التحول إلى بنزين E10 قبل الموعد النهائي: كشف الحواجز النفسية.

ابتداءً من الأول من يونيو/حزيران 2026، ستتوقف مقاطعة لام دونغ رسمياً عن استخدام بنزين RON 95، لتستبدله بالكامل بوقود الإيثانول الحيوي E10 (90% بنزين معدني، 10% إيثانول) وفقاً للخطة الوطنية. قبل هذا التاريخ، توقفت جميع محطات بتروليمكس في المقاطعة عن استيراد بنزين RON 95، وتحولت بالكامل إلى بيع وقود E10. ورغم أن الهدف هو حماية البيئة، إلا أن هذا التحول لا يزال يثير مخاوف المستهلكين، وهي مشكلة تتطلب حلولاً من منظور علمي وإعلامي.

بحلول صباح يوم 25 مايو، تحولت جميع محطات وقود بتروليمكس إلى بيع بنزين E10.

يُطلق على هذا القلق اسم E10.

في الأيام الأخيرة، أصبح موضوع وقود الإيثانول الحيوي E10 محور نقاش حاد في المنتديات ووسائل التواصل الاجتماعي. وقد ظهرت باستمرار كمية كبيرة من المعلومات والمقالات غير الدقيقة، مما أثار شكوكًا كبيرة لدى المستهلكين. ويتمحور هذا القلق حول السؤال التالي: "هل يُقلل الإيثانول (الإيثانول الحيوي) من أداء المحرك ومتانته؟" ويتفاقم هذا القلق بشكل خاص في منطقة ذات تضاريس جبلية وعرة مثل لام دونغ . ويخشى العديد من مالكي السيارات من أن إضافة 10% من الإيثانول الحيوي ستؤدي إلى انخفاض قوة المحرك، مما يتسبب في ضعف السيارة عند صعود التلال شديدة الانحدار، أو، وهو ما يُعدّ أكثر خطورة، تآكل حاقنات الوقود وغرف الاحتراق في السيارات القديمة.

هذا التردد ليس غير منطقي تماماً، نظراً لأن عادة استخدام بنزين RON 95 راسخة في أذهان ملايين المستهلكين الفيتناميين منذ عقود. فالشعور بالأمان المرتبط بالبنزين المعدني النقي يخلق آلية دفاع نفسية طبيعية تجاه بنزين E10.

يلجأ الناس إلى تعبئة سياراتهم ببنزين E10.

أصوات من الواقع

كشف مسح ميداني أُجري في دا لات أواخر مايو 2026 عن شعور واضح بالقلق. ومع ذلك، عندما نفد مخزون بنزين RON 95 من محطات الوقود الرئيسية، اضطر الناس إلى الخروج من مناطق راحتهم للوصول إلى الوقود الجديد والتعرف عليه. والمثير للدهشة أن التجربة الفعلية كانت مختلفة تمامًا عن السيناريوهات السلبية التي رُسمت.

قال السيد دوان كين، أحد سكان حي لام فيين في مدينة دا لات: "قبل ثلاثة أيام، ذهبت للتزود بالوقود، واكتشفت أن جميع محطات الوقود في دا لات لا تبيع بنزين RON 95، فاضطررت إلى استخدام بنزين E10. وبعد ثلاثة أيام من التجربة، لا تزال سيارتي ذات الخمسة مقاعد تعمل بشكل طبيعي تمامًا، دون أي علامات غير عادية على الإطلاق."

قالت السيدة هوينه ثي مونغ ثاو إنها بدأت خلال الأسابيع القليلة الماضية باستخدام بنزين E10 لدراجتها النارية الشخصية، ولاحظت استقرارًا في أدائها. وبصفتها مواطنة واعية بيئيًا، صرّحت السيدة ثاو قائلةً: "إذا كان استخدام بنزين E10 حلاً يُسهم في حماية البيئة وخفض الانبعاثات، فأنا على استعداد لأن أكون من أوائل المستخدمين. مع ذلك، ولضمان طمأنة المستخدمين العاديين، لا سيما عند السفر لمسافات طويلة، ينبغي على شركات تصنيع السيارات تقديم الإرشادات الفنية اللازمة أو تنظيم اختبارات عملية على المحركات القديمة. من شأن التوصيات المحددة من الشركات المصنعة أن تُبدد الشكوك تمامًا، لأن ليس كل شخص يملك القدرة على الترقية إلى طراز جديد."

قال السيد نغوين تاي خوا، سائق سيارة أجرة ينقل الركاب بانتظام عبر الطرق الجبلية في مقاطعة لام دونغ، إنه قام بتعبئة سيارته موديل 2022 ببنزين E10 مرتين. وأضاف: "في البداية، لاحظتُ مشكلة بسيطة واحدة فقط: عند التسارع المفاجئ، بدت السيارة وكأنها تتردد للحظة وجيزة مقارنةً ببنزين RON 95، ولكن بعد ذلك، ظلّت قوة السحب ثابتة. لم تكن هناك أي مشاكل على الإطلاق". ومع ذلك، من الناحية الاقتصادية ، قال السيد خوا إن معدل استهلاك بنزين E10 بعد عمليتي التعبئة بدا أعلى قليلاً من بنزين RON 95، ولكنه ضمن النطاق المقبول.

"

لدينا خطط مفصلة لتكثيف عمليات التفتيش وإجراء فحوصات جودة مفاجئة ومنتظمة لعينات بنزين E10 في جميع أنحاء المقاطعة ابتداءً من الأول من يونيو. والهدف هو حماية حقوق المستهلك وبناء ثقة قوية.

السيد نغوين فان لام - نائب رئيس القسم الفرعي للمعايير والمقاييس والجودة

وفي معرض رده على المخاوف التقنية، أكد السيد نغوين با أوت، مدير إدارة الصناعة والتجارة، قائلاً: "إن المخاوف من أن يؤثر وقود الإيثانول الحيوي E10 على أداء المحرك، أو يتسبب في تآكله، أو يقلل من متانته، لا أساس لها من الصحة علمياً. وينبع التردد الحالي لدى الجمهور بشكل رئيسي من نقص المعلومات الدقيقة والتأثر بالشائعات المنتشرة على الإنترنت."

استشهد السيد أوت كذلك بالعديد من الدراسات المعمقة، محلياً ودولياً، التي أثبتت سلامة بنزين E10 بشكل مطلق. وعلى وجه الخصوص، خلصت اختبارات مستقلة ودقيقة أجراها مركز أبحاث مصادر الطاقة والمركبات ذاتية القيادة (جامعة هانوي للعلوم والتكنولوجيا) رسمياً إلى أن بنزين E10 يفي تماماً بمتطلبات الأداء التشغيلي، ولا يسبب أي ضرر، ويضمن سلامة تامة لأنظمة المحركات الحالية. في الواقع، تستخدم العديد من الدول المتقدمة حول العالم بنزين E10 وE15 وحتى E85 منذ عقود دون أي مشاكل فنية.

تشديد الإدارة لتعزيز الثقة.

ينبع طرح بنزين E10 من حاجة عملية ملحة. ويمثل هذا جهداً ملموساً من جانب الحكومة لتقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، والوفاء بالالتزامات الدولية المتعلقة بالتحول الأخضر، والسعي لتحقيق صافي انبعاثات صفري بحلول عام 2050. علاوة على ذلك، يدعم تطوير الوقود الحيوي سلسلة القيمة الزراعية، مما يخلق سوقاً مستقرة لمزارعي الكسافا وقصب السكر؛ مع تقليل الاعتماد على الوقود الأحفوري المستورد وضمان أمن الطاقة الوطني في الوقت نفسه.

لكي تُؤتي السياسة الاقتصادية الكلية ثمارها، يجب إيلاء إدارة الجودة الأولوية القصوى. وتُطبّق السلطات المحلية بصرامة إجراءات مراقبة جودة بنزين E10 من المصدر.

أكد السيد فو فان هونغ، القائم بأعمال مدير شركة بتروليمكس لام دونغ، أن: "الوحدة تلتزم التزاماً تاماً بالمعايير الوطنية لفحص جودة البنزين والديزل وتطبقها بدقة. جميع الخزانات والمضخات محكمة الإغلاق، مما يضمن أن كل لتر من بنزين E10 المورد إلى السوق يفي بأعلى معايير الدقة."

المصدر: https://baolamdong.vn/chuyen-doi-xang-e10-truoc-gio-g-giai-ma-luc-can-tam-ly-444225.html