طلب من ثلاث مقاطعات توفير 9.1 مليون متر مكعب من الرمال لطريق كان ثو

[إعلان 1]

طلب نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها من آن جيانج ودونج ثاب وفينه لونج إعطاء الأولوية لتوفير 9.1 مليون متر مكعب من التربة لطريق كان ثو - كا ماو السريع لضمان التقدم.

وجاء ذلك في البرقية الرسمية الصادرة عن مكتب الحكومة والتي تحمل رأي نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها، والمؤرخة في 31 مايو/أيار. وجاءت هذه الخطوة بهدف معالجة نقص الرمال الذي أدى إلى إبطاء وتيرة بناء أهم طريق سريع في الغرب.

يتم الآن تبطين طريق كان ثو - كا ماو السريع بالقماش في انتظار استخدام الرمال كأساس، في منتصف شهر مايو. الصورة: كو لونغ — يتم الآن تبطين طريق كان ثو - كا ماو السريع بالقماش في انتظار استخدام الرمال كأساس، في منتصف شهر مايو. الصورة: *كو لونغ*

وبناء على ذلك، طلب زعيم الحكومة من مقاطعات آن جيانج ودونج ثاب وفينه لونج الترتيب الفوري لمصادر الرمال لمشروعي الطريق السريع كان ثو - هاو جيانج وهاو جيانج - كا ماو (جزء من مشروع الطريق السريع شمال-جنوب، قسم كان ثو - كا ماو).

وتم تكليف المحافظات الثلاث بتوجيه الوكالات والجهات المهنية ذات الصلة لتحديد مواقع مناطق التعدين على وجه التحديد وتنفيذ الخطوات اللازمة على الفور لتوفير المواد اللازمة للمشاريع. وفي الوقت نفسه، تتولى وزارة النقل ووزارة الموارد الطبيعية والبيئة مسؤولية توجيه وإرشاد المستثمرين والمقاولين لإتمام إجراءات التعدين وكذلك زيادة الطاقة التعدينية.

وفي وقت سابق، اقترحت وزارة الموارد الطبيعية والبيئة أن تصدر الحكومة إرسالية رسمية تطلب من المقاطعات الثلاث المذكورة أعلاه تخصيص موارد رملية لخدمة مشروع الطريق السريع الجاري تنفيذه بين كان ثو وكا ماو. وبالتحديد فإن إجمالي الطلب على الرمال لهذا المشروع يزيد عن 18 مليون متر مكعب. وفي عام 2023 وحده، هناك حاجة إلى حوالي 9.1 مليون متر مكعب. ومن بينها، توفر مقاطعة فينه لونغ 2.5 مليون متر مكعب، ومقاطعة آن جيانج ودونج ثاب كل منهما 3.3 مليون متر مكعب.

طريق كان ثو - طريق كا ماو السريع. الرسومات: مانه كوونغ — طريق كان ثو - طريق كا ماو السريع. الرسومات: *مانه كوونغ*

قال مجلس إدارة مشروع ماي ثوان إنه حتى منتصف شهر مايو، لم يحقق مشروع مكون هاو جيانج - كا ماو سوى 2.9% من التقدم (1.5% متأخر عن الموعد المحدد)؛ تم إكمال مسار كان ثو - هاو جيانج بنسبة 2.5% (3.3% متأخرًا عن الموعد المحدد). السبب الرئيسي وراء التقدم البطيء لمشروع الطريق السريع كان ثو - كا ماو بأكمله هو ندرة الرمال. وفي الوقت نفسه، ووفقاً لمراجعة إدارة الاستثمار في البناء (وزارة النقل)، فإن مقاطعات آن جيانج ودونج ثاب وفينه لونج لديها مصادر كافية لتزويد مناجم الرمل للمشروع على الفور.

يعتبر طريق كان ثو - كا ماو السريع هو الطريق الأكثر أهمية في دلتا ميكونج لأنه يربط العديد من المقاطعات والمدن. نقطة بداية المشروع هي عند تقاطع IC2 (تقاطع يربط بين الطريق السريع الوطني 91 - نام سونغ هاو، مدينة كان ثو)، وتتصل نقطة النهاية بطريق كا ماو سيتي الالتفافي. بدأت أعمال البناء في الأول من يناير/كانون الثاني، ومن المتوقع أن يبدأ استخدامها في أوائل عام 2026.

المرحلة الأولى، يبلغ إجمالي استثمارات المشروع أكثر من 27200 مليار دونج، وعرضه 17 مترًا، و4 حارات، مقسمة إلى مشروعين مكونين: كان ثو - هاو جيانج، بطول 36.7 كم، ورأس مال استثماري يزيد عن 9700 مليار دونج؛ يبلغ طول قسم هاو جيانج - كا ماو 72.8 كيلومترًا، برأس مال يبلغ حوالي 17500 مليار دونج.

آن بينه

[إعلان 2]
رابط المصدر