বিমান সংস্থাগুলি সঠিক মূল্যে বিমানের টিকিট বিক্রি করে

i1-kinhdoanh.vnecdn.net-2024-05-11-_dng-3655-6599-1715412399(1).jpg — নোয়াই বাই বিমানবন্দরে বিমান

ভিয়েতনামের বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষ ১ জানুয়ারী থেকে ৪ মে পর্যন্ত বিমান সংস্থাগুলির টিকিট বিক্রয় কার্যক্রমের পরিদর্শনের ফলাফলের উপর একটি প্রতিবেদন পরিবহন মন্ত্রণালয়কে পাঠিয়েছে। ৭-৯ মে পর্যন্ত ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্স, ভিয়েটজেট এয়ার, ব্যাম্বু এয়ারওয়েজ, ভিয়েট্রাভেল এয়ারলাইন্স এবং প্রধান এজেন্টদের সাথে এই পরিদর্শন করা হয়েছিল।

বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষের ফলাফল দেখায় যে চারটি বিমান সংস্থা পরিবহন মন্ত্রণালয় দ্বারা নিয়ন্ত্রিত যাত্রী পরিবহন পরিষেবা মূল্য কাঠামো অনুসারে মূল্য ঘোষণা করে। কর্তৃপক্ষ নিশ্চিত করে যে বিমান সংস্থাগুলির অভ্যন্তরীণ টিকিটের মূল্য বর্তমান নিয়ম অনুসারে "সর্বদা মূল্য কাঠামোর মধ্যে থাকে"।

১০ মে পর্যন্ত, কর্তৃপক্ষ জানিয়েছে যে তারা উচ্চমূল্যের টিকিট সম্পর্কে ১১টি ইমেল অভিযোগ পেয়েছে। তদন্তের ফলাফলে দেখা গেছে যে সার্কুলার ১৭ এবং সার্কুলার ৩৪-এ নির্ধারিত মূল্যসীমার বেশি টিকিট বিক্রির "কোনও ঘটনা" ঘটেনি।

অভ্যন্তরীণ বিমান টিকিটের সর্বোচ্চ মূল্য

গ্রুপ	ফ্লাইটের দূরত্ব	সর্বোচ্চ স্তর (ভিএনডি/একমুখী টিকিট)
আমি	৫০০ কিলোমিটারের কম
১.	আর্থ-সামাজিক উন্নয়ন ফ্লাইট রুট গ্রুপ	১,৬০০,০০০
২.	৫০০ কিলোমিটারের কম অন্যান্য বিমান গোষ্ঠী	১,৭০০,০০০
II	500 কিমি থেকে 850 কিলোমিটারের নিচে (যেমন দা নাং - থান হোয়া)	২২,৫০,০০০
তৃতীয়	৮৫০ কিমি থেকে ১,০০০ কিমি পর্যন্ত (যেমন দা নাং - কন দাও)	২,৮৯০,০০০
চতুর্থ	১,০০০ কিমি থেকে ১,২৮০ কিমি পর্যন্ত (হো চি মিন সিটি - হ্যানয়ের মতো)	৩,৪০০,০০০
হ	১,২৮০ কিমি বা তার বেশি দূর থেকে (হ্যানয়ের মতো - কন দাও)	৪,০০০,০০০

পূর্বে, বছরের প্রথম ৪ মাসে বিমান ভাড়ার পরিস্থিতি সম্পর্কিত প্রতিবেদনে, বিভাগটি নিশ্চিত করেছে যে ভিয়েতনামী বিমান সংস্থাগুলির বিমান ভাড়া বৃদ্ধিও বিশ্বের সাধারণ প্রবণতার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। এর কারণ হল উচ্চ জ্বালানি মূল্য, বিনিময় হারের পার্থক্য, প্রস্তুতকারক প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনির ইঞ্জিন প্রত্যাহার, উচ্চ বিমান ভাড়ার দাম এবং বিমান পরিবহনের সরবরাহ ও চাহিদার পরিস্থিতি সহ ৫টি প্রধান কারণের প্রভাব।

সংস্থাটি আরও পূর্বাভাস দিয়েছে যে এই বছর গ্রীষ্মের শীর্ষ মৌসুমেও সরবরাহ এবং চাহিদার মধ্যে ভারসাম্যহীনতা অব্যাহত থাকবে। এটি অভ্যন্তরীণ ফ্লাইটগুলিতে, বিশেষ করে পর্যটন এবং রিসোর্ট গন্তব্যগুলিতে টিকিটের দামের উপর কিছুটা চাপ সৃষ্টি করবে।

হ্যানয় - হো চি মিন সিটি, হ্যানয় - দা নাং এবং হো চি মিন সিটি - দা নাং-এই প্রধান রুটের একটি জরিপে উচ্চ-মূল্যের অংশের টিকিটের অনুপাত বৃদ্ধি পেয়েছে। তবে, বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষের মতে, বিমান সংস্থাগুলি দ্বারা বিক্রি হওয়া টিকিটের বেশিরভাগ (60-70%) নিম্ন এবং মাঝারি অংশের। অর্থাৎ, "উচ্চ-মূল্যের অংশের টিকিটের একটি ছোট অংশ"।

বিমান সংস্থাগুলির মধ্যে, ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্সের উচ্চমূল্যের অংশটি ২০২৩ সালের একই সময়ের তুলনায় বৃদ্ধি পেয়েছে। বিশেষ করে, এই বিমান সংস্থার হো চি মিন সিটি - ফু কোক রুটে উচ্চমূল্যের টিকিটের অনুপাতে সর্বাধিক বৃদ্ধি পেয়েছে, যা ৫২.৮%, যেখানে গত বছরের একই সময়ের মধ্যে এটি ছিল মাত্র ৩২.৪%; ব্যাম্বু এয়ারওয়েজের হ্যানয় - দা নাং রুট ১৫.৪% থেকে বেড়ে ২৬.১% হয়েছে; ভিয়েট্রাভেল এয়ারলাইন্সের উচ্চমূল্যের অংশটি হ্যানয় - দা নাং রুটে সবচেয়ে বেশি বৃদ্ধি পেয়েছে, যা ২০২৩ সালে ৯.৪% ছিল, যা এই বছর ২২% হয়েছে।

বিশেষ করে ৩০শে এপ্রিলের ছুটির সময়ের জন্য, ২০২৩ সালের একই সময়ের সাথে তুলনা করলে, অভ্যন্তরীণ রুটে বেসিক ইকোনমি ক্লাসের টিকিটের দামও হ্যানয় - হো চি মিন সিটি, হ্যানয় - দা নাং এবং হো চি মিন সিটি - দা নাং রুটে বৃদ্ধি পেয়েছে। এই রুটগুলির মধ্যে সর্বোচ্চ বৃদ্ধি ছিল ৪০% এবং সর্বনিম্ন ছিল ২.১% (এয়ারলাইনের উপর নির্ভর করে, ফ্লাইট রুটের উপর নির্ভর করে)।

বাজারে সরবরাহ ও চাহিদা পরিস্থিতির উপর নির্ভর করে, সেইসাথে প্রতিটি ফ্লাইটের আগে বিক্রয়ের জন্য খোলার সময় অনুসারে বিমান সংস্থাগুলি বিভিন্ন পরিসরে বিক্রয় মূল্য নির্ধারণ করে। তবে, মোট বিক্রয় মূল্য এবং সিস্টেম প্রশাসন ফি ৪ মিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং এর বেশি হওয়া উচিত নয় - যা যাত্রীদের অভ্যন্তরীণ বিমান টিকিটের জন্য (ভ্যাট এবং অন্যান্য সংগ্রহ ফি ব্যতীত) প্রদানের নিয়ম অনুসারে সর্বোচ্চ সীমা। এই সীমাটি ১ মার্চ থেকে হ্যানয় - ফু কোক রুটের সমতুল্য দীর্ঘতম অভ্যন্তরীণ রুট - ১,২৮০ কিমি বা তার বেশি - এর ক্ষেত্রে প্রযোজ্য।

তালিকাভুক্ত টিকিটের দাম যাচাই করে, বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষ উল্লেখ করেছে যে বিমান সংস্থাগুলি পরিবহন পরিষেবার মূল্য, সিস্টেম ব্যবস্থাপনা সারচার্জ, সিস্টেম পরিষেবা সারচার্জ, ইউটিলিটি পরিষেবা সারচার্জ, টিকিট বুকিং পরিষেবা সারচার্জ (যদি থাকে) সহ সম্পূর্ণরূপে বাস্তবায়ন করেছে। এছাড়াও, সংগ্রহ ফি (যাত্রী পরিষেবা এবং যাত্রী ও লাগেজ সুরক্ষা) এবং ভ্যাটও তালিকাভুক্ত করা হয়েছে।

টিকিট অফিসে সরাসরি বিক্রি হওয়া টিকিটের জন্য প্রায় ৫০,০০০ ভিয়েতনামী ডং অতিরিক্ত ফি দিতে হবে এবং গ্রাহকরা যখন এয়ারলাইন্সের অফিসিয়াল ওয়েবসাইট বা মোবাইল অ্যাপ্লিকেশন থেকে অনলাইনে কেনাকাটা করেন তখন এই ফি প্রযোজ্য হবে না।

বিমান সংস্থাগুলি তালিকাভুক্তির নিয়ম মেনে চলে, কিন্তু বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষ বিশ্বাস করে যে বিমান সংস্থাগুলির ওয়েবসাইটে প্রদর্শিত তথ্য সামঞ্জস্যপূর্ণ নয় এবং ফি-এর বিষয়বস্তু নামকরণ/নামকরণ সম্পর্কে সহজেই ভুল বোঝাবুঝির সৃষ্টি করতে পারে। অতএব, অনেক যাত্রী মোট টিকিট মূল্যে প্রদেয় ফি-এর বিশদ বিবরণ স্পষ্টভাবে বুঝতে পারেন না।

সাম্প্রতিক এক বৈঠকে, বিভাগটি ৪টি বিমান সংস্থাকে তথ্য প্রদর্শনের পদ্ধতি পর্যালোচনা এবং সমন্বয় করার অনুরোধ করেছে, যাতে গ্রাহকদের প্রদর্শিত টিকিটের মূল্যে কী কী অর্থ প্রদান করতে হবে তা স্পষ্ট করা হয়। আশা করা হচ্ছে যে বিমান পরিবহন বিভাগ স্পষ্ট এবং সম্পূর্ণ তথ্য নিশ্চিত করে প্রদর্শন পদ্ধতিকে একীভূত করার জন্য বিমান সংস্থাগুলির সাথে কাজ করবে।

প্রথম প্রান্তিকে, ভিয়েতনামী বিমান সংস্থাগুলি ১ কোটি ৩০ লক্ষ যাত্রী পরিবহন করেছে, যা ২০২৩ সালের একই সময়ের তুলনায় ৫% কম। যার মধ্যে, অভ্যন্তরীণ যাত্রীর সংখ্যা ১৮% কমে ৮.৫ মিলিয়নে দাঁড়িয়েছে।

TH (VnExpress অনুসারে)

উৎস