জননিরাপত্তা মন্ত্রী মদ্যপ অবস্থায় গাড়ি চালানোর উপর সম্পূর্ণ নিষেধাজ্ঞার কারণ ব্যাখ্যা করেছেন

[বিজ্ঞাপন_১]

২৩শে নভেম্বর বিকেলে, জাতীয় পরিষদ হলরুমে সড়ক পরিবহন শৃঙ্খলা ও নিরাপত্তা সংক্রান্ত খসড়া আইন নিয়ে আলোচনা করে। ১০ই জুন জাতীয় পরিষদের অনেক ডেপুটি দলবদ্ধভাবে আলোচনা করতে আগ্রহী ছিলেন এমন একটি বিষয়বস্তু ছিল সেই আইন যা "রক্তে বা নিঃশ্বাসে অ্যালকোহল থাকা অবস্থায় যানবাহন চালানো" থেকে সম্পূর্ণরূপে নিষিদ্ধ করে।

প্রতিবেদনে আলোচনা অধিবেশনে জাতীয় পরিষদের ডেপুটিদের মতামত সংশ্লেষিত করা হয়েছে, বেশিরভাগ ডেপুটি আইনটি জারি করার প্রয়োজনীয়তার উপর একমত হয়েছেন, যার পক্ষে ১০০টি মতামত রয়েছে। এছাড়াও, ২০০৮ সালের রোড ট্রাফিক আইনকে আলাদা করে রোড আইন এবং রোড ট্রাফিক শৃঙ্খলা ও নিরাপত্তা আইন জারি করার বিষয়ে ৫টি মতামত ছিল।

অ্যালকোহল ঘনত্ব লঙ্ঘনের কারণে অনেক ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার গুরুতর পরিণতি হয়।

জাতীয় পরিষদের প্রতিনিধিদের দলে আলোচিত মতামত গ্রহণ এবং ব্যাখ্যা করার প্রত্যাশিত দিকনির্দেশনা সম্পর্কে রিপোর্ট করে, জননিরাপত্তা মন্ত্রী টু লাম নিশ্চিত করেছেন যে সড়ক ট্র্যাফিক শৃঙ্খলা ও নিরাপত্তা আইন এবং সড়ক আইনের বিকাশ বস্তুনিষ্ঠ ব্যবহারিক প্রয়োজনীয়তা থেকে এসেছে।

জননিরাপত্তা মন্ত্রী টু ল্যাম। ছবি: জাতীয় পরিষদ

এর সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ লক্ষ্য হলো ট্র্যাফিকের সাথে জড়িত মানুষের জীবন, স্বাস্থ্য এবং সম্পত্তি নিশ্চিত করা, বিশেষ করে সড়ক ট্র্যাফিক শৃঙ্খলা ও নিরাপত্তার জন্য দায়ী রাষ্ট্রীয় সংস্থাকে চিহ্নিত করা; ট্র্যাফিক অবকাঠামো বিকাশ ও পরিচালনা করা...

নিষিদ্ধ কাজ সম্পর্কে, অনেক মতামত "রক্তে বা শ্বাসে অ্যালকোহলের ঘনত্ব থাকা অবস্থায় যানবাহন চালানোর" উপর সম্পূর্ণ নিষেধাজ্ঞার কথা বিবেচনা করার পরামর্শ দিয়েছে। এই মতামত প্রকাশ করে ১০টি মতামত বলেছে যে সর্বনিম্ন সীমা প্রস্তাব করার জন্য একটি মূল্যায়ন প্রতিবেদন, সারসংক্ষেপ এবং বৈজ্ঞানিক ভিত্তি থাকা উচিত।

এই বিষয়বস্তু ব্যাখ্যা করে জেনারেল টো ল্যাম জোর দিয়ে বলেন যে রক্তে বা শ্বাস-প্রশ্বাসে অ্যালকোহলের ঘনত্ব থাকা অবস্থায় গাড়ি চালানো নিষিদ্ধ করার আইনের লক্ষ্য হলো ট্রাফিক অংশগ্রহণকারীদের স্বাস্থ্য নিশ্চিত করা, অ্যালকোহলের অপব্যবহার এড়ানো, দৌড় রক্ষা করা এবং ট্র্যাফিক দুর্ঘটনা সীমিত করা।

এই বিষয়বস্তু অ্যালকোহল এবং বিয়ারের ক্ষতিকারক প্রভাব প্রতিরোধ ও নিয়ন্ত্রণ আইনের বিধানের সাথেও সামঞ্জস্যপূর্ণ (ধারা 6, ধারা 5-এ বলা হয়েছে যে রক্তে বা শ্বাস-প্রশ্বাসে অ্যালকোহলের ঘনত্ব সহ গাড়ি চালানো একটি নিষিদ্ধ কাজ)।

সরকারি প্রতিবেদনে স্পষ্টভাবে বলা হয়েছে যে, মদ্যপানকারী চালকদের বিচারবুদ্ধি এবং ট্র্যাফিক পরিস্থিতি পরিচালনার উপর প্রভাব পড়বে। প্রকৃতপক্ষে, মদ্যপানের নিয়ম লঙ্ঘনকারী চালকদের কারণে অনেক গুরুতর ট্র্যাফিক দুর্ঘটনা ঘটেছে, যার ফলে মৃত্যু এবং আহত হওয়ার ঘটনা ঘটেছে।

অ্যালকোহলের ঘনত্ব নিয়ন্ত্রণ এবং পরিচালনার কঠোর বাস্তবায়নের পর, অ্যালকোহল ব্যবহারের সাথে সম্পর্কিত ট্র্যাফিক দুর্ঘটনা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে।

যানবাহন চালানোর জন্য অনুমোদিত নির্দিষ্ট অ্যালকোহল ঘনত্বের মাত্রা নিয়ন্ত্রণের দিকে সমন্বয়ের প্রস্তাব সম্পর্কে, মন্ত্রী টো ল্যাম নিশ্চিত করেছেন যে সরকার ব্যবহারিক প্রয়োজনীয়তা নিশ্চিত করার, বৈজ্ঞানিক ভিত্তি থাকা এবং সম্ভাব্যতা নিশ্চিত করার ভিত্তিতে সাবধানতার সাথে এবং পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে গবেষণা এবং মূল্যায়ন করবে।

এছাড়াও, মন্ত্রী টো লাম আরও বলেন যে সরকার রাস্তায়, বিমান সুরক্ষা এলাকার মধ্যে এবং সড়ক নিরাপত্তা করিডোরে যেখানে আইন তাদের নিয়ন্ত্রণ এবং ব্যবহার নিষিদ্ধ করে সেখানে চালকবিহীন বিমানবাহী যানবাহন নিয়ন্ত্রণ এবং ব্যবহারের উপর নিষেধাজ্ঞা গ্রহণ করেছে এবং যুক্ত করেছে।

চালকদের স্বাস্থ্যের অবস্থা পর্যবেক্ষণের জন্য ব্যবস্থা আরও কঠোর করা।

চালকদের স্বাস্থ্যগত অবস্থার উপর নিয়মকানুন অধ্যয়ন করার পরামর্শ রয়েছে যাতে কঠোরতা এবং সম্ভাব্যতা নিশ্চিত করা যায়; প্রতিবন্ধী ব্যক্তিদের তাদের প্রতিবন্ধকতার জন্য উপযুক্ত যানবাহন চালানোর অনুমতি দেওয়ার বিষয়ে নিয়মকানুন অধ্যয়ন করার পরামর্শ রয়েছে যাতে সুবিধাবঞ্চিতদের অধিকার নিশ্চিত করা যায়।

কিছু মতামত উল্লেখ করেছে যে সাম্প্রতিক সময়ে, অনেক জায়গায় ড্রাইভার প্রশিক্ষণের মান নিশ্চিত করা যায়নি। অতএব, জননিরাপত্তা মন্ত্রণালয়, পরিবহন মন্ত্রণালয় এবং যৌথভাবে তত্ত্বাবধানের জন্য পরীক্ষা পরিষদের গঠনে গবেষণার দিকে চালকদের মান উন্নত করার জন্য কঠোর ব্যবস্থাপনা বিধিমালা থাকা, ড্রাইভার প্রশিক্ষণকে দৃঢ়ভাবে সামাজিকীকরণ করা এবং পরীক্ষা কঠোর করা প্রয়োজন।

চালকদের স্বাস্থ্যগত অবস্থার বিষয়বস্তু ব্যাখ্যা করে জননিরাপত্তা মন্ত্রী জানান যে চালকদের স্বাস্থ্যগত অবস্থা পর্যবেক্ষণের ব্যবস্থা কঠোর করার জন্য কঠোর এবং সম্ভাব্য নিয়মকানুন নিশ্চিত করার জন্য খসড়া সংস্থা স্বাস্থ্য মন্ত্রণালয়, পরিবহন মন্ত্রণালয় এবং সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলির সাথে সমন্বয় অব্যাহত রাখবে।

প্রতিবন্ধী ব্যক্তিদের জন্য যানবাহনের ক্ষেত্রে, পরিবহন মন্ত্রণালয়ের প্রশিক্ষণ, পরীক্ষা এবং ড্রাইভিং লাইসেন্স প্রদান সংক্রান্ত বর্তমান সার্কুলারে ইতিমধ্যেই এই বিষয়বস্তু রয়েছে।

ড্রাইভার টেস্টিং তত্ত্বাবধান ব্যবস্থা এবং ড্রাইভার টেস্টিং কাউন্সিলের গঠন সম্পর্কে, খসড়া তৈরিকারী সংস্থা উপযুক্ততা, সম্ভাব্যতা এবং কার্যকারিতা নিশ্চিত করার জন্য গবেষণার জন্য মন্ত্রণালয় এবং শাখাগুলির সাথে সমন্বয় করবে।

অ্যালকোহল ঘনত্ব লঙ্ঘনের সীমা পর্যায়ক্রমে নিয়ন্ত্রণ

২০০৮ সালের সড়ক পরিবহন আইনে রক্তে ৫০ মিলিগ্রাম/১০০ মিলি অথবা শ্বাস-প্রশ্বাসে ০.২৫ মিলিগ্রাম/১ লিটারের বেশি হলে অ্যালকোহলের ঘনত্ব লঙ্ঘনের সীমা নির্ধারণ করা হয়েছে, যেখানে ২০১৯ সালের অ্যালকোহল ও বিয়ারের ক্ষতিকারক প্রভাব প্রতিরোধ ও নিয়ন্ত্রণ আইনে অ্যালকোহলের ঘনত্বের সীমা ০ নির্ধারণ করা হয়েছে।

জননিরাপত্তা মন্ত্রণালয় অ্যালকোহলের ঘনত্ব ০-এ সীমাবদ্ধ রাখার প্রস্তাবের বিষয়ে কথা বলেছে

শরীরে অ্যালকোহল থাকা অবস্থায় গাড়ি চালানো সম্পূর্ণ নিষিদ্ধ করার আইন সম্পর্কে কিছু জাতীয় পরিষদের ডেপুটিদের উদ্বেগের জবাবে, জননিরাপত্তা মন্ত্রণালয়ের আইন খসড়া সংস্থার একজন প্রতিনিধি ব্যাখ্যা করার জন্য কথা বলেছেন।

গাড়ি চালানোর সময় মদ্যপান সম্পূর্ণরূপে নিষিদ্ধ করা কি খুব কঠোর?

অনেক মতামত থেকে জানা যায় যে, লঙ্ঘন মোকাবেলা করার জন্য রক্তে অ্যালকোহলের ঘনত্বের সীমা ৩০ মিলিগ্রাম/১০০ মিলিলিটারে উন্নীত করার বিষয়ে আমাদের বিশ্বের অন্যান্য দেশের সাথে পরামর্শ করা উচিত।

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস