هل الوقود الحيوي E10 "انتقائي" حقاً من حيث أنواع المركبات كما كان يُخشى؟

تؤكد جمعيات GD&TĐ أن معظم المركبات متوافقة مع بنزين E10، ولكن لا تزال هناك حاجة لمراقبة المركبات القديمة أثناء عملية التحول إلى الوقود.

إلى جانب هدف خفض الانبعاثات وتعزيز التحول الأخضر، فإن التوسع على مستوى البلاد في استخدام وقود الإيثانول الحيوي E10 يغذي التكهنات حول الأضرار المحتملة للمحرك، وزيادة استهلاك الوقود، وتقليل عمر المركبات.

استجابةً لمخاوف المستهلكين، أعلنت وزارة الصناعة والتجارة في 26 مايو عن ردود جمعية مصنعي الدراجات النارية في فيتنام (VAMM) وجمعية مصنعي السيارات في فيتنام (VAMA) بشأن توافق المركبات مع وقود الإيثانول الحيوي E10.

معظم المركبات الحديثة متوافقة مع بنزين E10.

وفقًا لمعلومات من جمعية مصنعي الدراجات النارية في فيتنام (VAMM)، فإن معظم طرازات الدراجات النارية من الشركات المصنعة الأعضاء مثل هوندا، وياماها، وبياجيو، وSYM، وسوزوكي متوافقة بشكل أساسي مع بنزين E10 دون الحاجة إلى أي تغييرات هيكلية فنية.

أكدت رابطة مصنعي السيارات في أونتاريو (VAMM) أن التوسع في استخدام بنزين E10 يتماشى مع هدف خفض الانبعاثات، ولكن من الضروري أن يفي الوقود بمعايير الجودة المتوافقة مع معايير انبعاثات السيارة. ويُعتبر هذا شرطًا أساسيًا لضمان كفاءة التشغيل ومتانة المحرك.

وفي قطاع السيارات، أجرت جمعية مصنعي السيارات الفيتنامية (VAMA) تقييماً مماثلاً. ووفقاً للجمعية، فإن معظم طرازات السيارات المنتجة حالياً مصممة لتكون متوافقة مع أنواع الوقود المخلوطة بالإيثانول مثل E10.

أكدت العديد من شركات تصنيع السيارات في فيتنام، مثل تويوتا وفورد وهيونداي وجيلي، أن طرازاتها الجديدة التي تعمل بالبنزين يمكنها استخدام وقود E10 بشكل طبيعي، حيث تم تضمين هذا النوع من الوقود في معايير التصميم العالمية لهذه الشركات المصنعة لسنوات عديدة.

في الواقع، ليس بنزين E10 وقودًا جديدًا في العالم . فقد دأبت العديد من الدول على استخدام هذا البنزين المخلوط بالإيثانول لسنوات طويلة للحد من انبعاثات أول أكسيد الكربون والهيدروكربونات والجسيمات الدقيقة من المركبات. ووفقًا للخبراء، فإن مزج الإيثانول بالبنزين يُحسّن الاحتراق ويقلل الاعتماد على الوقود الأحفوري التقليدي.

تُظهر بعض الدراسات التقنية أيضًا أن الفرق في القدرة الناتجة بين وقود E10 والبنزين التقليدي ليس كبيرًا. ووفقًا لتحليل الخبراء، قد يزداد استهلاك الوقود بنسبة تتراوح بين 1 و3%، بينما تتذبذب قدرة المحرك ضمن نطاق ضيق جدًا، يكاد لا يُلاحظ في ظل ظروف التشغيل العادية.

والجدير بالذكر أن ممثلي VAMM ذكروا أنه حتى العديد من طرازات الدراجات النارية المصنعة منذ 20-25 عامًا لا يزال بإمكانها استخدام وقود E10 إذا تمت صيانتها بشكل صحيح.

تُسهم هذه التصريحات في تخفيف بعض المخاوف التي ظهرت في السوق، لا سيما في ظل المعلومات غير المؤكدة المنتشرة مؤخراً حول "تسبب بنزين E10 في تلف المحرك". ويتفق الخبراء الفنيون جميعاً على أن الخطر الأكبر لا يكمن في بنزين E10 نفسه، بل في سوء استخدام معايير الوقود أو الصيانة غير السليمة للمركبات.

لا تزال السيارات القديمة مجالاً يتطلب "اهتماماً".

مع ذلك، لا تتطابق مسألة التوافق تمامًا مع جميع أنواع المركبات. وتقرّ الجمعيات والخبراء على حد سواء بأن طرازات المركبات القديمة لا تزال بحاجة إلى مراقبة دقيقة خلال عملية الانتقال إلى وقود E10.

وفقًا لـ VAMA، فإن طرازات السيارات المصنعة قبل أن يصبح E10 شائعًا قد تواجه بعض المشاكل التشغيلية لأن أنظمة الوقود الخاصة بها لم تكن مصممة للإيثانول.

يحذر الخبراء الفنيون من أن الإيثانول يتمتع بخصائص امتصاص الرطوبة وقدرات تنظيف قوية. بالنسبة للمركبات القديمة التي تستخدم حشيات مطاطية أو خراطيم أو أجزاء بلاستيكية قديمة، قد يزيد وقود E10 من خطر تلف المواد مع مرور الوقت بعد الاستخدام المطول.

على وجه الخصوص، يُنصح بتوخي الحذر الشديد عند قيادة المركبات المصنعة قبل عام 2000 أو تلك التي تستخدم المكربن. إذ يمكن للإيثانول أن يُزيل الرواسب المتراكمة في نظام الوقود، مما يؤدي إلى انسداد مرشحات الوقود أو التأثير على حاقنات الوقود.

المكربن ​​قديم وقد تراكمت عليه الرواسب بعد فترة من استخدام البنزين المخلوط بالإيثانول.

تكمن مشكلة أخرى في ميل الوقود الحيوي إلى امتصاص الماء. فإذا تُركت السيارة دون استخدام لفترة طويلة، قد ينفصل الإيثانول عن الماء، مما يزيد من خطر تآكل خزان الوقود أو صعوبة تشغيل السيارة. لذا، ينصح مصنّعو السيارات المستخدمين بصيانة أنظمة الوقود بانتظام وتجنب ترك السيارات دون استخدام لفترات طويلة.

ينصح الخبراء المستهلكين أيضاً بالتحقق من توصيات الشركة المصنعة قبل استخدام وقود E10، خاصةً للسيارات القديمة أو المستوردة أو الطرازات التي لا تتوفر لها وثائق فنية كاملة. عادةً ما توجد معلومات حول مستويات التوافق في دليل المالك أو على غطاء خزان الوقود.

من منظور السوق، لا يقتصر طرح وقود E10 على مجرد تغيير نوع الوقود في محطات البنزين، بل هو أيضاً اختبار لقدرات الشركة المصنعة للسيارات في إدارة جودة الوقود، ونظام خدمات ما بعد البيع، وقدرتها على إيصال سياساتها إلى المستهلكين.

المصدر: https://giaoducthoidai.vn/xang-sinh-hoc-e10-co-thuc-su-ken-xe-nhu-lo-ngai-post779257.html