سيارات البنزين من الفئة A في فيتنام: حصة السوق تتقلص بسبب السيارات الكهربائية

في الأشهر التسعة الأولى من عام 2025، وصلت مبيعات سيارات البنزين من الفئة A إلى 11,915 مركبة، أي أقل بنحو 4,500 مركبة عن نفس الفترة في عام 2024؛ وتبيع VinFast VF 3 وVF 5 المزيد من طرازات A-SUV والهاتشباك كل شهر.

Báo Nghệ An•28/10/2025

تتقلص حصة سوق سيارات البنزين من الفئة A في فيتنام مع تسارع نمو فئة السيارات الكهربائية الحضرية من نفس الحجم. ووفقًا لبيانات VAMA وTC Motor، بلغ إجمالي مبيعات سيارات البنزين من الفئة A (بما في ذلك سيارات الهاتشباك وسيارات الدفع الرباعي A) خلال الأشهر التسعة الأولى من عام 2025، 11,915 سيارة، أي أقل بنحو 4,500 سيارة عن مبيعات الفترة نفسها من عام 2024 والتي بلغت 16,378 سيارة. وفي الوقت نفسه، باعت VinFast VF 5 في سبتمبر وحده 3,847 سيارة، بينما بلغت مبيعات VF 3 2,682 سيارة، مما شكل ضغطًا مباشرًا على فئة سيارات البنزين الرخيصة.

صورة الشهر التاسع: تقلص واضح

شهد قطاع البنزين من الفئة أ، الذي كان خيارًا شائعًا للمشترين لأول مرة، انخفاضًا. بعد تسعة أشهر من عام 2025، تصدرت كيا سونيت المجموعة بـ 3,591 وحدة، تليها تويوتا رايز بـ 2,541 وحدة، ثم هيونداي جراند i10 بـ 2,255 وحدة. وبالمقارنة مع الفترة نفسها من عام 2024، انخفضت مبيعات هذا القطاع بشكل ملحوظ، مما يعكس ضعف الطلب والتحول إلى السيارات الكهربائية.

طراز السيارة	الربع الثالث 2024 (سيارة)	الربع الثالث من عام 2025 (المركبة)
كيا سونيت	5,083	3,591
تويوتا رايز	2,968	2,541
هيونداي جراند i10	3,292	2,255
تويوتا ويجو	1900	1,657
مكان هيونداي	2,584	1,653
كيا مورنينج	551	218

كيا سونيت في فئة سيارات الدفع الرباعي من المجموعة أ — سيارة تعمل بالبنزين صورة رقم 4

يظهر شهر سبتمبر الاتجاه: زيادة طفيفة ولكنها غير مستدامة

في سبتمبر، بلغ إجمالي مبيعات سيارات البنزين من الفئة A 1,174 وحدة. وشهدت معظم الطرازات ارتفاعًا طفيفًا مقارنةً بشهر أغسطس، باستثناء تويوتا رايز (290 وحدة) وتويوتا ويجو (110 وحدات) اللتين انخفضتا مقارنةً بالفترة السابقة. أما كيا مورنينغ، فقد باعت 32 وحدة، بزيادة تزيد عن ستة أضعاف بفضل التحديث، إلا أن إجمالي المبيعات منذ بداية العام لا يزال منخفضًا للغاية.

شهدت مبيعات السيارات المجمعة زيادةً مؤقتةً خلال فترة رسوم التسجيل التفضيلية اعتبارًا من سبتمبر 2024، إلا أن الفجوة التراكمية اتسعت حتى الآن. تُظهر البيانات انخفاضًا بنحو 4500 سيارة في الأشهر التسعة الأولى من عام 2025 مقارنةً بالفترة نفسها من عام 2024.

رسم توضيحي لسيارة بنزين من الفئة A — سيارة بنزين صورة 1

تضع المركبات الكهربائية الحضرية ضغطًا مباشرًا

في سبتمبر، وصلت مبيعات فين فاست VF 5 إلى 3,847 وحدة، متجاوزةً بذلك إجمالي مبيعات كيا سونيت منذ بداية العام. أما فين فاست VF 3، فقد بلغت مبيعاتها 2,682 وحدة خلال الشهر، متجاوزةً إجمالي مبيعات هيونداي جراند i10 خلال تسعة أشهر. ويُظهر الفارق الكبير بين الطرازين من نفس الحجم تحولاً واضحاً في خيارات المشترين.

الأسعار التنافسية أحد الأسباب. يبلغ سعر سيارة VinFast VF 3 حوالي 299 مليون دونج فيتنامي، وVinFast VF 5 حوالي 529 مليون دونج فيتنامي؛ بالإضافة إلى ذلك، تتوفر سيارة Wuling Mini EV بسعر يبدأ من 197 مليون دونج فيتنامي، وWuling Bingo بسعر يبدأ من 399 مليون دونج فيتنامي. السيارات الكهربائية معفاة حاليًا تمامًا من رسوم التسجيل، مما يساعد المشترين على توفير ما بين عشرات ومئات الملايين من دونج فيتنامي من تكاليف التشغيل؛ كما توفر بعض الطرازات حوافز شحن مجانية في نظام V-GREEN العام، مما يقلل من تكاليف الاستخدام.

مبيعات VinFast VF 5 سبتمبر — سيارة بنزين صورة 2

VinFast VF 3 يضع الضغط على سيارات البنزين من الفئة A — سيارة تعمل بالبنزين صورة رقم 3

فجوة السوق تضيق.

كان تفضيل المركبات ذات الهيكل المرتفع سببًا في ازدهار سيارات الدفع الرباعي A-SUV، لكن الطلب الآن يقتصر بشكل رئيسي على المناطق الحضرية، ولا تزال السيارات الكهربائية تتفوق عليها. حتى في المناطق الحضرية الصغيرة، تواجه خيارات مثل هيونداي جراند i10، وتويوتا ويجو، وكيا مورنينج، أو سيارات الدفع الرباعي A-SUV مثل كيا سونيت، وتويوتا رايز، وهيونداي فينيو، منافسة شرسة من السيارات الكهربائية الحضرية.

من أبرز مزايا سوزوكي فرونكس بمحركها الهجين، والتي قد تجذب شريحة من المشترين الجدد. مع ذلك، في ظلّ الوضع الحالي للمبيعات، ليس من السهل تحقيق مبيعات تتراوح بين 500 و1000 سيارة شهريًا.

يدعم نظام الشحن اتجاه المركبات الكهربائية — سيارة تعمل بالبنزين صورة رقم 5

الاستنتاج السريع

الاتجاه الرئيسي: تباطؤ مبيعات سيارات البنزين من الفئة A؛ ففي الأشهر التسعة الأولى من عام 2025، سيكون القطاع بأكمله أقل بنحو 4500 سيارة مقارنة بنفس الفترة في عام 2024.
القوة الدافعة: إن أسعار السيارات الكهربائية التنافسية ورسوم التسجيل المجانية وحوافز الاستخدام تخلق ميزة التكلفة الإجمالية للملكية.
تأثير النموذج: انخفضت إيرادات كل من كيا سونيت، وتويوتا رايز، وهيونداي جراند i10 مقارنة بعام 2024؛ وزادت إيرادات كيا مورنينج على المدى القصير بفضل الترقية ولكنها لا تزال منخفضة.
التوقعات: من غير المرجح أن يختفي هذا القطاع بشكل كامل، ولكن سيظل تحت الضغط؛ قد تفتح التكوينات الهجينة مثل سوزوكي فرونكس المزيد من الخيارات، ولكن النمو محدود.