طلب من ثلاث مقاطعات توفير 9.1 مليون متر مكعب من الرمال لطريق كان ثو

[إعلان 1]

طلب نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها من آن جيانج ودونج ثاب وفينه لونج إعطاء الأولوية لتوفير 9.1 مليون متر مكعب من الأرض لطريق كان ثو - كا ماو السريع لضمان التقدم.

جاء ذلك في البرقية الرسمية الصادرة عن مكتب الحكومة والتي تنقل رأي نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها، بتاريخ 31 مايو. وقد تم اتخاذ هذه الخطوة لحل مشكلة نقص الرمال التي أدت إلى إبطاء تقدم بناء أهم طريق سريع في الغرب.

طريق كان ثو - كا ماو السريع مُبطَّن بقماش في انتظار استخدام الرمال للأساس، منتصف مايو. تصوير: كو لونغ — طريق كان ثو - كا ماو السريع مُبطَّن بقماش في انتظار استخدام الرمال للأساس، منتصف مايو. تصوير: *كو لونغ*

وبناء على ذلك، طلب قادة الحكومة من مقاطعات آن جيانج ودونج ثاب وفينه لونج الترتيب فورًا لمصادر الرمال لمشروعي الطريق السريع كان ثو - هاو جيانج وهاو جيانج - كا ماو (جزء من مشروع الطريق السريع شمال-جنوب، قسم كان ثو - كا ماو).

كُلِّفت المحافظات الثلاث بتوجيه الجهات والهيئات المهنية المعنية لتحديد مواقع المناجم، والتنفيذ الفوري للخطوات اللازمة لتوفير المواد اللازمة للمشاريع. وفي الوقت نفسه، تتولى وزارتا النقل والموارد الطبيعية والبيئة مسؤولية توجيه وإرشاد المستثمرين والمقاولين لاستكمال إجراءات التعدين، وزيادة الطاقة الإنتاجية.

في السابق، اقترحت وزارة الموارد الطبيعية والبيئة على الحكومة إصدار توجيه رسمي تطلب فيه من المقاطعات الثلاث المذكورة أعلاه تخصيص موارد رملية لمشروع طريق كان ثو - كا ماو السريع الجاري تنفيذه. ويتجاوز إجمالي الطلب على الرمل لهذا المشروع 18 مليون متر مكعب. وفي عام 2023 وحده، سيحتاج المشروع إلى حوالي 9.1 مليون متر مكعب. وتوفر فينه لونغ منها 2.5 مليون متر مكعب، بينما توفر آن جيانج ودونغ ثاب 3.3 مليون متر مكعب لكل منهما.

طريق كان ثو - طريق كا ماو السريع. الرسومات: مانه كوونج — طريق كان ثو - طريق كا ماو السريع. الرسومات: *مانه كوونج*

صرح مجلس إدارة مشروع ماي ثوان أنه حتى منتصف مايو، لم يحقق مشروع طريق هاو جيانج - كا ماو سوى 2.9% من التقدم (متأخرًا بنسبة 1.5% عن الموعد المحدد)، بينما اكتمل مشروع طريق كان ثو - هاو جيانج بنسبة 2.5% (متأخرًا بنسبة 3.3% عن الموعد المحدد). ويُعزى بطء التقدم في مشروع طريق كان ثو - كا ماو السريع بأكمله إلى ندرة الرمال. وفي الوقت نفسه، ووفقًا لمراجعة إدارة استثمار البناء (وزارة النقل)، تمتلك مقاطعات آن جيانج ودونغ ثاب وفينه لونغ ما يكفي من مناجم الرمال لتلبية احتياجات المشروع.

يُعد طريق كان ثو - كا ماو السريع أهم طريق في دلتا ميكونغ، إذ يربط العديد من المقاطعات والمدن. تبدأ نقطة انطلاق المشروع عند تقاطع IC2 (التقاطع المؤدي إلى الطريق السريع الوطني 91 - نام سونغ هاو، مدينة كان ثو)، وتتصل نقطة النهاية بطريق كا ماو الالتفافي. بدأ المشروع في الأول من يناير، ومن المتوقع أن يبدأ تشغيله مطلع عام 2026.

المرحلة الأولى، يبلغ إجمالي الاستثمار في المشروع أكثر من 27200 مليار دونج، وعرضه 17 مترًا، و4 حارات، مقسمة إلى مشروعين مكونين: كان ثو - هاو جيانج، بطول 36.7 كم، برأس مال استثماري يزيد عن 9700 مليار دونج؛ قسم هاو جيانج - كا ماو، بطول 72.8 كم، برأس مال يقارب 17500 مليار دونج.

آن بينه

[إعلان 2]
رابط المصدر