة ماي ثوان، غالبًا ما يُسبب تشغيلها ازدحامًا مروريًا زائدًا. بعض الطرق السريعة، مثل الطريق الدائري الثالث والطريق الدائري الرابع، لم تُنجز بعد سنوات عديدة، بل توقفت عند مستوى السياسات.

اشتكت العديد من الشركات من ارتفاع تكلفة الخدمات اللوجستية والعمالة من مدينة هو تشي منه إلى المحافظات المجاورة، بسبب الاختناقات المرورية وضغط البنية التحتية. وصرح ممثل إحدى شركات البلاستيك بأن نقل البضائع من فو مي (مدينة هو تشي منه) إلى منطقة صناعية في بينه دونغ يستغرق 4 ساعات، لمسافة تزيد قليلاً عن 50 كيلومترًا. وللوصول إلى نفس المسافة، تستغرق الرحلة حوالي ساعة واحدة فقط من الضواحي إلى مركز بانكوك أو كوالالمبور.

كما أن عدم وجود بنية تحتية مرورية متزامنة وازدحامات مرورية مطولة صعّبت على كثير من سكان ضواحي مدينة هو تشي منه التنقل إلى مركزها. روى السيد شوان دوان (حي آن خانه، مدينة هو تشي منه) تجربة "الازدحامات المرورية المروعة" من لاي ثيو (المعروفة سابقًا باسم بينه دونغ) إلى وسط مدينة هو تشي منه، حيث استغرقت الرحلة أكثر من ساعة لمسافة حوالي 20 كيلومترًا عبر الطريق السريع الوطني رقم 13.

استغرق السيد دوآن وعائلته أيضًا ما يقرب من 4 ساعات للسفر من مدينة هو تشي منه إلى فونج تاو على الطريق السريع هو تشي منه - لونج ثانه والطريق السريع الوطني 51.

اعترف الدكتور تران دو ليتش ذات مرة بأن منطقة مدينة هو تشي منه الحضرية قد تشكلت منذ زمن طويل قبل الاندماج، لكنها لم تُستغل كامل إمكاناتها بعد، نظرًا لغياب آلية تنظيم إداري إقليمي، وانشغال كل جهة بأمورها الخاصة. وقال: "إن بناء جسر يربط بين مقاطعتين ومناقشة مكانه سيستغرق عامًا كاملًا دون التوصل إلى قرار نهائي".

مظهر جديد بعد الاندماج

أتاحت السياسة الرئيسية لدمج الوحدات الإدارية ذات المستويين فرصًا جديدةً لمنطقة الجنوب الشرقي. بعد هذا الدمج، أصبحت هذه المنطقة تضم ثلاث مقاطعات ومدن: مدينة هو تشي منه (دمج مدينة هو تشي منه، وبا ريا - فونغ تاو، وبينه دونغ)، ودونغ ناي (دمج دونغ ناي وبينه فوك)، وتاي نينه (دمج تاي نينه ولونغ آن). وبفضل موقعها الهام، لا تزال منطقة الجنوب الشرقي تلعب دور القاطرة الاقتصادية، ومحور نموّ البلاد.

تبلغ مساحة منطقة الجنوب الشرقي (الجديدة) أكثر من 28 ألف كيلومتر مربع، ويبلغ عدد سكانها قرابة 21 مليون نسمة، ويتجاوز ناتجها المحلي الإجمالي 150 مليار دولار أمريكي. وتضم هذه المنطقة ما يقرب من 23 ألف مشروع استثمار أجنبي مباشر (55.4%)، برأس مال استثماري إجمالي يزيد عن 205 مليارات دولار أمريكي (42%) تقريبًا.

وعلى وجه الخصوص، أصبحت مدينة هو تشي منه للتو أكبر "مدينة عملاقة" في فيتنام، مما أرسى الأساس لنموذج جديد للتنمية المتكاملة والمستدامة ومتعددة المراكز، مما خلق الأساس لمدينة هو تشي منه لكي ترتفع لتصبح مدينة متقدمة رائدة في المنطقة.

حدد قرار المؤتمر الحزبي الأول لمدينة هو تشي منه رؤية مدينة هو تشي منه كمدينة عالمية كبرى، ومركز اقتصادي ومالي وعلمي وتكنولوجي وابتكاري وثقافي في منطقة جنوب شرق آسيا. وحدد القرار ثلاثة إنجازات استراتيجية و30 هدفًا تنمويًا رئيسيًا للفترة، أبرزها هدف نمو الناتج المحلي الإجمالي بنسبة 10-11% سنويًا؛ وبحلول عام 2030، سيصل نصيب الفرد من الناتج المحلي الإجمالي إلى حوالي 14,000-15,000 دولار أمريكي، وسيمثل الاقتصاد الرقمي ما بين 30-40% من الناتج المحلي الإجمالي.

بحلول عام 2045، ستكون مدينة هوشي منه من بين أفضل 100 مدينة في العالم، وتستحق أن تكون "مدينة عملاقة دولية" في جنوب شرق آسيا؛ ومركزًا اقتصاديًا وماليًا وسياحيًا وخدميًا وتعليميًا وصحيًا في آسيا؛ ووجهة عالمية جذابة...

2.ويب

مشروع تطوير الطريق الإقليمي 25ب، الطريق الرئيسي الذي يربط مدينة هوشي منه بمطار لونغ ثانه (تصوير: نام آنه - فوك توان).

واتفق الدكتور المهندس المعماري نجو فييت نام سون على أن دمج المقاطعات الثلاث في جنوب شرق مدينة هوشي منه وبينه دونج وبا ريا - فونج تاو سيفتح بالتأكيد العديد من الفرص الجديدة للاستفادة من المزايا والقوة، مما يخلق آفاقًا أكثر جاذبية مما هي عليه الآن.

سيتم تطوير مدينة هو تشي منه، انطلاقًا من تخطيطها الحضري متعدد المراكز (بما في ذلك المدينة الداخلية والمدن التابعة المحيطة بها)، من خلال رؤية لثلاثة محاور رئيسية للتنمية الاستراتيجية. المحور المركزي هو المدينة الداخلية، والمحور الشمالي هو بينه دونغ، والمحور الجنوبي هو السلسلة الحضرية الساحلية با ريا فونغ تاو - كان جيو. وأكد الخبراء أن التخطيط الجديد سيمنح مدينة هو تشي منه مزايا حضرية لم تكن تتمتع بها من قبل.

تتشكل "الأوعية الدموية" المتصلة

في مواجهة فرصة تحولية جديدة، شهدت مدينة هو تشي منه والمناطق المجاورة لها مؤخرًا تحولًا جذريًا في البنية التحتية للنقل. فقد أُنجزت أو شُرع في تنفيذ سلسلة من المشاريع الرئيسية، ورُقّيت، واستثمرت فيها استثمارات جديدة. ومنذ ذلك الحين، تغيّر المشهد الحضري بشكل كبير، وتحسّن الترابط الإقليمي.

من أبرز الإنجازات تشغيل مبنى الركاب رقم 3 في مطار تان سون نهات في 30 أبريل باستثمار إجمالي يقارب 11,000 مليار دونج. كما يجري العمل على تسريع وتيرة إنجاز مطار لونغ ثانه الدولي (مقاطعة دونغ ناي)، برأس مال يبلغ حوالي 5 مليارات دولار أمريكي، ليكتمل هذا العام تقريبًا.

من المتوقع أن يصبح مطار لونغ ثانه نواة تطوير المنطقة الاقتصادية الجنوبية الرئيسية، مما سيشكل قوة دافعة قوية لمدينة هو تشي منه العملاقة بعد الاندماج. إلى جانب ذلك، يجري تسريع شبكة الطرق السريعة والطرق الدائرية وخطوط السكك الحديدية عالية السرعة (المترو).

3.ويب

يتم تسريع العمل في مطار لونغ ثانه (الصورة: فوك توان).

منها طريق مدينة هو تشي منه الدائري الثالث بطول إجمالي يبلغ 76 كيلومترًا، ويربط بين مدينة هو تشي منه، وبينه دونغ القديمة، ودونغ ناي القديمة، ولونغ آن القديمة، برأس مال استثماري يتجاوز 75,000 مليار دونغ فيتنامي. والهدف هو أن يُفتح طريق مدينة هو تشي منه الدائري الثالث أمام حركة المرور الفنية بحلول 19 ديسمبر، على أن يُفتح المشروع بأكمله أمام حركة المرور في 30 يونيو 2026.

في غضون ذلك، يبلغ طول الطريق الدائري الرابع لمدينة هو تشي منه حوالي 159 كيلومترًا، باستثمارات أولية إجمالية تتجاوز 120 ألف دونج فيتنامي، ومن المتوقع اكتماله بنهاية عام 2028. يمر الطريق عبر مدينة هو تشي منه، ولونغ آن (المدينة القديمة)، وبا ريا - فونغ تاو (المدينة القديمة)، ودونغ ناي (المدينة القديمة)، وبينه دونغ (المدينة القديمة)، ويمر ما يقرب من 40% من طوله عبر لونغ آن (المدينة القديمة). وقد بدأ العمل في الجزء الذي يمر عبر مقاطعة بينه دونغ (المدينة القديمة) (حوالي 48 كيلومترًا) في يونيو الماضي.

تُحدث خطوط السكك الحديدية عالية السرعة (المترو) تغييرًا جذريًا في شكل المنطقة الحضرية الجنوبية. سيبدأ تشغيل خط المترو رقم 1 (بن ثانه - سوي تيان) رسميًا بنهاية عام 2024، ليربط مركز مدينة هو تشي منه بالمنطقة الشرقية. إلى جانب ذلك، تُدرس حاليًا إمكانية الاستثمار في خطي مترو جديدين من مدينة هو تشي منه إلى بينه دونغ (القديمة)، باستثمارات إجمالية تبلغ حوالي 100,000 مليار دونج.

كما يجري الترويج لطريق بين هوا - فونغ تاو السريع عبر مقاطعة دونغ ناي والطريق الدائري الثالث لمدينة هو تشي منه، مما يُسهم في التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمقاطعة والمنطقة الجنوبية الشرقية، ويرتبط مباشرةً بمطار لونغ ثانه. ووفقًا لتعهد المستثمرين، بحلول 19 ديسمبر، سيكون طريق بين هوا - فونغ تاو السريع والطريق الدائري الثالث لمدينة هو تشي منه عبر دونغ ناي مؤهلين للحركة المرورية الفنية، مُلبّين بذلك تطلعات المواطنين.

كما حُددت أنظمة الموانئ البحرية في كاي ميب ها، وكاي ميب ها، وميناء كان جيو الدولي للعبور المرتبط بالنظام اللوجستي كأولويات تنموية في قرار المؤتمر الوطني الأول لحزب مدينة هو تشي منه (الفترة 2025-2030). ووفقًا لوثائق المؤتمر، سيتم تطوير مجموعة موانئ كاي ميب - ثي فاي - كان جيو وفقًا لنموذج الموانئ الرقمية العملاقة ونظام اللوجستيات المتكامل، الذي يعتمد على البيانات الضخمة.

علقت السيدة جيانج هوينه - مديرة إدارة الأبحاث في شركة سافيلز هو تشي منه - بأن اندماج مدينة هو تشي منه يخلق مركزًا اقتصاديًا حضريًا جديدًا يتمتع بقدرة تنافسية قوية، مما يعمل على تعظيم المزايا الطبيعية والجغرافية والبنية التحتية للمناطق الثلاث.

إن الموقع المتجاور ونظام المرور المتزامن الذي يربط المناطق الثلاث يجعل التخطيط الاقتصادي والحضري أكثر ملاءمة وفعالية. ويهيئ صندوق الأراضي الموسع الظروف لاستراتيجيات توزيع السكان، والتنمية الحضرية الفرعية، وبناء مناطق حضرية حديثة جديدة. كما أشار الخبراء إلى أن التزامن المتوقع للبنية التحتية لحركة المرور، وخاصةً شبكات الطرق والمجاري المائية والموانئ البحرية، سيعزز الترابط الإقليمي ويحسن القدرة اللوجستية.

ومن المتوقع أن ينطلق مستقبل منطقة الجنوب الشرقي عندما تكتمل المشاريع، مما يؤدي إلى إنشاء نظام بيئي حديث ومترابط اقتصاديًا وحضريًا وصناعيًا وخدميًا ومينائيًا.

كما أن القرار الحكومي رقم 306 بشأن تعديل الخطة الوطنية الشاملة للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، يحدد بوضوح منطقة الجنوب الشرقي كمركز التنمية الديناميكي الرائد في البلاد، ويلعب دور قاطرة النمو والابتكار في نموذج التنمية الاقتصادية في فيتنام في الفترة المقبلة.

في الفترة 2026-2030، تهدف منطقة الجنوب الشرقي إلى تحقيق معدل نمو اقتصادي إجمالي محلي يبلغ حوالي 10% سنويًا، وهو الأعلى في البلاد. وتهدف الحكومة إلى تطوير المنطقة لتصبح مركزًا تنافسيًا في مجالات العلوم والتكنولوجيا والابتكار والصناعات التكنولوجية المتقدمة والخدمات اللوجستية والتمويل الدولي .

وفيما يتعلق بالبنية الأساسية، حدد القرار 306 الأولوية لتطوير نظام النقل في منطقة الجنوب الشرقي في اتجاه متزامن ومتصل بقوة، بما في ذلك: الممر الاقتصادي بين الشمال والجنوب، والمرتفعات الوسطى - الجنوب الشرقي، ومدينة هوشي منه - دونج ناي - كاي ميب - ثي فاي، والسلسلة الصناعية الحضرية موك باي - مدينة هوشي منه - كاي ميب - ثي فاي الميناء المرتبط بالممر الاقتصادي عبر آسيا.

في الوقت نفسه، تُعدّ الطرق السريعة التي تربط مدينة هو تشي منه بالمناطق المحيطة، واستكمال الطريق الدائري الثالث والرابع، مشاريع رئيسية لتعزيز الترابط الإقليمي. ويجري حاليًا بناء طرق سريعة تربط مدينة هو تشي منه بالمناطق داخل المنطقة وخارجها، إلى جانب خط السكة الحديدية الحضري لمدينة هو تشي منه، الذي يربط مركز المدينة بالمناطق الحضرية المجاورة.

وعلى وجه الخصوص، فإن تشغيل مطار لونغ ثانه الدولي، وبناء ميناء كان جيو الدولي للعبور، إلى جانب تحسين كفاءة مطاري تان سون نهات ولونغ ثانه؛ والموانئ البحرية في مناطق كاي ميب - ثي فاي، وهيب فوك، وكات لاي، وغيرها، من شأنها أن تخلق زخماً للتنمية الاقتصادية والترابط الإقليمي.

وتؤكد هذه التوجيهات سياسات الحزب الصحيحة واتجاهه الوثيق، وتعزز الثقة في أهداف التنمية 2030-2045.

المحتوى: كونغ تشيم

المصدر: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/vung-kinh-te-trong-diem-phia-nam-hop-luc-but-pha-trong-khong-gian-moi-20251025085235413.htm