হো চি মিন সিটির লোকেরা লং থান বিমানবন্দরে কীভাবে যায়?

মাত্র দুই সপ্তাহের মধ্যে, লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর আনুষ্ঠানিকভাবে উদ্বোধন করা হবে। এই সময়ের মধ্যে, ডং নাই এবং হো চি মিন সিটি উভয়ই একই সাথে "সুপার বিমানবন্দর"-এর সাথে সংযোগকারী গুরুত্বপূর্ণ ট্র্যাফিক রুটগুলির অগ্রগতি ত্বরান্বিত করছে।

মহাসড়ক এবং জাতীয় মহাসড়কগুলিকে আমূল সম্প্রসারণ করুন

১৯ ডিসেম্বর, যখন লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর (HKQT) নোই বাই বিমানবন্দর ( হ্যানয় ) থেকে প্রথম ফ্লাইটকে স্বাগত জানাবে, তখন সেই দিনটিই বিমানবন্দর থেকে হো চি মিন সিটি এলাকার সাথে সংযোগকারী দুটি প্রধান ট্র্যাফিক রুট টেকনিক্যালি যানবাহন চলাচলের জন্য উন্মুক্ত হবে। এগুলি কম্পোনেন্ট প্রকল্প ৩ এর দুটি কাজ, যা ২০২৩ সালের জুলাই মাসে নির্মাণ শুরু হয়েছিল এবং মোট বিনিয়োগ ছিল ২,৬০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং এরও বেশি। যার মধ্যে, রুট T1 ৪.৩ কিলোমিটার দীর্ঘ, লং থান বিমানবন্দরের পশ্চিম থেকে সরাসরি বিয়েন হোয়া - ভুং তাউ এক্সপ্রেসওয়ে , জাতীয় মহাসড়ক ৫১ এবং প্রাদেশিক সড়ক ২৫C এর শেষ বিন্দুকে সংযুক্ত করে। প্রযুক্তিগত নকশা অনুসারে, শহুরে প্রধান সড়কের মান অনুসারে রুটের নকশা গতি ৮০ কিমি/ঘন্টা। বর্তমানে, লং থান বিমানবন্দরের দিকে T1 রাস্তাটি মূলত সম্পন্ন হয়েছে, সবুজ স্থান তৈরির জন্য রুটের মাঝখানে ঘাস লাগানো হয়েছে। জাতীয় মহাসড়ক ৫১ এর সাথে T1 রাস্তার সংযোগস্থল মূলত সম্পন্ন হয়েছে। প্রাদেশিক সড়ক ২৫সি-এর সাথে সংযোগ স্থাপনের কাজ চলছে। বিয়েন হোয়া - ভুং তাউ মহাসড়কের ওভারপাস সংযোগস্থলের চূড়ান্ত কাজ জরুরি ভিত্তিতে সম্পন্ন করা হচ্ছে।

জাতীয় মহাসড়ক ৫১ থেকে লং থান বিমানবন্দর পর্যন্ত সংযোগকারী রুট টি১ মূলত সম্পন্ন হয়েছে এবং প্রযুক্তিগতভাবে যানবাহন চলাচলের জন্য উন্মুক্ত করা হয়েছে।

ছবি: এসিভি

লং থান বিমানবন্দর পূর্ণ গতিতে চলছে

ACV প্রতিনিধি জানান: এখন পর্যন্ত, লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর নির্মাণ প্রকল্পের প্রথম ধাপের সমস্ত নির্মাণ সামগ্রী ACV দ্বারা সমগ্র নির্মাণ স্থানে একযোগে নির্মাণ করা হচ্ছে। ঠিকাদার কনসোর্টিয়াম শত শত নির্মাণ দল মোতায়েন করেছে, প্রায় ১৪,০০০ বিশেষজ্ঞ, প্রকৌশলী, শ্রমিক, শ্রমিক এবং ৩,০০০ এরও বেশি নির্মাণ সরঞ্জাম মোতায়েন করেছে যাতে স্বাক্ষরিত চুক্তির তুলনায় নির্মাণ অগ্রগতি ৩-৬ মাসের মধ্যে ত্বরান্বিত করা যায়, যা ১৯ ডিসেম্বরের আগে প্রকল্পটি সম্পন্ন করার, প্রধানমন্ত্রীর নির্দেশ অনুসারে ২০২৬ সালের প্রথমার্ধে এটিকে কার্যকর এবং বাণিজ্যিকভাবে ব্যবহার করার মৌলিক লক্ষ্য নিশ্চিত করে। প্রকল্পটি লেভেল ৪এফ মান (আন্তর্জাতিক বেসামরিক বিমান চলাচল সংস্থার সর্বোচ্চ স্তর - ICAO) অনুসারে বিনিয়োগ এবং নির্মাণ করা হয়েছে। এটিই বিশ্ব বিমান চলাচল মানচিত্রে লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের ভূমিকার উপর জোর দেওয়ার মূল বিষয়। লেভেল ৪এফ মান নিশ্চিত করে যে লং থান আজ এয়ারবাস A380 বা বোয়িং 747-8 এর মতো বৃহত্তম বিমান গ্রহণ করতে সক্ষম, যা সর্বোচ্চ লোড সহ আন্তঃমহাদেশীয় অপারেশন পরিবেশন করে।

ইতিমধ্যে, হো চি মিন সিটি - লং থান - দাউ গিয়া এক্সপ্রেসওয়ে (HLD) -এর সাথে T1 রুট সংযোগকারী 3.5 কিলোমিটার দীর্ঘ T2 রুটটি নির্মাণের চূড়ান্ত পর্যায়ে রয়েছে। এটি সরাসরি বিমানবন্দরের সাথে সংযোগকারী ট্র্যাফিক ব্যবস্থার একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ রুট কারণ এটি কেবল হো চি মিন সিটিতে সরাসরি চলমান প্রধান HLD এক্সপ্রেসওয়ের সাথেই সংযোগ স্থাপন করে না বরং বিয়েন হোয়া - ভুং তাউ এক্সপ্রেসওয়ের সমান্তরালে চলমান দুটি স্বাধীন শাখায় বিভক্ত। রুটটি 100 কিমি/ঘন্টা গতিতে এক্সপ্রেসওয়ের মান পূরণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। বর্তমানে, HLD এক্সপ্রেসওয়ের সাথে সংযোগকারী রুটটি মূলত সম্পন্ন হয়েছে, যখন বিয়েন হোয়া - ভুং তাউ এক্সপ্রেসওয়ের সাথে সংযোগকারী সেতুর অংশগুলি এখনও বাস্তবায়নের কাজ চলছে, যা 19 ডিসেম্বর সম্পূর্ণ ইন্টারসেকশনটি প্রযুক্তিগতভাবে খুলে দেবে বলে আশা করা হচ্ছে।

লং থান বিমানবন্দর থেকে হো চি মিন সিটির দিকে যাওয়ার দুটি রুট T1 এবং T2 প্রস্তুত, তবে এখন সবচেয়ে বড় উদ্বেগের বিষয় হল দুটি প্রধান সংযোগকারী রুট। বিশেষ করে, পুরাতন বা রিয়া-ভুং তাউ এলাকার লোকেরা T1-এ প্রবেশের জন্য হাইওয়ে 51 দিয়ে বিমানবন্দরে যাবে। এটি এমন একটি রুট যেখানে যানবাহনের ঘনত্ব বেশি, ভারী যানবাহনের সংখ্যা বেশি এবং ঘন ঘন যানজট থাকে। উল্লেখ করার মতো বিষয় নয়, পুরো রুটটিও ক্ষয়ক্ষতির মধ্যে রয়েছে এবং রাস্তার স্তর এবং পৃষ্ঠের ক্ষতি হয়েছে। যদি প্রচুর সংখ্যক যানবাহন বিমানবন্দরে চলে যায়, তাহলে যানজট অবশ্যই আরও গুরুতর হয়ে উঠবে। এই কারণেই, জুলাই মাসে রুটের ব্যবস্থাপনা এবং রক্ষণাবেক্ষণের দায়িত্ব নেওয়ার সাথে সাথে, দং নাই প্রদেশের নির্মাণ বিভাগ জরুরিভাবে একটি রক্ষণাবেক্ষণ পরিকল্পনা তৈরি করে, জমা দেয় এবং মাত্র 2 মাস পরে প্রাদেশিক গণ কমিটির দ্বারা অনুমোদিত হয়। বর্তমানে, প্রদেশটি প্রায় ১৭.৪ কিলোমিটার গুরুতর ক্ষতিগ্রস্ত অংশ মেরামতের জন্য একটি অগ্রাধিকারমূলক দরপত্রের আয়োজন করেছে, যা এই মাসে শুরু হবে এবং ২০২৬ সালের চন্দ্র নববর্ষের আগে সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে। ২০২৬ সাল থেকে পরবর্তী পর্যায়ে, জাতীয় মহাসড়ক ৫১ অবশিষ্ট ক্ষতিগ্রস্ত অংশ, প্রায় ২০ কিলোমিটার, মেরামতের কাজ চালিয়ে যাবে, যা ২০২৬ সালের দ্বিতীয় প্রান্তিকের প্রথম দিকে সম্পন্ন হবে।

সম্পন্ন হলে, লং থান বিমানবন্দরের ধারণক্ষমতা হবে প্রতি বছর ১০ কোটি যাত্রী এবং প্রতি বছর ৫ মিলিয়ন টন পণ্য পরিবহনের ক্ষমতা।

ইতিমধ্যে, হো চি মিন সিটি - লং থান - দাউ গিয়া এক্সপ্রেসওয়েটি স্থান পরিষ্কারের ধীরগতির কারণে সম্প্রসারণের অগ্রগতির ধীরগতির ঝুঁকির সম্মুখীন হচ্ছে। হো চি মিন সিটির কেন্দ্র থেকে লং থান পর্যন্ত মানুষকে নিয়ে যাওয়ার একটি গুরুত্বপূর্ণ রুট হিসেবে, এই "শামুকের মতো" এক্সপ্রেসওয়ে সম্প্রসারণের প্রকল্পটি একটি জরুরি নির্মাণ প্রকল্প হিসেবে বাস্তবায়িত হচ্ছে, যার মূল লক্ষ্য ২০২৬ সালের ডিসেম্বরের মধ্যে সম্পন্ন করা। যদিও লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের প্রথম বাণিজ্যিক ফ্লাইট শুরু হওয়ার সময় থেকে এটি এখনও ৬ মাস পিছিয়ে, প্রথম পর্যায়ে, বেশিরভাগ অভ্যন্তরীণ রুট এবং আন্তর্জাতিক ফ্লাইট নেটওয়ার্কের অংশ এখনও তান সন নাট বিমানবন্দরে রাখা হয়েছে, তাই চাপ খুব বেশি নয়। তবে, নির্মাণ শুরু হওয়ার প্রায় ৪ মাস পরও, স্থানীয়রা পরিকল্পনা অনুযায়ী স্থান পরিষ্কার সম্পন্ন করতে পারেনি। বিশেষ করে, হো চি মিন সিটি এখনও ক্ষতিপূরণ পরিকল্পনা চূড়ান্ত করেনি, এমনকি নির্মাণ ঠিকাদারের কাছে সমস্ত পরিষ্কার করা জমি হস্তান্তরের জন্য কোনও নির্দিষ্ট পরিকল্পনা এবং সময়ও নেই। হো চি মিন সিটি - লং থান - দাউ গিয়াই এক্সপ্রেসওয়ে যত বিলম্বিত হবে, হো চি মিন সিটির বাসিন্দারা তত বেশি চিন্তিত হবেন, কারণ লং থান বিমানবন্দরে এক্সপ্রেসওয়ে ব্যবহারের চাহিদা প্রতিদিন হাজার হাজার ট্রিপ বৃদ্ধি পেতে পারে।

সেই প্রেক্ষাপটে, হো চি মিন সিটি রিং রোড ৩-এর কাজ পূর্ণ গতিতে চলছে, যা আগামী বছরের দ্বিতীয় প্রান্তিকে সম্পন্ন হবে, ঠিক "সুপার বিমানবন্দর" বাণিজ্যিকভাবে চালু হওয়ার ঠিক সময়ে। বছরের শুরুতে বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়েটির সমাপ্তির তারিখ ৩০ সেপ্টেম্বর, ২০২৬ নির্ধারণ করা হয়েছিল, তবে নির্মাণের দিকেও মনোযোগ দেওয়ার চেষ্টা করা হচ্ছে যাতে সময়সীমা আর বিলম্বিত না হয়।

মেট্রো অগ্রাধিকার

লং থান বিমানবন্দরের দ্বিতীয় ধাপের সম্প্রসারণের প্রস্তাব শীঘ্রই

লং থান বিমানবন্দরের দ্বিতীয় ধাপের বিনিয়োগ অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার জন্য, সরকার জাতীয় পরিষদকে প্রকল্পের সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন অনুমোদনের জন্য জাতীয় পরিষদে প্রতিবেদন জমা না দিয়েই অনুমোদনের প্রস্তাব দিয়েছে। পরিবহন চাহিদার পূর্বাভাসের উপর ভিত্তি করে, সরকার বলেছে যে প্রকল্পের প্রথম ধাপের সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদনে দ্বিতীয় ধাপের (তৃতীয় রানওয়ে এবং দ্বিতীয় যাত্রী টার্মিনাল সহ) গবেষণা এবং বিনিয়োগের সময় ২০২৮ থেকে ২০৩২ সাল পর্যন্ত অনুমান করা হয়েছে। তবে, ২০২৬ সাল থেকে নির্ধারিত জিডিপি প্রবৃদ্ধির দৃশ্যপট দ্বিগুণ অঙ্কে পৌঁছানোর সাথে সাথে, বিমানবন্দরগুলির মাধ্যমে যাত্রী সংখ্যা, বিশেষ করে লং থান, পূর্বের পূর্বাভাসের চেয়ে দ্রুত বৃদ্ধি পাবে।

অতএব, সরকার বিশ্বাস করে যে দ্বিতীয় ধাপের জন্য বিনিয়োগ গবেষণা প্রত্যাশার চেয়ে আগে থেকেই আয়োজন করা প্রয়োজন। এছাড়াও, দ্বিতীয় ধাপের তৃতীয় রানওয়ের জন্য বিনিয়োগ গবেষণা বর্তমানে নির্মাণকারী ঠিকাদারদের উপলব্ধ শ্রম, যন্ত্রপাতি এবং সরঞ্জামের সুবিধা গ্রহণ করবে, সময় এবং খরচ সাশ্রয় করবে, অগ্রগতি হ্রাস করবে, নির্মাণ কার্যক্রমের কারণে সৃষ্ট ধুলো এবং শব্দ কমিয়ে আনবে...

একই সময়ে, ভিয়েতনাম বিমানবন্দর কর্পোরেশন (এসিভি) লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর প্রকল্পের দ্বিতীয় পর্যায়ের বিনিয়োগকারী হিসেবে এসিভিকে নিয়োগের নীতি প্রস্তাব করে নির্মাণ মন্ত্রণালয়ে একটি নথি জমা দিয়েছে।

কারণ হলো, ACV হল "বিমানবন্দর অপারেটর কর্তৃক বাস্তবায়িত বিমানবন্দরে প্রয়োজনীয় কাজ" প্রকল্প ৩-এর কম্পোনেন্ট প্রকল্পের বিনিয়োগকারী। এই ইউনিটটি লং থান বিমানবন্দরের সমগ্র বিমানবন্দর অবকাঠামো, সাধারণ অবকাঠামো নির্মাণে বিনিয়োগ করে আসছে এবং নিয়ম অনুসারে অপারেটর। প্রকল্পের দ্বিতীয় পর্যায়ে ACV-এর অব্যাহত বিনিয়োগের লক্ষ্য দেশের বৃহত্তম বিমানবন্দরের বিনিয়োগ, উন্নয়ন, শোষণ এবং পরিচালনায় ধারাবাহিকতা এবং সমন্বয় নিশ্চিত করা; একটি বিমানবন্দর - একটি অপারেটরের নীতি নিশ্চিত করা; দুটি পর্যায়ের মধ্যে আইসিটি প্রযুক্তি প্ল্যাটফর্মের স্বায়ত্তশাসন এবং পরম সমন্বয় বৃদ্ধি করা।

প্রাথমিক পর্যায়ে হো চি মিন সিটির বাসিন্দাদের লং থান বিমানবন্দরে আনার জন্য সড়ক ব্যবস্থাই হবে প্রধান সংযোগকারী অক্ষ। তবে, হো চি মিন সিটি সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে তান সোন নাট বিমানবন্দর থেকে লং থানে সমস্ত আন্তর্জাতিক ফ্লাইট স্থানান্তরের পরিস্থিতি, যা নির্মাণ মন্ত্রণালয় অনুমোদন করেছে, কেবলমাত্র রেলওয়েই বিশাল ভ্রমণ চাহিদা মেটাতে পারবে।

নির্মাণ মন্ত্রণালয়ে পাঠানো একটি নতুন প্রতিবেদনে, হো চি মিন সিটির নির্মাণ বিভাগ জানিয়েছে যে শহরটি তান সন নাটকে লং থান বিমানবন্দরের সাথে সংযুক্ত রেললাইনে বিনিয়োগকে অগ্রাধিকার দিচ্ছে। বিশেষ করে, হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটি সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন মূল্যায়ন এবং অনুমোদনের জন্য প্রক্রিয়া পরিচালনা করছে, স্থানীয় পরিকল্পনায় থু থিয়েম - লং থান রেললাইনকে একটি নগর রেলওয়েতে পরিপূরক এবং আপডেট করছে। একই সাথে, হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটিকে উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ হিসাবে অর্পণ করতে এবং বিনিয়োগকারীকে (ট্রুং হাই গ্রুপ) পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ (পিপিপি) আকারে বেন থান - থু থিয়েম এবং থু থিয়েম - লং থান রেললাইন অধ্যয়ন এবং স্থাপনের জন্য অর্পণ করার বিষয়ে সম্মত হওয়ার জন্য দুটি এলাকার পিপলস কাউন্সিলকে রিপোর্ট করার পদ্ধতি পরিচালনা করছে। এটি "নখ" রেললাইনগুলির মধ্যে একটি, যা হো চি মিন সিটির কেন্দ্র থেকে বিমানবন্দরে উচ্চ-গতির যাত্রী পরিবহন পরিষেবা দেয়, যার আনুমানিক সময় মাত্র 20 - 25 মিনিট।

লং থান বিমানবন্দরের রানওয়ে ৭,৩০৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং মূল্যের

হো চি মিন সিটি নির্মাণ বিভাগের মতে, এই রেলপথটির HLD এক্সপ্রেসওয়ে করিডোর এবং রিং রোড 3 (যা পরিকল্পনা করা হয়েছে এবং মূলত খালি জমি) বরাবর একটি মৌলিক রুট রয়েছে। দং নাই প্রদেশে, রুটটি প্রাদেশিক সড়ক 25B বরাবর মধ্যবর্তী স্ট্রিপে যায়, যা সাধারণত সাইট ক্লিয়ারেন্সের জন্য অনুকূল এবং দ্রুত বাস্তবায়ন করা যেতে পারে। প্রকল্পটি 2030 সালে সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

এছাড়াও, প্রকল্পটিতে মেট্রো লাইন ২ (থাম লুওং - বেন থান, বেন থান - থু থিয়েম) এর মাধ্যমে তান সোন নাট বিমানবন্দর - লং থান বিমানবন্দরের সাথে সংযোগকারী রুটের দ্রুত বাস্তবায়নের জন্য অনুকূল পরিস্থিতি রয়েছে। বর্তমানে, বেন থান - থাম লুওং অংশ (প্রায় ১২ কিমি) মূলত সাইট ক্লিয়ারেন্স সম্পন্ন করেছে, যা ২০২৬ সালের জানুয়ারিতে নির্মাণ শুরু হবে এবং ২০৩২ সালের আগে সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে। সংক্ষিপ্ত বেন থান - থু থিয়েম অংশে (প্রায় ৬ কিমি) হ্যাম এনঘি এবং মাই চি থো রাস্তার মতো প্রধান ট্র্যাফিক অক্ষের সড়ক সীমানা বরাবর একটি ভূগর্ভস্থ রুট থাকবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা সাইট ক্লিয়ারেন্স কাজের জন্য সুবিধাজনক এবং দ্রুত বাস্তবায়ন করা যেতে পারে।

এছাড়াও, লং থান বিমানবন্দর পর্যন্ত মেট্রো লাইন নং ১ সম্প্রসারণের জন্য বিনিয়োগ প্রস্তাবের জন্য ২টি বিভাগ বিবেচনাধীন রয়েছে। পূর্বে, বিনিয়োগকারীদের যৌথ উদ্যোগ ডোনাকুপ ইনফ্রাস্ট্রাকচার ইনভেস্টমেন্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানি এবং ভিনাক্যাপিটাল গ্রুপ আনুষ্ঠানিকভাবে ডং নাই প্রদেশের পিপলস কমিটিকে বেন থান - সুওই তিয়েন মেট্রো লাইনকে ট্রান বিয়েন - লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর পর্যন্ত সম্প্রসারণের জন্য রুট পরিকল্পনা প্রস্তাব করেছিল। এটি এমন একটি জরুরি প্রকল্প যা ডং নাই প্রদেশের পিপলস কমিটি প্রক্রিয়া দ্রুত করার জন্য প্রচার করছে, ২০২৬ সালে বিনিয়োগকারীদের নির্বাচন সম্পন্ন করার এবং ২০২৭ সালে নির্মাণ শুরু করার জন্য প্রচেষ্টা চালাচ্ছে।

প্রক্রিয়া সংক্ষিপ্ত করুন, মেট্রো এবং বাসের গতি বাড়ান

বিশেষজ্ঞরা নিশ্চিত করেছেন যে লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের কার্যকরভাবে কাজে লাগানোর ক্ষেত্রে সংযোগকারী পরিবহন ব্যবস্থা একটি নির্ধারক ভূমিকা পালন করে। একটি সুবিধা হল, আগের মতো মূলধন সমস্যায় আটকে থাকার পরিবর্তে, উপরোক্ত সমস্ত রেল প্রকল্পগুলিতে বেসরকারি উদ্যোগগুলিকে EPC সাধারণ ঠিকাদার বা সরাসরি বিনিয়োগকারী হিসাবে অংশগ্রহণের প্রস্তাব দেওয়া হয়েছে। অতএব, দং নাই প্রদেশ এবং হো চি মিন সিটির নেতারা বিশেষায়িত সংস্থাগুলিকে বিনিয়োগকারীদের সাথে দ্রুত পরিকল্পনায় একমত হতে এবং প্রকল্পগুলির নির্মাণকাজ শীঘ্রই শুরু করার জন্য পদ্ধতি বাস্তবায়নের আহ্বান জানাচ্ছেন।

প্রস্তাব অনুমোদিত হলে বেশিরভাগ ব্যবসা প্রতিষ্ঠান কেবল ২-৪ বছরের মধ্যে/রুটের মধ্যে নির্মাণ কাজ সম্পন্ন করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ, এটি একটি রেকর্ড সময়। তবে, সাধারণত, প্রকল্প স্থাপন, নকশা, স্থান ছাড়পত্র, প্রযুক্তিগত অবকাঠামো স্থানান্তর, পরামর্শদাতা এবং নির্মাণ ঠিকাদার নির্বাচনের মতো প্রস্তুতিমূলক কাজগুলিতেও প্রায় ১-২ বছর সময় লাগে।

ইনস্টিটিউট অফ বিজনেস রিসার্চ (ইউনিভার্সিটি অফ ইকোনমিক্স, হো চি মিন সিটি) এর পরিচালক প্রফেসর ডঃ ভো জুয়ান ভিন দুঃখ প্রকাশ করে বলেন যে লং থান বিমানবন্দরটি চালু হওয়ার ঠিক আগে রেল সংযোগ প্রকল্পগুলি শুরু হয়েছিল। তাঁর মতে, বিশ্বের অনেক দেশ শহর থেকে অনেক দূরে বিমানবন্দর তৈরি করেছে অথবা একটি শহর দুটি বৃহৎ বিমানবন্দর রক্ষণাবেক্ষণ করেছে। তবে, মূল বিষয় হল ট্র্যাফিক সংযোগ, যেখানে একটি মেট্রো এবং বাস নেটওয়ার্ক উপলব্ধ থাকতে হবে। নারিতা (জাপান), ইনচিয়ন (কোরিয়া), চার্লস ডি গল (ফ্রান্স), ফ্রাঙ্কফুর্ট (জার্মানি), আমস্টারডাম (নেদারল্যান্ডস) ... এর মতো শহরের কেন্দ্র থেকে অনেক দূরে অবস্থিত বেশিরভাগ বিমানবন্দর সুবিধাজনক এবং দ্রুত মাল্টি-মডেল সংযোগ সহ একটি সিঙ্ক্রোনাস পরিবহন ব্যবস্থা তৈরি করেছে। বিশেষ করে, রেল সংযোগ দ্রুত, সুবিধাজনক, নির্ভরযোগ্য সংযোগ পদ্ধতি (রাস্তার মতো কোনও ট্র্যাফিক জ্যাম নেই), কম খরচে প্রচুর পরিমাণে পরিবহন প্রদানে অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে।

"এই সময়ে, যখন বিমানবন্দরটি চালু হতে চলেছে, তখন রাস্তাঘাট এখনও অসম্পূর্ণ এবং কোনও রেললাইন নেই, যা খুবই কঠিন। কেন্দ্রীয় সরকার এবং দুটি এলাকাকে দ্রুত পদক্ষেপ নিতে হবে, সম্ভবত বিশেষ ব্যবস্থা জারি করতে হবে, বিশেষ করে যতটা সম্ভব সংক্ষিপ্তকরণের পদ্ধতি, লং থান বিমানবন্দরের সাথে সংযোগকারী রেললাইনগুলি দ্রুত সম্পন্ন করার জন্য বেসরকারি খাতের প্রকল্পগুলি দ্রুত মোতায়েনের ক্ষমতার সুযোগ নিয়ে," অধ্যাপক ডঃ ভো জুয়ান ভিন প্রস্তাব করেন।

সূত্র: https://thanhnien.vn/nguoi-dan-tphcm-den-san-bay-long-thanh-bang-duong-nao-18525120422315346.htm