আগস্ট বিপ্লবের ৮০ বছর: ঐতিহাসিক শরতের চেতনা এবং সমুদ্র সৈকতে যাওয়ার আকাঙ্ক্ষা

১৯ আগস্ট, ১৯৪৫ জাতির ইতিহাসে এক উজ্জ্বল মাইলফলক হিসেবে প্রবেশ করেছে, ভিয়েতনামের জন্য স্বাধীনতা ও স্বাধীনতার এক যুগের সূচনা করেছে। ৮০ বছর পেরিয়ে গেলেও, বিপ্লবী শরতের স্মৃতি এখনও প্রতিটি নাগরিকের হৃদয়ে অক্ষত। সেই দিনটি ছিল সেই দিন যখন পার্টি এবং রাষ্ট্রপতি হো চি মিনের নেতৃত্বে সমগ্র জাতি ঐক্যবদ্ধ হয়ে জনগণের জন্য ক্ষমতা গ্রহণের জন্য উঠে পড়েছিল। সেই ঐতিহাসিক মুহূর্ত থেকে, একটি স্বাধীন ভিয়েতনাম সময়ের বিশাল সমুদ্রে পা রেখে দৃঢ়ভাবে নির্মাণ ও উন্নয়নের পথে এগিয়ে যায়।

সেই যাত্রায়, সামুদ্রিক শিল্পকে জাতীয় অর্থনীতির প্রাণশক্তি হিসেবে বিবেচনা করা হয় এবং প্রতিরোধের কঠিন বছর থেকে শুরু করে আজকের একীকরণ এবং ভবিষ্যতে উত্থানের আকাঙ্ক্ষা পর্যন্ত প্রতিটি পর্যায়ে জাতির সাথে রয়েছে।

বিপ্লবী ট্রেন

১৯৪৫ সালের সেপ্টেম্বরে ট্রেনটি কন দাও থেকে প্রায় ২০০০ কমরেডকে মূল ভূখণ্ডে নিয়ে আসে।

স্বাধীনতার পর, তরুণ বিপ্লবী সরকারকে অসংখ্য চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হতে হয়েছিল। ১৯৪৫ সালের সেপ্টেম্বরে, কন দাওতে রাজনৈতিক বন্দীদের মুক্ত করার জন্য জাহাজটি স্বাধীনতার প্রথম দিনেই গভীর সামুদ্রিক চিহ্ন রেখে যায়। ট্রান দে মোহনা থেকে, ফু কোক জাহাজ এবং কয়েক ডজন নৌকা ঝড়ো ঢেউ অতিক্রম করে কন দাওতে পৌঁছেছিল প্রায় ২০০০ রাজনৈতিক বন্দীকে জনগণের আনন্দের মধ্যে মূল ভূখণ্ডে স্বাগত জানাতে। এটি কেবল অবিচল বিপ্লবী সৈন্যদের প্রত্যাবর্তন যাত্রাই ছিল না, বরং জাতি গঠনের কাজে ভিয়েতনামী সামুদ্রিক পরিবহনের গুরুত্ব নিশ্চিত করার প্রথম মাইলফলকও ছিল।

দেশকে বাঁচাতে আমেরিকার বিরুদ্ধে প্রতিরোধ যুদ্ধের সময়, সমুদ্রে হো চি মিন ট্রেইল জাতির গৌরবোজ্জ্বল ইতিহাসে সামুদ্রিক শিল্পের নাম খোদাই করে। ছোট কিন্তু সাহসী "সংখ্যাহীন জাহাজ" ঝড় এবং শত্রু ঘেরাও কাটিয়ে উঠেছে, ১,৮৭৯টি সমুদ্রযাত্রা করেছে, প্রায় ১,৫৩,০০০ টন অস্ত্র, পণ্য এবং ৮০,০০০ এরও বেশি অফিসার ও সৈন্য উত্তরের মহান পশ্চাদভাগ থেকে দক্ষিণের সম্মুখভাগে বহন করেছে। সমুদ্রে যাওয়া প্রতিটি জাহাজ কেবল বন্দুক এবং গোলাবারুদ বহন করেনি, বরং দেশকে ঐক্যবদ্ধ করার অদম্য ইচ্ছাশক্তি এবং আকাঙ্ক্ষাও বহন করেছে। সেই সময়ে সমুদ্র বিপ্লবের জীবনরেখা হয়ে ওঠে এবং নাবিকরা একটি অমর বীরত্বপূর্ণ মহাকাব্য রচনা করে।

১৯৫৫ সালের ১৩ মে, শেষ ফরাসি সৈন্যরা ভিয়েতনাম পিপলস আর্মির দুই কর্মকর্তার তত্ত্বাবধানে হাই ফং বন্দর ত্যাগ করে।

১৯৫৪ সালে ডিয়েন বিয়েন ফু জয়ের পর, উত্তর ভিয়েতনাম সম্পূর্ণরূপে মুক্ত হয় এবং সামুদ্রিক শিল্প পুনরুদ্ধারের এক যুগে প্রবেশ করে। উপনিবেশবাদীদের কাছ থেকে অধিগ্রহণ করা হাই ফং বন্দরটি দ্রুত ধ্বংসস্তূপ থেকে পুনরুজ্জীবিত হয়। মাত্র কয়েক মাসের মধ্যেই, কর্মী এবং শ্রমিকরা জলপথ পরিষ্কার করে এবং ঘাটগুলি মেরামত করে যাতে ২০ মে, ১৯৫৫ তারিখে তারা দক্ষিণ থেকে উত্তরে মানুষ বহনকারী প্রথম জাহাজগুলিকে স্বাগত জানাতে পারে। এখান থেকে, হাই ফং স্বাধীন ভিয়েতনামের আন্তর্জাতিক প্রবেশদ্বার হয়ে ওঠে, ১৯৫৫-১৯৬৪ দশকে প্রায় ৪০ মিলিয়ন টন সাহায্য সামগ্রী গ্রহণ করে।

দ্বিতীয়বারের মতো চাচা হো হাই ফং বন্দর পরিদর্শন করেন (৩০ মে, ১৯৫৭)

১৯৫৭ সালের ৩০শে মে বন্দর পরিদর্শনের সময়, রাষ্ট্রপতি হো চি মিন বন্দরের কর্মী এবং শ্রমিকদের উপদেশ দিয়েছিলেন: "ঐক্যই শক্তি। যখন জোয়ার ওঠে, জাহাজ ভেসে ওঠে। তোমরা সবাই এখানে এক নৌকায়, এক ঢেউয়ে, তাই তোমাদের একে অপরের সাথে ঐক্যবদ্ধ হতে হবে। তোমাদের ব্যক্তিগত ভবিষ্যৎ জাতি এবং শ্রমিক শ্রেণীর স্বার্থের সাথে আবদ্ধ হতে হবে। যারা নিজেদের ব্যক্তিগত ভবিষ্যৎ খুঁজতে চায় তারা সমুদ্রের মাঝখানে জাহাজ থেকে নিজেদের আলাদা করছে..." এই সহজ কিন্তু গভীর উপদেশ বন্দর এবং সামুদ্রিক শ্রমিকদের বহু প্রজন্মের জন্য একটি পথপ্রদর্শক নীতি হয়ে ওঠে, সম্মিলিত সংহতির চেতনা লালন করে, সমস্ত অসুবিধা এবং চ্যালেঞ্জ কাটিয়ে উঠতে জাতির সাথে থাকে।

যখন মার্কিন সাম্রাজ্যবাদীরা উত্তরে সমুদ্রপথ অবরোধ করে, তখন হাই ফং বন্দরের কর্মী এবং কর্মকর্তারা ঘাটটিকে একটি পরিখায় পরিণত করে, "এক হাতে ক্রেন চালাচ্ছিলেন, অন্য হাতে গুলি চালাচ্ছিলেন", সরবরাহ লাইন নিশ্চিত করার জন্য বোমা এবং গুলি ছোঁড়ার মুখোমুখি হয়েছিলেন। আগুন এবং ধোঁয়ার মধ্যেও, হাই ফং বন্দর এখনও সাহায্য পণ্য খালাসের জন্য তার আলো জ্বালিয়ে রেখেছিল, তার ঘাটগুলি প্রসারিত করেছিল এবং দক্ষিণকে সমর্থন করার জন্য উত্তরের পরিবহন ধমনীতে পরিণত হয়েছিল।

একীকরণ এবং আধুনিকীকরণ, সমুদ্র উন্নয়নের পথ খুলে দেয়

১৯৮৬ সালের দোই মোই আনুষ্ঠানিকভাবে ভিয়েতনামের কমিউনিস্ট পার্টির ৬ষ্ঠ জাতীয় কংগ্রেসে ঘোষণা করা হয়, যা ১৫ ডিসেম্বর, ১৯৮৬ তারিখে উদ্বোধন হয় এবং ১৮ ডিসেম্বর, ১৯৮৬ তারিখে শেষ হয়।

১৯৭৫ সালের ৩০শে এপ্রিল, দেশটি একীভূত হয় এবং প্রথমবারের মতো ভিয়েতনাম সমগ্র ৩,২৬০ কিলোমিটার উপকূলরেখা এবং ১.২ মিলিয়ন কিলোমিটারেরও বেশি আয়তনের একচেটিয়া অর্থনৈতিক অঞ্চল নিয়ন্ত্রণ করে। তবে, দুর্বল অবকাঠামো এবং অর্থনীতির উপর দীর্ঘস্থায়ী নিষেধাজ্ঞার কারণে দেশটি যুদ্ধ থেকে বেরিয়ে আসে। সেই পরিস্থিতিতে, সামুদ্রিক শিল্প কার্যক্রম পরিচালনা, উত্তর-দক্ষিণ বাণিজ্য নিশ্চিতকরণ এবং সমুদ্র ও দ্বীপপুঞ্জের উপর সার্বভৌমত্ব বজায় রাখার ক্ষেত্রে স্থিতিশীল ছিল।

১৯৮৬ সালে দোই মোই-এর মাধ্যমে দেশটি একীভূতকরণের জন্য উন্মুক্ত হয়ে যায়। সামুদ্রিক শিল্পকে সামুদ্রিক অর্থনীতির অন্যতম স্তম্ভ হিসেবে চিহ্নিত করা হয়। এখান থেকে, ভিয়েতনামী নৌবহর এবং বন্দর ব্যবস্থা আধুনিকীকরণের একটি যুগে প্রবেশ করে। ১৯৯৫ সালে, ভিয়েতনাম জাতীয় শিপিং লাইন (ভিনালাইনস, বর্তমানে ভিআইএমসি) এর জন্ম হয়, যা নৌবহর এবং সমুদ্রবন্দর নির্মাণ ও উন্নয়নের জন্য জাতীয় সম্পদ সংগ্রহ করে। ১৫ বছর পর, নৌবহরের টনেজ সাত গুণ বৃদ্ধি পেয়েছে, ঘাট ব্যবস্থা ১৬ কিলোমিটারেরও বেশি প্রসারিত হয়েছে এবং বন্দরের মধ্য দিয়ে পণ্য পরিবহনের পরিমাণ ৭০ মিলিয়ন টন/বছরে পৌঁছেছে।

সাম্প্রতিক দশকগুলিতে, লাচ হুয়েন (হাই ফং) এবং কাই মেপ-থি ভাই (বা রিয়া - ভুং তাউ) এর মতো আধুনিক গভীর জলের বন্দরগুলির উত্থান উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি অর্জন করেছে। ২০২৩ সালে, ক্যাট লাই বন্দর বিশ্বের শীর্ষ ২০টি বৃহত্তম কন্টেইনার বন্দরের মধ্যে প্রবেশ করে, যেখানে কাই মেপ বন্দরটি পরিচালনাগত দক্ষতার দিক থেকে বিশ্বব্যাপী ৭ম স্থানে উঠে আসে। এটি কেবল সামুদ্রিক শিল্পের জন্য নয়, সমগ্র জাতির জন্যও একীকরণ যাত্রায় গর্বের বিষয়।

ভিশন ২০৪৫: ঢেউয়ের ওপারে এক যাত্রা

ভবিষ্যতের দিকে তাকালে, সামুদ্রিক শিল্পকে ২০৩০ সালের জন্য ভিয়েতনাম সামুদ্রিক কৌশল, ভিশন ২০৪৫-এ নিশ্চিত করা হচ্ছে, যা পার্টি কেন্দ্রীয় কমিটির ২২ অক্টোবর, ২০১৮ তারিখের রেজোলিউশন নং ৩৬-এনকিউ/টিডব্লিউ-তে (১২তম মেয়াদ) উল্লেখ করা হয়েছে। লক্ষ্য হল একটি সমলয় সমুদ্রবন্দর ব্যবস্থা তৈরি করা, একটি বহর যা আমদানি ও রপ্তানি পণ্যের ২৫-৩০% পরিবহন, উন্নত সরবরাহ পরিষেবা বিকাশ, ডিজিটাল প্রযুক্তি প্রয়োগ, নির্গমন হ্রাস এবং বিশ্বব্যাপী সরবরাহ শৃঙ্খলে আরও গভীরভাবে অংশগ্রহণের জন্য যথেষ্ট শক্তিশালী।

এটি এমন একটি যাত্রা যা ১৯৪৫ সালের শরৎকালের আকাঙ্ক্ষাকে অব্যাহত রাখে: স্বাধীনতার আকাঙ্ক্ষা, সমৃদ্ধির আকাঙ্ক্ষা। রাজনৈতিক বন্দীদের মুক্ত করার জন্য ঢেউ অতিক্রম করে নৌকা ভ্রমণ থেকে শুরু করে, সংখ্যাহীন সাহসী জাহাজ থেকে শুরু করে আজকের আধুনিক সমুদ্রবন্দর পর্যন্ত, সামুদ্রিক শিল্প জাতির সাথে ছিল, আছে এবং থাকবে, ভিয়েতনামকে আত্মবিশ্বাস এবং সাহসের সাথে উন্মুক্ত সমুদ্রে নিয়ে এসেছে।

আগস্ট বিপ্লবের ৮০ বছর পরও, প্রতিটি ঢেউ এখনও আমাদের ঐতিহাসিক শরতের চেতনার কথা মনে করিয়ে দেয়। ভিয়েতনামী সামুদ্রিক শিল্প, তার সমৃদ্ধ ঐতিহ্য এবং সমুদ্রে পৌঁছানোর আকাঙ্ক্ষা সহ, জাতির স্বাধীনতা এবং আত্মনির্ভরতার চেতনার একটি জীবন্ত প্রমাণ। ২০৪৫ সালের দিকে নতুন যাত্রায়, সমুদ্র বেঁচে থাকার, উন্নয়ন এবং সংহতির স্থান হয়ে থাকবে, ভিয়েতনামকে একটি শক্তিশালী সামুদ্রিক জাতিতে পরিণত করবে, একটি শক্তিশালী এবং সমৃদ্ধ দেশ গঠনে অবদান রাখবে।

 

সূত্র: https://vimc.co/80-years-of-the-three-happy-months-when-buying-historical-history-and-hope-to-grow-well/