পরিবহন মন্ত্রণালয় আনুষ্ঠানিকভাবে ফান থিয়েট মহাসড়কে বন্যার কারণ ঘোষণা করেছে

[বিজ্ঞাপন_১]

পরিবহন মন্ত্রণালয় জানিয়েছে যে, কারণ, দায়িত্ব নির্ধারণ এবং বস্তুনিষ্ঠ, বৈজ্ঞানিক এবং সতর্কভাবে সমাধান প্রস্তাব করার জন্য, মন্ত্রণালয় বিশেষায়িত সংস্থা, নির্মাণ ইউনিট, পরামর্শ ইউনিট এবং অভিজ্ঞ জলবিদ্যুৎ বিশেষজ্ঞদের সমন্বয়ে একটি কর্মী দল পাঠিয়েছে, যারা মাঠ পরিদর্শন পরিচালনা করবে, বন্যাকবলিত এলাকার উজান ও ভাটিতে ভূখণ্ড এবং জলবিদ্যুৎ পরিস্থিতি বিস্তারিতভাবে মূল্যায়ন করবে এবং জরিপ ও নকশা নথি পর্যালোচনা করবে।

Bộ GTVT chính thức công bố nguyên nhân ngập cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây - Ảnh 1. — পূর্বে, থাং লং প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড নির্ধারণ করেছিল যে ফান থিয়েত - দাউ গিয়াই মহাসড়কে স্থানীয় বন্যার কারণ ছিল ফান নদীর পানি বৃদ্ধি, নিম্ন প্রবাহের কালভার্ট প্লাবিত করা, উজানের পানি কালভার্ট দিয়ে নিষ্কাশন করতে না পেরে রাস্তার পৃষ্ঠে উপচে পড়া।

বিনিয়োগকারীর প্রতিবেদন এবং বিশেষজ্ঞদের প্রকৃত পরিদর্শন ও পর্যালোচনার ফলাফলের উপর ভিত্তি করে, এটি দেখায় যে নির্মাণ প্রক্রিয়া চলাকালীন, ইউনিটগুলি অনুমোদিত নকশা নথিগুলি বাস্তবায়ন করেছে, মানের প্রয়োজনীয়তা নিশ্চিত করেছে।

পরিবহন মন্ত্রণালয় ফান থিয়েট - দাউ গিয়াই মহাসড়কে বন্যার কারণ ঘোষণা করেছে

প্লাবিত স্থানে কালভার্টের অ্যাপারচার সম্পর্কে, নকশা পরামর্শদাতা ১৯৯২ সালে ৪৩.১৪ মিটার কালভার্ট অবস্থানে সর্বোচ্চ ঐতিহাসিক বন্যার স্তরের একটি জরিপ পরিচালনা করেছিলেন এবং কালভার্টের অ্যাপারচার গণনা করেছিলেন। অববাহিকা এবং ইনপুট প্যারামিটার পর্যালোচনার ফলাফলে দেখা গেছে যে কালভার্টের অবস্থান Km25+419 উজানের প্রাকৃতিক অববাহিকার নিষ্কাশনের প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য একটি অ্যাপারচার (২.৫x২.৫ মিটার) দিয়ে ডিজাইন করা হয়েছিল। বন্যার সময়, যদিও বৃষ্টিপাত গণনা করা ফ্রিকোয়েন্সিতে পৌঁছায়নি, উচ্চতা ৪৫.২৩ মিটারে পৌঁছেছিল, যা ঐতিহাসিক বন্যার শীর্ষের চেয়ে বেশি। এটি একটি অস্বাভাবিক বিষয় যা অধ্যয়ন এবং স্পষ্টীকরণ করা প্রয়োজন।

বন্যার কারণ সম্পর্কে বলতে গেলে, এই অংশটি ফান নদীর কাছাকাছি অবস্থিত, প্লাবিত স্থান থেকে ৮.৬ কিমি দূরে উজানে একটি ফান নদীর বাঁধ রয়েছে। সাধারণত, বাঁধগুলি চালু হওয়ার পরে, ভাটির প্রবাহ প্রায়শই পরিবর্তিত হয়। পরিদর্শনের পর, বিশেষজ্ঞরা মূল্যায়ন করেছেন যে কালভার্ট অবস্থান থেকে ফান নদীর সেতুর ভাটির দিকে, নদীর তল এবং স্রোতে আক্রমণাত্মক গাছপালা রয়েছে, পলি জমার ফলে প্রবাহ সংকুচিত হয়, যার ফলে স্থানীয় জলাবদ্ধতা দেখা দেয় যার ফলে কালভার্ট এলাকায় জলস্তর বৃদ্ধি পায়, যার ফলে রাস্তা বন্যার সৃষ্টি হয়।

"বিশেষজ্ঞরা সর্বসম্মতভাবে মূল্যায়ন করেছেন যে এটি একটি নতুন রুট, এবং জরিপের সময় রুটটি যে এলাকা দিয়ে গেছে সেখানে জনবসতি খুব কম ছিল। জলবিদ্যুৎ সংক্রান্ত তথ্যের তদন্ত করা কঠিন ছিল এবং পরামর্শদাতা কালভার্টের নিচের দিকে প্রবাহ সংকুচিত হওয়ার বিষয়টি পুরোপুরি অনুমান করতে পারেননি, যার ফলে স্থানীয় জল স্থবিরতা দেখা দিয়েছে। বিশেষজ্ঞরা সর্বসম্মতভাবে মূল্যায়ন করেছেন যে জলস্তরের স্থবিরতা বিবেচনা না করে কালভার্টের স্থানে নকশার উচ্চতা ১% ফ্রিকোয়েন্সিতে গণনা করা পরামর্শদাতা ইউনিটের দায়িত্ব ছিল, যদিও এটি ইচ্ছাকৃত ত্রুটি ছিল না," পরিবহন মন্ত্রণালয়ের প্রতিবেদনে বলা হয়েছে।

সমাধান সম্পর্কে পরিবহন খাতের নেতা জানান: অদূর ভবিষ্যতে, বিশেষজ্ঞরা কালভার্ট অবস্থান থেকে ফান নদীর সেতুর ভাটির দিকে নদীর তলদেশের বাধা অপসারণের ব্যবস্থা করার প্রস্তাব করছেন যাতে নিষ্কাশন ক্ষমতা বৃদ্ধি পায় এবং কালভার্ট অবস্থানে জলস্তর কমানো যায়। এই সমাধানটি কম খরচের, অবিলম্বে বাস্তবায়ন করা যেতে পারে এবং বিনিয়োগকারীরা এই আগস্টে বাস্তবায়ন সম্পন্ন করার নির্দেশ দিচ্ছেন। সমস্ত বাস্তবায়ন খরচ পরামর্শদাতা দ্বারা প্রদান করা হবে।

এছাড়াও, বাঁধের নিম্নাঞ্চলে জটিল জলবিদ্যুৎ ব্যবস্থার কারণে, প্রকল্পের দীর্ঘমেয়াদী স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করার জন্য, পরিবহন মন্ত্রণালয় বিনিয়োগকারীদের একটি শীর্ষস্থানীয় পরামর্শদাতা ইউনিট নিয়োগ করতে বাধ্য করে যা একটি জরিপ এবং গণনা পরিচালনা করে, সমগ্র এলাকার জন্য একটি গণনা মডেল তৈরি করে, যার মাধ্যমে প্রকল্পের নকশা ফ্রিকোয়েন্সির সাথে সম্পর্কিত জলস্তর নির্ধারণ করা হয়। গণনাকৃত জলস্তর এবং ব্যাপক, বৈজ্ঞানিক এবং অত্যন্ত নির্ভুল তথ্যের উপর ভিত্তি করে, সমাধান বিবেচনা করা হবে এবং সিদ্ধান্ত নেওয়া হবে। প্রয়োজনে, গণনাকৃত উচ্চতা বর্তমান রুটের উচ্চতার চেয়ে বেশি হলে প্লাবিত এলাকার লাল রেখা বাড়ানো যেতে পারে। বর্তমানে, থাং লং প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ইউনিটগুলিকে এই বিষয়বস্তু বাস্তবায়নের নির্দেশ দিচ্ছে।

"পরিবহন মন্ত্রণালয় সর্বদা 'কোনও কারণে প্রকল্পের গুণমান নষ্ট না করার' দৃষ্টিভঙ্গি মেনে চলে। একই সাথে, এটিকে একটি শিক্ষা হিসেবে বিবেচনা করে, আমরা বিনিয়োগকারীদের নির্মাণাধীন প্রকল্পগুলির নকশা নথি পর্যালোচনা করতে বলেছি, বিশেষ করে জটিল ভূতাত্ত্বিক এবং জলবিদ্যুৎগত কারণযুক্ত এলাকায় বাস্তবায়িত প্রকল্পগুলি, জলবায়ু পরিবর্তনের কারণগুলির দ্বারা প্রভাবিত জলবিদ্যুৎগত পরিস্থিতি এবং নির্মাণ ও উৎপাদন কার্যক্রমের প্রভাব গণনা করার প্রয়োজন... প্রকল্পের টেকসই গুণমান নিশ্চিত করার জন্য (প্রয়োজনে) তাৎক্ষণিকভাবে সমন্বয় করতে। স্বাক্ষরিত চুক্তি অনুসারে গুণমানকে প্রভাবিত করে এমন কোনও সমস্যা থাকলে মন্ত্রণালয় সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলিকে কঠোরভাবে পরিচালনা করবে" - পরিবহন খাতের নেতা নিশ্চিত করেছেন।

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস লিঙ্ক