DT606 রুটটি ব্যাপকভাবে সংস্কার করার সুযোগ

ভারী বৃষ্টিপাত এবং বন্যার ফলে শত শত ভূমিধসের ফলে DT606 রুটটি মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে, যার ফলে দীর্ঘমেয়াদী যানজট তৈরি হয়েছে। দীর্ঘমেয়াদী লক্ষ্য বাস্তবায়ন নিশ্চিত করার জন্য তাই গিয়াং সাব-বর্ডার গেটের রুটটি ব্যাপক সংস্কারের জন্য বিবেচনা করার সময় এসেছে।

বন্যা ও ভূমিধসের কারণে ৬০৬ নম্বর হাইওয়েতে যানজটের সৃষ্টি হয়েছে। ছবি: কং টিইউ

গুরুতর ক্ষতি

মিঃ নগুয়েন হু থাই (দাই লোক কমিউনে বসবাসকারী) বলেন যে DT606 রুটে বিপজ্জনক ভূমিধসের ঘটনা এখনও তার মনে দাগ কেটে আছে। নভেম্বরের শুরুতে, DT606 রুটে হাং সন কমিউনে একটি নির্মাণ প্রকল্প থেকে ফেরার সময়, হঠাৎ করেই মিঃ থাইয়ের সামনে ধনাত্মক ঢাল থেকে পাথর এবং মাটি ধসে পড়ে। ভূমিধসের পরিমাণ শত শত ঘনমিটার বলে অনুমান করা হয়েছিল, তাই অন্য কোনও উপায় না পেয়ে, নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য মিঃ থাইকে হাং সন কমিউনে ফিরে যেতে হয়েছিল।

DT606 ট্র্যাফিক রুটে অনেকগুলি বাঁকানো অংশ এবং ছোট ছোট ক্রস-সেকশন রয়েছে, একদিকে পাহাড় এবং অন্যদিকে গভীর খাদ। যদি ধনাত্মক ঢাল থেকে ভূমিধস হয়, তাহলে ক্ষতিগ্রস্ত ব্যক্তিকে খুব গভীর খাদে ঠেলে দেওয়া হবে। উল্লেখ না করে, বর্তমানে কিছু জায়গায় ঋণাত্মক ঢালের ভূমিধস রয়েছে, যেমন km23+450 (তাই গিয়াং কমিউন) এবং km44+420 (হাং সন কমিউন), যা সহজেই রাস্তা বন্ধ করে দিতে পারে এবং অনেক দিন ধরে যান চলাচলে ব্যাঘাত ঘটাতে পারে।

বর্ষা এবং ঝড়ো মৌসুমে ৬০৬ নম্বর হাইওয়েতে প্রায়ই ভূমিধসের ঘটনা ঘটে। ছবি: কং টিইউ

DT606 রুট পরিচালনা এবং নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণের জন্য নিযুক্ত ইউনিট হল ডং ফং কনসাল্টিং অ্যান্ড কনস্ট্রাকশন জয়েন্ট স্টক কোম্পানি। ডং ফং কনসাল্টিং অ্যান্ড কনস্ট্রাকশন জয়েন্ট স্টক কোম্পানির উপ-পরিচালক মিঃ নগুয়েন ভ্যান কোয়াং বলেছেন যে ২৭ অক্টোবর থেকে ৭ নভেম্বর এবং ১৫ থেকে ১৯ নভেম্বর পর্যন্ত বন্যার ফলে ২০২টি স্থানে ধনাত্মক ঢালে এবং ১৬টি স্থানে ঋণাত্মক ঢালে ভূমিধসের ঘটনা ঘটেছে। ধনাত্মক ঢাল থেকে ভূমিধসের পরিমাণ আনুমানিকভাবে ১৮০,৩৭০ বর্গমিটার বলে অনুমান করা হচ্ছে। মেরামতের জন্য কোম্পানি এবং অন্য একটি উপ-ঠিকাদারকে একত্রিত করা হয়েছিল, কিন্তু রুটটি এখনও রুটের শেষ প্রান্তে পৌঁছায়নি।

নির্মাণ বিভাগের পরিসংখ্যান অনুসারে, সাম্প্রতিক বন্যার কারণে DT606 রুটে যে ক্ষতি হয়েছে তার জন্য প্রায় 38 বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং বাজেট প্রয়োজন। ভূমিধস অপসারণের পাশাপাশি, ব্যবস্থাপনা ইউনিটকে 8টি স্থানে পাথরের খাঁচা শক্তিশালী করতে হবে, ধনাত্মক ঢালে খনন করতে হবে এবং সিমেন্ট কংক্রিট দিয়ে একটি নতুন রাস্তা তৈরি করতে হবে যেখানে নেতিবাচক ঢাল ভেঙে গেছে। আরেকটি স্থানে যেখানে নেতিবাচক ঢাল ভেঙে রাস্তা ভেঙেছে, সেখানেও ধনাত্মক ঢালে খনন করে সিমেন্ট কংক্রিট ঢেলে নতুন রাস্তা তৈরি করতে হবে।

ব্যাপক সংস্কারের সুযোগ

DT606 রুটটি 69.5 কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ, আভুওং কমিউনে হো চি মিন রোডের পশ্চিম শাখার সংযোগস্থল থেকে শুরু হয়ে তাই গিয়াং বর্ডার গেটে (হাং সন কমিউন) শেষ হয়। এটি উল্লেখযোগ্য যে এই অনন্য অনুভূমিক অক্ষটিতে 3টি রাস্তার স্তর রয়েছে যার মধ্যে রয়েছে II, V এবং VI; এবং বিভিন্ন রাস্তার প্রস্থ সহ 4টি অংশ।

নির্মাণ বিভাগের পরিসংখ্যান দেখায় যে প্রথম ১২ কিলোমিটারের রাস্তার পৃষ্ঠ ৫.৫ মিটার চওড়া এবং ২০০৫ সাল থেকে এটিতে ডামার ঢেকে দেওয়া হয়েছে; পরবর্তী অংশটি ১৫ মিটার প্রশস্ত ডামার কংক্রিটের রাস্তা (মোট ক্রস-সেকশন ২৭ মিটার প্রশস্ত, যার প্রতিটি পাশের ফুটপাত ৫ মিটার প্রশস্ত, মধ্যবর্তী স্ট্রিপ ২ মিটার প্রশস্ত) যার দৈর্ঘ্য ২ কিলোমিটারেরও বেশি; km14+588 - km43+200 পর্যন্ত অংশটি একটি ডামার-পাকা ম্যাকাডাম রাস্তা, যা ৩.৫ মিটার থেকে ৫.৫ মিটার প্রশস্ত সিমেন্ট কংক্রিটের পৃষ্ঠের কিছু অংশের সাথে মিশে আছে; km43+200 থেকে রুটের শেষ অংশটি ৩.৫ মিটার প্রশস্ত সিমেন্ট কংক্রিটের রাস্তা।

হাং সন কমিউনের মধ্য দিয়ে যাওয়ার পথের একটি অংশ সংস্কার ও আপগ্রেড করা হয়েছে। ছবি: কং টিইউ

নির্মাণ বিভাগের উপ-পরিচালক মিঃ ট্রান এনগোক থান বলেন যে, তাই গিয়াং জেলার (বর্তমানে তাই গিয়াং কমিউন) পুরাতন অভ্যন্তরীণ শহরের ২৭ মিটার প্রশস্ত রাস্তার অংশ ছাড়া, বাকি কিছু অংশ সিমেন্ট কংক্রিট বা অ্যাসফল্ট ফুটপাথ দিয়ে তৈরি যা বহু বছর ধরে ব্যবহৃত হয়ে আসছে।

বিশেষজ্ঞদের মতে, প্রাকৃতিক দুর্যোগের নেতিবাচক প্রভাবের পাশাপাশি, DT606 রুটের অনেক অংশের রাস্তার স্তর এবং পৃষ্ঠ মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। পথের পাশের পাহাড়ের চূড়ার মাটি এবং পাথর সময়ের সাথে সাথে আবৃত হয়ে গেছে এবং বর্ষাকালে জল ঢুকে পড়ে কিন্তু গাছপালা সেখানে থাকে না। এছাড়াও, ঢালটি খাড়া, তাই ক্ষয় এবং ভূমিধ্বসের উচ্চ সম্ভাবনা রয়েছে।

DT606 রাস্তার পৃষ্ঠটি ক্ষয়প্রাপ্ত, স্তরটি বাঁকানো এবং সরু, তাই এটি ট্র্যাফিক নিরাপত্তার জন্য সম্ভাব্য ঝুঁকি তৈরি করে। বর্তমানে, বর্ষাকাল শেষ হয়নি, রাস্তাটি মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে, অনেক জায়গায় আবার ভূমিধস এবং রাস্তা ভেঙে যাওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে।

অতএব, "যেখানে ভাঙা আছে সেখানে মেরামত, যেখানে ছিদ্র আছে সেখানে মেরামত" করার পরিবর্তে, উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের এই রুটটি ব্যাপকভাবে সংস্কারের জন্য সম্পদ বরাদ্দ করার কথা বিবেচনা করা উচিত। কারণ বর্তমান বন্যার কারণে ক্ষতিগ্রস্ত স্থানগুলি মেরামতের জন্য বরাদ্দ করা বাজেট কম হবে বলে আশা করা হচ্ছে। বিপরীতে, এই পূর্ব-পশ্চিম ট্র্যাফিক অক্ষটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, কেবল আর্থ -সামাজিক উন্নয়নের জন্যই নয়, পাহাড়ি অঞ্চল এবং সমভূমির মধ্যে উন্নয়নকে আরও ঘনিষ্ঠ করার জন্যও, বরং স্থল সীমান্ত সুরক্ষার জন্যও এর কৌশলগত তাৎপর্য রয়েছে।

বিশেষ করে, DT606 হল সরাসরি তাই গিয়াং সাব-বর্ডার গেটকে সংযুক্ত করার রুট, যা চম্পাসাক (লাওস) থেকে দা নাং পর্যন্ত বাণিজ্য করে।

ইতিমধ্যে, ১৪ অক্টোবর, ২০২৩ তারিখে, প্রধানমন্ত্রী কোয়াং নাম প্রদেশে (বর্তমানে দা নাং শহর) ২০৫০ সালের জন্য ভিয়েতনাম-লাওস স্থল সীমান্তে সীমান্ত গেট নির্মাণের পরিকল্পনা অনুমোদন করে ১২০১ নম্বর সিদ্ধান্তে স্বাক্ষর করেন। পরিকল্পনা অনুসারে, তাই গিয়াং সেকেন্ডারি বর্ডার গেট ২০২৯ সালের আগে তার অবকাঠামোগত বিনিয়োগ সম্পন্ন করবে; আধুনিক প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম এবং DT606 রুট নির্ধারিত মানদণ্ড এবং মানদণ্ডের সাথে সম্মতি নিশ্চিত করবে; এর মাধ্যমে একটি প্রধান সীমান্ত গেটে উন্নীতকরণ অনুমোদনের জন্য উপযুক্ত কর্তৃপক্ষকে অনুরোধ করার জন্য ডসিয়ার এবং পদ্ধতিগুলি সম্পন্ন করবে...

সূত্র: https://baodanang.vn/co-hoi-cai-tao-toan-dien-tuyen-dt606-3313688.html