هكذا سيطرت السيارات الصينية على سوق السيارات العالمية

إن الإنجاز الذي تفخر به شركات صناعة السيارات الصينية بشكل خاص هو أن شركتها BYD تجاوزت رسميًا شركة Tesla الأمريكية لتصبح أكبر شركة مصنعة للسيارات الكهربائية في العالم من حيث الإنتاج.

إن السوق المستهدفة للسيارات الصينية ليست أوروبا أو الولايات المتحدة، بل الدول النامية في جنوب شرق آسيا والشرق الأوسط وأميركا اللاتينية وأفريقيا.

تشهد صناعة السيارات العالمية ثورة هادئة. لقد ارتفعت الصين من موقع الدولة المتأخرة في الوصول إلى السوق بمنتجات كانت تعتبر "تفتقر إلى الجودة" في عام 2009، إلى أن أصبحت الآن القوة الرائدة في تصنيع السيارات على مستوى العالم.

لا تسيطر شركات صناعة السيارات الصينية مثل BYD وChery وGeely وSAIC على السوق المحلية فحسب، بل تسعى أيضًا إلى تحقيق طموحاتها لتجاوز عمالقة مثل Volkswagen وToyota في السوق الدولية.

إن رقم الصادرات المذهل الذي بلغ 4.7 ​​مليون مركبة في العام الماضي ــ أي ثلاثة أضعاف ما تم تصديره قبل ثلاث سنوات ــ هو دليل واضح على ذلك. وبحسب توقعات مجموعة سيتي جروب، فإن هذا العدد قد يصل إلى 7.3 مليون مركبة بحلول عام 2030.

ومن الجدير بالذكر أنه على عكس الاعتقاد السائد بشأن توسع السيارات الكهربائية الصينية في أوروبا، فإن ما يقرب من 75% من الصادرات لا تزال عبارة عن سيارات بمحركات الاحتراق الداخلي.

إن سوقهم المستهدفة ليست أوروبا أو الولايات المتحدة، بل الدول النامية في جنوب شرق آسيا والشرق الأوسط وأميركا اللاتينية وأفريقيا.

هذه الاستراتيجية ليست عشوائية. ومع تشبع السوق المحلية بـ 23 مليون مركبة تباع كل عام، واشتعال حروب الأسعار على نحو متزايد، يضطر المصنعون الصينيون إلى البحث عن أسواق جديدة. إنهم يستهدفون البلدان ذات معدلات النمو المرتفعة، واللوائح الأقل صرامة بشأن الانبعاثات، والتي لا تتمتع بصناعة سيارات محلية قوية.

وكانت النتائج التي حصلوا عليها إيجابية للغاية. وفي منطقة الشرق الأوسط وأفريقيا، وصلت حصة سوق السيارات الصينية إلى 8%، وفي أمريكا الجنوبية 6%، وفي جنوب شرق آسيا 4%. وخاصة في روسيا، بعد انسحاب مصنعي السيارات الغربيين بسبب العقوبات، ارتفعت حصة سوق السيارات الصينية من 9% في عام 2021 إلى 61% في عام 2023.

لا يقوم المصنعون الصينيون بالتصدير فحسب، بل يقومون أيضًا ببناء المصانع في الخارج.

وتمتلك شركة BYD بالفعل مصانع في تايلاند وأوزبكستان، وتستعد للتوسع في البرازيل والمجر وإندونيسيا وتركيا.

ومن المتوقع أن تتمكن شركات صناعة السيارات الصينية بحلول عام 2030 من إنتاج 2.5 مليون سيارة في الخارج.

ويضع هذا التوسع ضغوطاً هائلة على شركات صناعة السيارات اليابانية والكورية في آسيا والشرق الأوسط، فضلاً عن شركات صناعة السيارات الغربية مثل فولكس فاجن وجنرال موتورز وستيلانتس في أميركا الجنوبية.

مع التحسن المتزايد في الجودة والأسعار التنافسية، بدأت السيارات الصينية تكتسب تدريجيا ثقة المستهلكين العالميين.

المصدر: https://baoquocte.vn/xe-trung-quoc-da-thau-tom-thi-truong-o-to-toan-cau-bang-cach-nay-304403.html