في هذا الصيف في كاليفورنيا، يمكن تقسيم المارة في شوارع سان فرانسيسكو إلى مجموعتين: السكان المحليون الذين اعتادوا على رؤية السيارات التي تتحرك بدون سائق، أو السياح الذين يلتقطون اللحظات الممتعة باستخدام هواتفهم مع تلك السيارات ذاتية القيادة.
سيارة ذاتية القيادة تسير في أحد شوارع الولايات المتحدة. الصورة: وكالة فرانس برس
صعدت كاثرين ألين إلى سيارة جاكوار بيضاء، والتي تمكنت بعد ذلك من المناورة بحذر وسط حركة المرور في حي مزدحم مليء بالمشاة وراكبي الدراجات.
يتطوع المحامي البالغ من العمر 37 عامًا لاختبار سيارات الأجرة ذاتية القيادة التابعة لشركة Waymo منذ أواخر عام 2021. في البداية، كان موظف الشركة موجودًا دائمًا ليتولى القيادة إذا لزم الأمر.
وفي أحد الأيام، جاءت السيارة لتقلّها دون مرافق. قالت: "كنت متوترة للغاية في المرة الأولى، لكن ليس لدرجة أن أرفض الذهاب. كنت متحمسة أيضًا".
"لمدة ثلثي الطريق، ربما أول 20 دقيقة، كنت متوترة للغاية ثم فجأة شعرت أن الأمر أصبح طبيعيًا، لقد كان غريبًا..!"، قالت كاثرين.
يتم تشغيل المركبات في سان فرانسيسكو بواسطة شركتي Waymo وCruise، المملوكتين لشركة جنرال موتورز، وفي وقت سابق من هذا الصيف حصل كلا المشغلين على إذن من الجهات التنظيمية في كاليفورنيا للعمل على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع في جميع أنحاء المدينة باستثناء الطرق السريعة.
وهذا يجعل سان فرانسيسكو أول مدينة كبرى تمتلك أسطولين كاملين من السيارات ذاتية القيادة.
ومع ذلك، أمرت السلطات المحلية شركة كروز بتقليص أسطولها في سان فرانسيسكو إلى النصف (إلى 50 مركبة تعمل خلال النهار و150 في الليل) بينما تحقق في حادثين وقعا الأسبوع الماضي، أحدهما مع شاحنة إطفاء.
حتى في هذه المدينة المهووسة بالتكنولوجيا، تظل سيارات الأجرة ذاتية القيادة قضية مثيرة للانقسام.
وينتقد الناشطون البيئيون هذه الأنظمة لأنها تساهم في إدامة هيمنة السيارات الخاصة، في حين تقول جمعيات ذوي الإعاقة إنها غير كافية لتلبية احتياجاتهم، وتخشى النقابات من فقدان وظائفهم.
ماي فان (وفقا لوكالة فرانس برس، CNA)
[إعلان 2]
مصدر
![[صورة] رئيس الجمعية الوطنية يحضر ندوة "بناء وتشغيل مركز مالي دولي وتوصيات لفيتنام"](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/28/76393436936e457db31ec84433289f72)
تعليق (0)